Lotaryngia 12F Courlis

12F Courlis
Typ	Chłodzony wodą silnik tłokowy W-12
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Lorraine-Dietrich
Pierwszy bieg	Homologowany 21 sierpnia 1929 r

Lorraine 12F Courlis był silnikiem lotniczym W-12 (szeroka strzała), wprowadzonym we Francji w 1929 roku. Nie był powszechnie używany.

Projektowanie i rozwój

W 1926 roku Lorraine wprowadziła serię silników V-12 i W-12 ze stalowymi cylindrami wkręcanymi w bloki silnika ze stopu aluminium . Były dwa W-12, które miały wspólną nazwę Courlis (Curlew), pierwszym z nich był 12E, który zapewniał 340 kW (450 KM) z pojemności skokowej 24,4 l (1490 cu in). Następnie pojawił się większy 12F, dający 450 kW (600 KM) z 31,7 l (1930 cu in).

12F został oficjalnie homologowany 21 sierpnia 1929 roku i zaprezentowany na Salonie Paryskim w 1930 roku. W przeciwieństwie do 12E, który napędzał wiele różnych typów samolotów, 12F nie był tak szeroko stosowany.

Warianty

Lotaryngia 12Fa

Lotaryngia 12Fb

Lotaryngia 12Fd

Aplikacje

• Hanriot A.3 (specyfikacja STAé z 1924 r.?)
• IAR CW-8
• Nieuport-Delage NiD.540
• Nieuport-Delage NiD.580
• Nieuport-Delage NiD.623
• Potez 50
• SAB AB-20

Dane techniczne (12Fa)

Dane z L'Aérophile ze stycznia 1930 r

Charakterystyka ogólna

• Typ: Chłodzony wodą czterosuwowy silnik W-12
• Otwór : 145 mm (5,7 cala)
• Skok : 160 mm (6,3 cala)
• Przemieszczenie : 31,7 l (1930 cu in)
• Długość: 1,656 m (5 stóp 5,2 cala)
• Szerokość: 1,140 m (3 stopy 8,9 cala)
• Wysokość: 1,062 m (3 stopy 5,8 cala)
• Sucha masa : 430 kg (950 funtów) bez śmigła, z rozrusznikiem Viet

składniki

• Valvetrain : 4 zawory/cylinder, 3 górne wałki rozrządu
• Układ paliwowy: 2 pompy paliwowe; 6 gaźników Zenith z automatyczną korektą wysokości i podgrzewanymi wlotami; 2 stałe prądnice wyprzedzające
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• Układ olejowy: pompowany
• Układ chłodzenia: Odśrodkowa pompa wodna
• Przekładnia redukcyjna : opcjonalna
• Konstrukcja: Cylinder stalowy w bloku aluminiowym; aluminiowa głowica cylindra; tłoki aluminiowe; 5 łożysk wału korbowego

Wydajność

• Moc wyjściowa: 450 kW (600 KM) przy nominalnej 2000 obr./min; maksymalnie 490 kW (660 KM)
• Współczynnik kompresji : 6
• Jednostkowe zużycie paliwa : 0,34 kg/(kWh) (0,51 funta/(KMh))
• Zużycie oleju: 4,2 kg/godz. (9,3 funta/godz.)