Nieuport-Delage NiD 940

NiD-940
Rola	Dwu- lub trzymiejscowy samolot turystyczny
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Nieuportuj
Projektant	Karol Pillon
Pierwszy lot	luty 1934
Numer zbudowany	1

Nieuport -Delage NiD 940 był francuskim , bezogonowym samolotem turystycznym w konfiguracji pchacza , oblatanym po raz pierwszy w 1934 roku. Miał niestabilności podłużne i pomimo modyfikacji i mocniejszego silnika nie otrzymał świadectwa zdatności do lotu.

Projektowanie i rozwój

NiD 940 był niskonośnym samolotem . Jego skrzydło miało gruby przekrój i konstrukcję z rur ze stali chromowanej, aw planie było zamiecione prostym stożkiem. Elevony , odchylone pod kątem prostym do linii lotu, kontrolowały zarówno pochylenie , jak i przechylenie . Trójkątne płetwy na końcach skrzydeł , zewnętrznie usztywnione od czubka do skrzydła, zapewniały stabilność w odchyleniu i były wyposażone w obszerne, pięcioboczne, kątowe stery , które mogły współpracować ze sobą w celu sterowania kierunkiem, ale były również otwierane pod kątem prostym jako hamulce pneumatyczne . Skrzydła można było złożyć do transportu.

Kadłub NiD 940 był również konstrukcją z rur stalowych, płaskich i krótkich, nie sięgających krawędzi spływu skrzydła . Pokryty był sklejką tulipanową obłożoną tkaniną. Dobrze przeszklona kabina zapewniała dwa obok siebie , z miejscem na trzecie miejsce i przestrzeń bagażową za nimi. W konstrukcji stalowej zamontowano również pięciocylindrowy silnik gwiazdowy Lorraine 5Pc o mocy 89 kW (120 KM) w konfiguracji bez osłony popychacza.

NiD 940 miał trójkołowe podwozie z kołami głównymi na rozpórkach w kształcie litery V zawieszonymi na zawiasach od dolnej części kadłuba i pionowymi amortyzatorami do skrzydeł. Końcówki skrzydeł były chronione płozami zamontowanymi na spodzie płetw. Koło nosowe było duże i dobrze wysunięte do przodu.

W swojej początkowej formie prototyp był znany jako NiD 941 . Chociaż był pokazywany w listopadzie 1932 roku na 13. Paryskim Salonie Lotniczym , latał dopiero w lutym 1934 roku, pilotowany przez pilota doświadczalnego Nieuport, Josepha Sadi-Lecointe . Wczesne próby wykazały brak stabilności wzdłużnej . Pomimo modyfikacji i nowego dziewięciocylindrowego silnika gwiazdowego Salmson 9Nc o mocy 101 kW (135 KM), po którym stał się NiD 942 , nie przyznano świadectwa zdatności do lotu.

Warianty

Oryginalny samolot Lorraine 5Ps .

NiD 941 z silnikiem

Zmodyfikowany samolot Salmson 9Nc .

NiD 942 z silnikiem

Specyfikacje

Dane z Nieuport 1909-1950, s.216

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: jeden lub dwóch pasażerów
• Długość: 5,05 m (16 stóp 7 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 13,30 m (43 stopy 8 cali)
• Wysokość: 2,35 m (7 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 27 m ² (290 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 615 kg (1356 funtów)
• Masa całkowita: 1039 kg (2291 funtów)
• Pojemność paliwa: paliwo i olej, 90 kg (200 funtów)
• Silnik: 1 × Lorraine 5Pc, 5-cylindrowy, promieniowy , 89 kW (120 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 220 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN) na poziomie gruntu
• Zasięg: 600 km (370 mil, 320 mil morskich)
• Pułap serwisowy: serwis 6800 m (22300 stóp).
• Czas do wysokości: 9 min 50 s do 2000 m (6600 stóp)
• Prędkość lądowania: 70 kilometrów na godzinę (43 mph)