Blohm & Voss P 209
| P 209 | |
|---|---|
| Rola | Wojownik |
| Producent | Blohm & Voss |
| Projektant | Ryszard Vogt |
| Status | Projekt projektowy |
| Opracowany z | Blohm & Voss P 208 |
| Rozwinął się w | s. 210, s. 212 |
Blohm & Voss P 209 był jednym z serii badań projektowych jednosilnikowego myśliwca odrzutowego. W trakcie opracowywania w drugiej połowie 1944 r., kiedy wydano wymagania dotyczące jednosilnikowego myśliwca odrzutowego, P 209 został radykalnie zmieniony, aby dotrzymać terminu, ale RLM nie posunął się dalej .
P 209.01
Początkowy projekt był napędzaną odrzutowcem pochodną propozycji P 208 z bezogonowym skośnym skrzydłem z silnikiem tłokowym , który został zaprojektowany z myślą o właśnie takiej ewolucji z napędem odrzutowym. Z takim samym skrzydłem, jak wcześniejszy samolot, odrzutowiec miał nowy, mocniejszy kadłub , aby pomieścić silnik Heinkel-Hirth HeS 011 . Trójkątny przekrój poprzeczny, podobnie jak myśliwiec odrzutowy Messerschmitt Me 262 , pozwolił na zamontowanie uzbrojenia przedniego dalej z tyłu, po obu stronach wlotu nosa i kokpitu. Umożliwiło to również wciągnięcie głównych kół podwozia do kadłuba, unikając potrzeby jakichkolwiek wybrzuszeń w korzeniach skrzydeł.
Skośne skrzydło o stałej cięciwie miało krótkie wysięgniki z końcówkami skrzydeł, które rozciągały się na rufie, aby zapewnić montaż zewnętrznych stateczników poziomych . Miały one tę samą skośną krawędź natarcia, która wyrastała z przeciwległej krawędzi spływu końcówki skrzydła, ale krawędź spływu była niezmieniona. Miały również ostry kąt skierowany w dół ( anhedralny ), który zapewniał pewną powierzchnię boczną dla stabilności kierunkowej . Całkowita rozpiętość wynosiła 10,65 m (34,9 stopy), a powierzchnia 13,0 m2 (140 stóp kwadratowych).
Maksymalna prędkość została obliczona na 990 kilometrów na godzinę (620 mil na godzinę) na wysokości 8800 metrów (28900 stóp).
Podczas prac rozwojowych rozpoczęto program jednosilnikowego myśliwca odrzutowego 1-TL-Jäger. Projekt bezogonowy nie był na wystarczająco zaawansowanym etapie, aby go przedstawić, więc odłożono go na rzecz łatwiejszej do zaprojektowania propozycji.
P 209.02
Aby dotrzymać terminu spełnienia nowego wymogu, firma Blohm & Voss oparła się na P211 , który w międzyczasie został odrzucony ze względu na wymóg Volksjäger . Okazał się radykalnie odmienną konstrukcją z konwencjonalnym ogonem zamontowanym na wysięgniku wystającym do tyłu nad wydechem silnika. W dużej innowacji skrzydło P 209.02 zostało przesunięte do przodu.
Projekt został zgłoszony do programu 1-TL-Jäger, ale nie został przeniesiony. Poszlaki sugerują, że wyrażono zaniepokojenie położeniem statecznika poziomego zbyt blisko wylotu odrzutowca.
P 210
P 209.01 został dalej rozwinięty w P 210, jeden z dwóch wstępnych projektów zgłoszonych do wymagań Volksjäger . Wydaje się, że zainteresowanie nim było niewielkie i tylko alternatywny projekt, P 211 z bardziej konwencjonalnym ogonem, został przeniesiony do następnego etapu. Miał być napędzany pojedynczym BMW 003 B o ciągu statycznym 800 kilogramów (1800 funtów) i miał rozpiętość skrzydeł 11,40 m (37 stóp 5 cali).
P 209.01 stanowił również podstawę późniejszego projektu P 212 .
Specyfikacja (P 209.02)
Dane z Pohlmanna (1982)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 8,78 m (28 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,1 m (26 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 14,0 m 2 (151 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 2777 kg (6122 funtów)
- Masa całkowita: 4000 kg (8818 funtów)
- Silnik: 1 × silnik turboodrzutowy Heinkel HeS 011 , ciąg 12,75 kN (2870 funtów siły)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 990 km / h (620 mph, 530 kn) na 8000 metrów (26000 stóp)
- Zasięg: 1000 km (620 mil, 540 mil morskich)
- Wytrzymałość: 1 do 1,5 godz
- Pułap serwisowy: 12 000 m (39 000 stóp)
- Obciążenie skrzydła: 285,0 kg/m2 ( 58,4 funta/stopę kwadratową)
Notatki
Bibliografia
- Davida Mastersa; Niemiecki Jet Genesis , Jane's, 1982, s. 31–32.
- Hermann Pohlmann, Chronik Eines Flugzeugwerkes: 1934-1945 , Motorbuch, 1982, s. 187–188, 190
- Dana Sharpa; Luftwaffe: Secret Jets of the Third Reich , Mortons 2015, s. 50–52.
- Dana Sharpa; „Nietoperze z Hamburga”, Luftwaffe: Secret Wings of the Third Reich , Mortons, 2017, s. 68–73.