Wyścigi prędkości na lądzie

Wyścigi na lądzie to forma sportów motorowych .

Wyścigi prędkości na lądzie są najbardziej znane z prób pobicia absolutnego rekordu prędkości na lądzie , ale nie ograniczają się do pojazdów specjalistycznych.

Rekord definiuje się jako prędkość na trasie o ustalonej długości, uśrednioną z dwóch przejazdów (powszechnie nazywanych „przejazdami”). Zgodnie z obowiązującymi FIA wymagane są dwa przejazdy w przeciwnych kierunkach w ciągu jednej godziny, na dystansie mili pomiarowej, a nowy rekord musi przekroczyć poprzedni o co najmniej jeden procent, aby został zatwierdzony. Rekordy są ustanawiane w locie na kilometr lub w locie na milę. Wyścigi motocyklowe na lądzie wymagają 2 przejazdów tego samego dnia kalendarzowego w przeciwnych kierunkach na dystansie mili/kilogramu czasowego dla AMA National Land Speed ​​Records, podczas gdy FIM Land Speed ​​​​World Records wymagają dwóch przejazdów w przeciwnych kierunkach, aby pokonać czasową milę / kilogram w ciągu 2 godzin.

Historia

Początki tego sportu sięgają lat trzydziestych XX wieku wraz z Mormon Meteor na torze Bonneville Speedway w Utah iw Kalifornii, kiedy Stowarzyszenie Southern California Timing Association po raz pierwszy zorganizowało spotkania dla różnych pojazdów typu hot rodded .

Od tamtej pory każdy pojazd – samochód osobowy, ciężarowy czy motocykl – spełniający wymagania klasowe i przepisy bezpieczeństwa, był w stanie podjąć próbę pobicia dotychczasowego rekordu. W przypadku samochodów poruszających się pod sankcjami FIA rekord jest ustanawiany poprzez uśrednienie dwóch przejazdów (powszechnie nazywanych „przepustkami”), po jednym w dowolnym kierunku, w ciągu dwóch godzin. Wszystkie pojazdy są podzielone na klasy w oparciu o pojemność . Zabytkowe silniki, takie jak Ford Flathead , Buick Straight Eight, silnik Stovebolt i inne, ścigają się w klasach zabytkowych. [ potrzebne źródło ] Składają się one z:

  • XF: Ford Flathead
  • XO: Silniki górnozaworowe i płaskie głowice inne niż Ford produkowane do 1959 roku.
  • XXF: Płaskie głowice Forda z konwersją głowicy zaworu górnego.
  • XXO: Silniki górnozaworowe ze specjalistycznymi głowicami cylindrów.
  • V4: Zabytkowe czterocylindrowe silniki wyprodukowane przed 1935 r. Dozwolone konwersje górnego zaworu / górnej krzywki.
  • V4F: Zabytkowe czterocylindrowe silniki z płaską głowicą, wyprodukowane przed 1935 r., Układ zaworowy musi pozostać zaworem w bloku.

Rekord kobiet

Dorothy Levitt w 26-konnym Napier w Brooklands w Anglii w 1908 r.

W 1906 roku Dorothy Levitt pobiła światowy rekord prędkości kobiet na kilometr w locie, rejestrując prędkość 91 mil na godzinę (146,25 km / h) i otrzymując przydomek „ Najszybsza dziewczyna na ziemi”. Prowadziła sześciocylindrowy samochód Napier , 100-konny (74,6 kW) rozwój K5, w próbie prędkości w Blackpool .

W 1929 roku Francuzka Hellé Nice pobiła rekord prędkości kobiet. Osiągnęła 122,84 mil na godzinę (197,7 km / h) w Bugatti 35B na 10-kilometrowym torze Montlhery pod Paryżem . Wyczyn był tak wielki, że ówczesne gazety nazwały ją „Królową szybkości”.

Kolejny rekord ustanowiła Lee Breedlove, żona Craiga Breedlove'a , która pilotowała swojego męża Spirit of America - Sonic 1 do rekordu 308,506 mph (496,492 km/h) w 1965 roku. Według autorki Rachel Kushner , Craig Breedlove rozmawiał Lee do wzięcia samochodu na próbę bicia rekordu, aby zmonopolizować solniska na cały dzień i uniemożliwić jednemu ze swoich konkurentów próbę bicia rekordu.

Przez 43 lata rekord świata należał do Kitty O'Neil z prędkością 512,710 mph (825,127 km/h) w napędzanym odrzutowcem SMI Motivator , ustawionym na pustyni Alvord w 1976 roku.

20 sierpnia 2019 roku, 43 lata później, amerykański zawodowy kierowca wyścigowy, osobowość telewizyjna i producent metali Jessi Combs próbował pobić wieloletni rekord świata Kitty w wieku 39 lat iw tym samym miejscu. Combs zginęła po tym, jak jej samochód doznał awarii mechanicznej podczas drugiego przejazdu z przeciwnego kierunku (używany do ustalenia średniej uwzględniającej wiatr); spekulowano, że awaria mechaniczna (znajdująca się na zespole przedniego koła) była spowodowana uderzeniem w obiekt na pustyni. Pomimo śmierci podczas wykonywania biegu, jej próba bicia rekordu została ostatecznie potwierdzona, a jej nowy czas został pośmiertnie zatwierdzony przez Guinness w dniu 25 czerwca 2020 r., dziesięć miesięcy po śmiertelnej próbie. Jej czas zarejestrowano jako 522,783 mil na godzinę (841,338 km / h), czyli o ponad 10 mil na godzinę szybciej niż historyczny rekord Kitty O'Neil. [ potrzebne źródło ]

Rekordy według klas

Rekord motocykla

Główny artykuł: Rekord prędkości motocykla na lądzie

1960 – obecne samochody z napędem na koła

Nie ma kategorii „z napędem na koła” jako takiej. Fédération Internationale de l'Automobile zatwierdza rekordy w różnych klasach, z których klasy „z napędem na koła” należą do kategorii A (samochody specjalne) i kategorii B (samochody produkcyjne). Akceptowanym rekordem jest najszybsza średnia prędkość zarejestrowana na dowolnym dystansie jednej mili lub jednego kilometra, uśredniona z dwóch biegów w przeciwnych kierunkach (w celu uwzględnienia wiatru) w odstępie jednej godziny. Najnowsi rekordziści w kategorii pojazdów z napędem na koła pochodzili z różnych klas należących do kategorii A.

Burkland 411 Streamliner , prowadzony przez Toma Burklanda na Bonneville Salt Flats , posiada aktualny rekord prędkości na lądzie z silnikiem tłokowym i kołami

W 2008 roku Tom Burkland pobił rekord w locie z napędem na koła z silnikiem tłokowym, osiągając prędkość 415,896 mil na godzinę (669,320 km/h). Jechał rodzinnym streamlinerem Burkland, napędzanym dwoma silnikami Donovan z doładowaniem o pojemności ponad 450 cali sześciennych (kupione z drugiej ręki), z wałami korbowymi skręconymi ze sobą nosem w nos, napędzanym metanolem .

Poteet i Main Speed ​​Demon, prowadzony przez George'a Poteeta na Bonneville Salt Flats w 2010 roku

We wrześniu 2010 roku George Poteet podjął próbę pobicia rekordu pojazdu napędzanego silnikiem tłokowym na lecącą milę i latający kilometr. Jego samochód, Speed ​​Demon , zbudowany przez Rona Maina, jest napędzany aluminiowym blokiem V8 „Hellfire” o pojemności 299 cu in (4900 cm3), zbudowanym przez Kenny'ego Duttweilera. Ich wysiłek został udaremniony przez szereg awarii części. Zespół wyraził zamiar powrotu w 2011 roku, aby ustanowić rekord ponad 450 mil na godzinę (724 km / h), a podczas Tygodnia Prędkości w Bonneville 2011 Poteet osiągnął 426 mil na godzinę (686 km / h)

Treita i Davenporta 31

W 2012 roku zespół Target 550 Marlo Treit i Les Davenport planował podnieść rekord tej klasy do ponad 500 mil na godzinę (800 km / h) w Viking 31 , zbudowanym przez Jima Hume'a . Napędzany dwoma półkolami Dodge'a z doładowaniem Whipple, ma powierzchnię czołową 8,61 stopy kwadratowej (0,800 m2 ) i ma ponad 12 metrów długości. Model został przetestowany w tunelu aerodynamicznym Western Washington University , z pomocą dr Michaela Seala.

W 2018 roku Flashpoint Streamliner przekroczył rekord, ale został zdyskwalifikowany po zniszczeniu podczas drugiego przejazdu, ponieważ do ustanowienia rekordu wymagane są dwa pełne udane przejazdy. Samochód osiągał 436 i 451 mil na godzinę na każdym przejeździe, ale został zniszczony na drugim przejeździe w wyniku awarii opony.

Data Lokalizacja Kierowca Pojazd Moc
Prędkość powyżej 1 km
Prędkość powyżej 1 mili 		Notatki
mph km/godz mph km/godz
12 listopada 1965 Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United StatesBoba Summersa nawłoć 4 x Chrysler 426 hemi V8 z wtryskiem paliwa [ potrzebne źródło ] 409.277 658.526 Rekord wolnossącego silnika tłokowego Grupa II, klasa 11: silnik 2- lub 4-suwowy bez doładowania, pojemność skokowa > 8000 cm 3
21 sierpnia 1991 Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United StatesElwin „Al” Teague Spirit of '76 (Torque Speed-o-Motive [ wymagane wyjaśnienie ] usprawnienie ) 14-71 [ potrzebne źródło ] - doładowany Chrysler hemi V8 425.050 684.052 409.978 659.796 Rekord z silnikiem tłokowym Grupa I, klasa 11: silnik 2- lub 4-suwowy z doładowaniem, pojemność skokowa > 8000 cm 3 do 2008 r.
18 października 2001 r Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United States Don Vesco Turbinator Vesco Lycoming T55 -L-11A SA 458.196 737.395 458.444 737.794 Grupa IX, klasa 3: silnik z turbiną gazową , masa własna > 1000 kg
26 września 2008 r Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United StatesToma Burklanda Burkland 411 Streamliner 2 x 8-71 [ potrzebne źródło ] - doładowane silniki Donovan hemi V8 415.896 669.319 Rekord z silnikiem tłokowym Grupa I, klasa 11: silnik 2- lub 4-suwowy z doładowaniem, pojemność skokowa > 8000 cm 3
25 sierpnia 2009 Słone równiny Bonneville, Stany Zjednoczone United StatesRogera Schroera Pocisk Venturi Buckeye Silnik elektryczny firmy Venturi Automobiles 303.025 487.672 302.877 487.433 Pierwszy pojazd elektryczny, który przekroczył 300 mil na godzinę
24 sierpnia 2010 Słone równiny Bonneville, Stany Zjednoczone United StatesRogera Schroera Pocisk Venturi Buckeye Silnik elektryczny firmy Venturi Automobiles 307.905 495.526 307.666 495.140
21 września 2010 r Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United States Karola E. Nearburga Streamliner Spirit of Rett Reher-Morrison gaźnik z wtryskiem podtlenku azotu DRCE 2 [ potrzebne źródło ] Silnik V8 414.477 667.037 414.316 666.776 Rekord dotyczący silnika tłokowego bez doładowania, grupa II, klasa 11:
17 września 2012 r Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United States Jerzego Poteeta Opływowy demon prędkości Podwójnie turbodoładowany V8 Dart z małym blokiem 439.562 707.408 439.024 706.540 Grupa I, klasa 10
11 sierpnia 2018 r Słone równiny Bonneville , Stany Zjednoczone United States Danny'ego Thompsona Challenger II 2 x napędzane nitrometanem wtryskiwane paliwo BAE hemi V8 448.757 722.204 Rekord z wolnossącym silnikiem tłokowym z silnikami samochodowymi

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Land_speed_racing&oldid=1138360135 ”