Rad Lorraine 12Rcr
| Rad 12Rcr | |
|---|---|
| Typ | Odwrócony, wyścigowy silnik tłokowy V-12 chłodzony wodą |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Lorraine-Dietrich |
| Pierwszy bieg | marzec 1931 r |
| Numer zbudowany | 3 kompletne silniki z innymi częściowo ukończonymi silnikami używanymi jako maock-upy |
Lorraine 12Rcr Radium był odwróconym, chłodzonym cieczą silnikiem tłokowym 60º V-12, zaprojektowanym specjalnie do użytku przez francuskie wodnosamoloty wyścigowe rywalizujące w wyścigach lotniczych Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider (powszechnie znanych jako Schneider Trophy ) we wczesnych latach trzydziestych XX wieku.
Projektowanie i rozwój
Od pierwszego wyścigu Schneider Trophy w 1913 roku Francja miała głębokie pragnienie spełnienia wymagań Jacquesa Schneidera , wygrywając zawody trzy razy z rzędu. Pomimo tego pragnienia sukces francuskich samolotów nie nadchodził. Aby pomóc zaradzić niedociągnięciom, STIAé ( technika serwisowa et industriel de l'aéronautique ) wydała trzem firmom specyfikację wyścigowego wodnosamolotu, który miał wziąć udział w Schneider Trophy w 1932 roku. Zasilanie trzech samolotów miał być dostarczany przez specjalnie zaprojektowany do tego zadania silnik Lorraine 12Rcr Radium.
12 Rcr był odwróconym silnikiem V-12 chłodzonym cieczą z doładowaniem i reduktorem. Zaprojektowany, aby dostarczać 2000–2200 KM (1500–1600 kW) przy 4000 obr./min, 12 Rcr miał wysoką moc właściwą przy pojemności skokowej zaledwie 28,7 l (1750 cu in) i wadze 510 kg (1120 funtów). Testy na stanowisku przeprowadzono również z turbosprężarkami Rateau, ale
Historia operacyjna
Zamówiono sześć silników, ale nie jest jasne, ile ukończono, ponieważ egzemplarze dostarczone Bernardowi i Nieuport-Delage były jedynie pustymi skorupami do wykorzystania jako makiety. Testy na stanowisku rozpoczęto w marcu 1931 roku, dwa miesiące po planowanej dostawie do producentów płatowców, postępując powoli, prowadząc do pierwszej dostawy kompletnego silnika do Dewoitine w lipcu 1931 roku. Drugi silnik był testowany w fabryce Lorraine do 3000 obr / min, ale to uwydatniło obawy dotyczące zdatności do lotu silnika, który został odrzucony do użytku w locie. Kiedyś Wielka Brytania na stałe zabezpieczył Schneider Trophy, dalszy rozwój ścigaczy Schneider i ich specjalistycznych silników został porzucony.
Aplikacje
12Rcr miał napędzać następujące wodnosamoloty wyścigowe:
Dane techniczne (12Rcr)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Typ: odwrócony silnik tłokowy V-12 chłodzony cieczą
- Otwór : 145 mm (5,7 cala)
- Skok : 145 mm (5,7 cala)
- Pojemność skokowa : 28,7 l (1750 cu in)
- Sucha masa : 510 kg (1120 funtów) na sucho
składniki
- Doładowanie : Mechaniczna, dwustopniowa sprężarka Rateau z napędem hydromechanicznym pracującym z prędkością wału korbowego 7:1.
Wydajność
- Moc wyjściowa: 1500–1600 kW (2000–2200 KM) przy 4000 obr./min
- Moc właściwa : 0,3487 kg/kW (0,5733 funta/KM)}
Dalsza lektura
- Novara, AAVV (1985). L'aviation - Grande Encyclopédie Illustrée (po francusku). .De Agostini Institut Géographique. P. 133.
- Bodemer, Alfred; Laugier, Robert (1987). DOCAVIA 25: les Moteurs à tłoków aeronautiques français (1900/1960) Tom II (w języku francuskim) (wersja 1, wyd. 1998). Wydania Larivière.
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard: DOCAVIA 31 (w języku francuskim). Ed. Lariviere. ISBN 2-84890-065-2 .
- Szary, CG, wyd. (1931). Jane to wszystkie samoloty świata 1931 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. P. 40d.