Nieuport-Delage NiD 690

NiD 690
Rola	Kolonialny samolot policyjny
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Nieuport-Astra
Pierwszy lot	czerwiec 1934
Numer zbudowany	2

Neiuport -Delage NiD 690 był całkowicie metalowym, jednosilnikowym francuskim kolonialnym samolotem policyjnym, zbudowanym na konkurencyjny kontrakt rządowy. Jego niezwykły tylny kadłub dawał szerokie pole ognia skierowanego w dół z karabinu maszynowego . Zbudowano tylko dwa egzemplarze.

Projektowanie i rozwój

W 1930 r. rząd francuski opracował kilka programów dla samolotów kolonialnych do nadzorowania ich terytoriów zamorskich. Obejmujące projekty jedno- i wielosilnikowe, wszystkie miały być całkowicie metalowe i napędzane silnikami gwiazdowymi Lorraine 9Na Algol o mocy 220 kW (300 KM) , kontrakty te wymagały dwóch prototypów każdego typu, z których każdy miał być zdolny do lotu. Nieuport-Astra oferował dwa typy, trzysilnikowy Nieuport-Delage NiD 590 oraz mniejszy, jednosilnikowy NiD 690, który miał wiele wspólnego. Oba miały kanciasty wygląd wcześniejszego jednosilnikowego samolotu pasażerskiego NiD 540. Nid 590 miał również bardzo podobne wymiary do NiD 540, ale oba nowsze projekty różniły się od wcześniejszego nowatorską konstrukcją tylnego kadłuba.

NiD 690 był górnopłatem , wspornikowym jednopłatem , ze skrzydłami w planie trapezu . Jego silnik Algol znajdował się w dziobie, wewnątrz wąskiej cięciwy , pierścieniowej osłony typu Townend , a za nim przedni i środkowy kadłub pokryty metalem był, oprócz dachu, płaski i miał prostokątny przekrój. Zamknięty kokpit pilotów znajdował się pod krawędzią natarcia skrzydła z przeszkleniem dookoła typu multi-panel oraz z dolnymi oknami bocznymi dla lepszej widoczności w dół. Oczekiwano, że samoloty kolonialne będą pełnić różne role, w tym transport, bombardowanie, rozpoznanie, obserwację, policję i medycynę, dlatego potrzebowały dużej i rekonfigurowalnej przestrzeni wewnętrznej. Ponieważ działania policyjne obejmowały obserwację i interwencję w wydarzeniach naziemnych, wyraźne widoki i szerokie pola karabinu maszynowego potrzebny był ogień. Podobnie jak w przypadku NiD 590, Nieuport zapewnił długą kabinę za kokpitem z oknami z każdej strony pod środkowym skrzydłem i tylną krawędzią; w kierunku tylnej części kabiny jego ściany zbliżały się do siebie, aż spotkały się z tylnym kadłubem, który miał przekrój w kształcie litery T i zbudowany z trzech podłużnic, z przegrodami w kształcie litery T i metalowym pokryciem. Długie otwory w ścianach w kierunku tylnej części kabiny pozwalały strzelcowi przy jego wąskiej zbieżności strzelać do tyłu iw dół, a także na boki.

Ogon NiD 690 był konwencjonalny i kanciasty, z trapezoidalnym statecznikiem i wąskimi, prostokątnymi sterami wysokości zamontowanymi w górnej części kadłuba. Jego płetwa była trójkątna, a ster prawie prostokątny. Miał konwencjonalne, stałe podwozie z każdym kołem głównym na kolumnie w kształcie litery V zamocowanym zawiasowo od dolnej części kadłuba i długą, pionową kolumną amortyzatora do skrzydła.

Prototyp odbył swój pierwszy lot w czerwcu 1934 r., Ale w próbach CEMA ( Centrum d'Essais de Matériels Aériens w Villacoublay ) uznano, że ma nadwagę w stosunku do dostępnej mocy. Drugi prototyp odbył się trzy miesiące później, z kadłubem wydłużonym o 80 mm (3,1 cala) i przedłużoną windą w celu skorygowania niestabilności kierunkowych. Oba NiD 690 przeszły na emeryturę do końca 1934 roku; SPCA 80 był jedynym innym jednosilnikowym konkurentem w programie z 1930 roku i również został odrzucony do produkcji.

Specyfikacje

Dane z Nieuport 1909-1950, s.211-2

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 12,13 m (39 stóp 10 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 17,24 m (56 stóp 7 cali)
• Wysokość: 3,483 m (11 stóp 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 38,2 m ² (411 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 1640 kg (3616 funtów)
• Masa całkowita: 2430 kg (5357 funtów)
• Silnik: 1 x Lorraine 9Na Algol , 220 kW (300 KM) przy 1800 obr./min
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 200 km/h (120 mph, 110 kn) na poziomie gruntu
• Zasięg: 750 km (470 mil, 400 mil morskich)
• Pułap serwisowy: serwis 5500 m (18 000 stóp).
• Czas do wysokości: 22,5 min do 3000 m (9800 stóp)
• Prędkość lądowania: 85 km / h (53 mph; 46 węzłów)

Dalsza lektura

• Hartmann, Gérard (15 października 2012). Les avions NIEUPORT-DELAGE (.pdf) (po francusku). s. 29–30 . Źródło 12 marca 2017 r .