Hangary sterowców Moffett Field

W Moffett Field w Mountain View w południowej części Zatoki San Francisco w Kalifornii znajdują się trzy historyczne hangary sterowców . Hangar pierwszy (zbudowany 1931/2) oparty jest na konstrukcji stalowych dźwigarów, natomiast hangary drugi i trzeci (zbudowany 1941/2) są drewniane. Należą do największych wolnostojących konstrukcji na świecie.

Hangar numer jeden

Hangar One został pierwotnie zbudowany w latach 30. XX wieku jako miejsce dla sztywnych sterowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , w szczególności USS Macon (ZRS-5) . Ma 200 stóp (61 m) wysokości i obejmuje 8 akrów (3,2 ha).

Hangary numer dwa i trzy

Hangary numer dwa i trzy w Moffett Field zostały zbudowane na początku II wojny światowej, aby pomieścić sterowce marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w ramach programu obrony wybrzeża. Nadal należą do największych na świecie wolnostojących niepodpartych konstrukcji drewnianych.

1940

W 1940 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaproponowała Kongresowi USA opracowanie programu stacji lżejszej od powietrza do patrolowania wybrzeży i portów przez okręty podwodne. Program ten proponował budowę nowych stacji oprócz rozbudowy w Naval Air Stations (NAS) M i Lakehurst.

Pierwotny kontrakt dotyczył hangarów stalowych, a nie drewnianych, o długości 960 stóp (290 m), szerokości 328 stóp (100 m) i wysokości 190 stóp (58 m). W każdym miejscu znajdowały się magazyny i usługi helu, koszary dla 228 ludzi, elektrownia, płyta do lądowania i ruchomy maszt cumowniczy.

Drewniane hangary

1941

Uchwalona 3 lipca 1941 r. druga ustawa o środkach deficytowych na 1941 r. wprowadziła ścisłą kontrolę nad materiałami strategicznymi, takimi jak stal, powodując zmianę materiału budowlanego na drewno. Standaryzowane plany zostały sporządzone przez Biuro Stoczni i Doków Departamentu Marynarki Wojennej , z Arshamem Amirikianem jako głównym inżynierem.

1942

Hangary 2 i 3 w Moffett Field mają 1075 stóp (328 m) długości, 297 stóp (91 m) szerokości i 171 stóp (52 m) wysokości, z wytłaczaną paraboliczną formą, która odzwierciedla profil sterowców, które mają być umieszczone. W sumie 51 kratownic z ciężkiego drewna daglezji spoczywających na betonowych giętych ramach zawiera dwukondygnacyjny sklep i pomieszczenia biurowe. Dwie betonowe i drewniane konstrukcje słupkowe i nadprożowe podtrzymują wielotorowe bramy rolowane o wysokości 121 stóp (37 m) na obu końcach.

1943

W sumie 17 drewnianych hangarów zostało zamówionych przez Biuro Stoczni i Doków Marynarki Wojennej w 1943 r., W tym w Naval Air Station Lakehurst (2), Naval Air Station Moffett Field (2), Naval Air Station South Weymouth (1), Naval Air Station Weeksville ( 1 ), Naval Air Station Glynco (2), Naval Lighter Than Air Station Richmond (3), Naval Air Station Houma (1), Naval Air Station Hitchcock (1), Naval Lighter-Than-Air Station Santa Ana (2) i Naval Air Station Tillamook (2), z każdym hangarem mieszczącym sześć sterowców.

Dzień dzisiejszy

Siedem z oryginalnych siedemnastu drewnianych hangarów nadal istnieje w Stanach Zjednoczonych: Moffett Field (2), Tustin w Kalifornii (2), Tillamook w stanie Oregon (1) i Lakehurst w stanie New Jersey (2).

Hangary te mają monumentalną prezencję, a para Moffett Field, ustawiona na utwardzonej przestrzeni lotniska, jest znanym punktem orientacyjnym w rejonie Zatoki San Francisco.

Kultura popularna

Jeden z odcinków programu telewizyjnego Discovery Channel Pogromcy mitów wykorzystał jeden z tych hangarów, aby obalić mit, że nie można złożyć kartki papieru na pół więcej niż siedem razy. Arkusz papieru pokrywał prawie całą szerokość hangaru sterowca. Inne odcinki Pogromców mitów wykorzystywały hangar do testowania mitów, takich jak „Napompowanie piłki nożnej helem pozwala na większe odległości kopnięcia” i „Zdatny do lotu samolot może być zbudowany z betonu”.