Messerschmitta Bf 163
|
|
| Bf 163 | |
|---|---|
| Messerschmitt Bf 163 szkic | |
| Rola | Samolot rozpoznawczo-obserwacyjny STOL |
| Producent | Weserflug |
| Projektant |
Bayerische Flugzeugwerke (Messerschmitt) |
| Pierwszy lot | 19 lutego 1938 r |
| Numer zbudowany | 1 |
Messerschmitt Bf 163 był samolotem STOL zaprojektowanym przez BFW i zbudowanym przez Weserflug przed II wojną światową .
Projektowanie i rozwój
Jesienią 1935 roku znaczny potencjał projektu Fieseler Fi 156 do zadań rozpoznania bliskiego zasięgu i obserwacji lotniczej skłonił RLM do opracowania zapotrzebowania na wojskowy samolot obserwacyjno-współpracujący z parametrami użytkowymi. Wymóg przewidywał użycie Argus As 10 lub Hirth HM 508 i kładł nacisk na osiągi na krótkim polu, maksymalną możliwą widoczność we wszystkich kierunkach dla dwóch członków załogi oraz szeroki zakres prędkości. Zamierzano, aby powstały samolot, którym był Siebel Si 201 miał również konkurować, byłby oceniany w rywalizacji z Fi 156.
górnopłatem usztywnionym z metalową konstrukcją, automatycznymi szczelinami w skrzydłach krawędzi natarcia, klapami z podwójnymi szczelinami i wyjątkowo wysokim podwoziem. Najciekawszą cechą samolotu było umożliwienie zmiany kąta pochylenia całego skrzydła, które obracało się na głównym drzewcu, przy czym rozpórki mocujące były przymocowane do kadłuba za pomocą przegubów kulowych i zmieniały kąt wraz z ruchem skrzydła. Budowę jedynego prototypu powierzono firmie Weserflug , choć ze względu na swoje pochodzenie z Bayerische Flugzeugwerke przed połową lipca 1938 roku zachowała przedrostek Bf RLM dla wcześniejszej firmy.
Historia operacyjna
Po raz pierwszy oblatany 19 lutego 1938 roku i napędzany przez Argusa As 10C, Bf 163 V1 okazał się mieć podobne osiągi do Fi 156, ale był bardziej złożony i droższy. Chociaż wyprodukowano niektóre komponenty do drugiego prototypu, Bf 163 V2 nie został ukończony i dalsze prace nad Bf 163 zakończono na rzecz Fieseler Fi 156 .
Przeznaczenie
W bardzo rzadkiej decyzji RLM ponownie nadał oznaczenie płatowca numer 8-163 dla przechwytującego rakiety Me 163 Komet , po użyciu numeru dla Bf 163. Oba samoloty różnią się skrótem: wcześniejszy Bf 163, a później Me 163. Nowy przedrostek „Me” został przyjęty dla wszystkich nowych projektów samolotów Messerschmitt, po zmianie oficjalnej nazwy firmy z Bayerische Flugzeugwerke (BFW) na Messerschmitt AG , po całkowitym przejęciu przez Willy'ego Messerschmitta Bayerische Flugzeugwerke 11 lipca 1938 r .
Dane techniczne (Bf 163 V1)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Długość: 9,75 m (31 stóp 11¾ cala)
- Rozpiętość skrzydeł : 13,58 m (44 stopy 6⅔ cala)
- Wzrost: (nie dotyczy)
- Powierzchnia skrzydła: 22,80 m² (245,41 ft²)
- Masa własna: 995 kg (2193 funtów)
- Masa z ładunkiem: 1310 kg (2888 funtów)
- Silnik: 1 × Argus As 10 C, 8-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik z odwróconym widłem, 179 kW (240 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna : 180 kilometrów na godzinę (112 mph)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Źródła
- Green, William Samoloty bojowe III Rzeszy . Galahad Books, 1986. ISBN 0-385-05782-2 .