Hansa Goertha
Hansa Goertha | |
|---|---|
| Urodzić się | Nieznany |
| Zmarł | Nieznany |
| Wierność | Niemcy |
|
|
Marinefliegerkorps (niemiecka służba lotnicza marynarki wojennej) |
| Ranga | Vizeflugmeister |
| Jednostka |
Kusta III Marine Feld Jasta I Marine Feld Jasta III |
| Nagrody |
Landfliegerabzeichen Ehrenpreis Krzyż Żelazny Pierwszej Klasy |
| Inna praca | Leciał z Kampfgeschwader Sachsenberg w 1919 roku |
Vizeflugmeister Hans Goerth był niemieckim asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisuje się siedem potwierdzonych zwycięstw powietrznych. Był czołowym asem piechoty morskiej Feld Jasta III (MFJ III) Niemieckiej Marynarki Wojennej i jednym z nielicznych asów, którym pozwolono latać na jednopłatowcu Fokker EV . Za swoją służbę Goerth otrzymał Krzyż Żelazny Pierwszej Klasy i inne odznaczenia. Po wojnie, w 1919 roku, pilot brał udział w Kampfgeschwader Sachsenberg, dowodzonym przez innego asa z I wojny światowej, Gottharda Sachsenberga .
Wczesna kariera wojskowa
Hans Goerth początkowo służył w Kuście III. Był wtedy z Marine Feld Jasta I od 26 lutego 1918 do 21 czerwca 1918, po czym przeniósł się do Marine Feld Jasta III, który powstał w tym miesiącu. Pozostał w Marine Feld Jasta III do końca wojny. Goerthowi przypisuje się siedem zwycięstw powietrznych. Marine Feld Jasta III, utworzony na Jabbeke 23 czerwca 1918 r., Był dowodzony przez Leutnant der Reserve der Matrosenartillerie (artyleria morska MA) Gustava Brockhoffa, który odniósł co najmniej cztery potwierdzone zwycięstwa podczas I wojny światowej. MFJ III pozostał na lotnisku Jabbeke , zwany także Varsenare lub Snellegem aż do odwrotu na początku października 1918. Z siedmioma potwierdzonymi zwycięstwami, Hans Goerth był czołowym asem MFJ III.
Goerth odniósł swoje pierwsze dwa zwycięstwa, latając samolotem Albatros D.Va o numerze seryjnym 7167/18. Pierwszy samolot, Airco de Havilland DH.4 (A8013), został zestrzelony nad Mariakerke w Belgii 30 czerwca 1918 r. Porucznik Clifford James Moir i sierżant mechanik Edwin Edward Hunnisett , obaj z 217 Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych , zginęli w ten konflikt. Drugim zwycięstwem Goerth był Airco DH.9 , który został zestrzelony nad Nieuwpoort we Flandrii Zachodniej , Belgia, 7 lipca 1918 r. Porucznik JR Harington i podporucznik Cyril Ivor Bray byli lotnikami w DH.9. Obaj mężczyźni z 206 Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych zostali pochowani w sąsiednich grobach na cmentarzu Anzac w Sailly-sur-la-Lys , Pas-de-Calais , Francja.
16 lipca 1918 r. Nad Zevekote we Flandrii Zachodniej w Belgii Goerth zestrzelił samolot DH.4 (A7868) pilotowany przez brytyjskiego asa latającego, porucznika Lionela Arthura Ashfielda z 202 Dywizjonu 61. skrzydła Królewskich Sił Powietrznych. Ten triumf bojowy pochłonął także życie irlandzkiego porucznika Maurice'a Grahama Englisha. Czwarte zwycięstwo Goertha miało miejsce na zachód od Handzame we Flandrii Zachodniej 30 sierpnia 1918 r., Kiedy zestrzelił samolot Sopwith Camel (D9482) z 65 Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych ze swojego Fokkera D.VII ( Albatros ) o numerze seryjnym 838/18. Pilotem wielbłąda był podporucznik Henry George Pike. Zginął podczas spotkania i jest reprezentowany na pomniku Arras Flying Services Memorial na cmentarzu Faubourg d'Amiens. Szczupak jest również upamiętniony na cmentarzu Wandsworth w Wandsworth w Wielkim Londynie w Anglii.
Pozostałe zwycięstwa Goertha również odniosły samoloty D.VII. 16 września Goerth zestrzelił Sopwith Camel (B7271) nad Zerkegem we Flandrii Zachodniej. Podporucznik Edward Burleigh Markquick z 210 Dywizjonu zginął w tej konfrontacji i jest upamiętniony w Pomniku Służb Latających w Arras. Ostatnie dwa zwycięstwa Goertha (szóste i siódme) miały miejsce 1 października 1918 r. Podczas walki powietrznej po raz pierwszy zestrzelił DH.9 ze 108 Dywizjonu na południe od Houthulst , Flandria Zachodnia, a dwadzieścia pięć minut później Sopwith Camel z 210 dywizjonu na południe od Handzame. Tego dnia Goerth pilotował Fokkera D.VII oznaczonego czarnym sercem na białym pasku. Hans Goerth otrzymał Landfliegerabzeichen 22 maja 1918 r., A Ehrenrpreis 28 lipca 1918 r. We wrześniu 1918 r. As został awansowany do stopnia Vizeflugmeistera i został odznaczony Krzyżem Żelaznym Pierwszej Klasy.
Późniejsza kariera wojskowa
Jesienią 1918 roku Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - „Inspektorat Wojsk Latających”) wybrał następców Fokkera D.VII. Jednym z nich, który brał udział w walkach na froncie, był Fokker EV , później znany jako Fokker D.VIII i nazwany „Latającą Brzytwą”. Był uważany za jeden z najlepszych niemieckich samolotów myśliwskich w czasie wojny. W reżyserii Anthony'ego Fokkera , holenderski założyciel firmy, dolne skrzydła zostały usunięte z D.VII. Powstały samolot przewyższał oryginał i został oznaczony jako V.26; kolejna modyfikacja z silnikiem rotacyjnym doprowadziła do V.28. Dalsza modyfikacja z zaawansowanymi skrzydłami wspornikowymi zaowocowała EV, który pierwotnie miał silniki o mocy 110 koni mechanicznych. Gdy pojawiły się silniki o mocy 140 koni mechanicznych, zainstalowano je w samolotach. Samochód elektryczny z fabrycznie montowanym silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych został oznaczony jako D.VIII; w przypadku modernizacji zachował oznaczenie EV. Na wczesnym etapie produkcji wystąpiły pewne problemy ze skrzydłami, które wystąpiły z powodu modyfikacji, o którą wystąpiono na podstawie przestarzałych testów; powracając do pierwotnego projektu, problem został rozwiązany.
Hans Goerth był najlepszym asem latającym swojej jednostki, Marine Feld Jasta III, z siedmioma potwierdzonymi zwycięstwami i był jednym z nielicznych lotników, którzy mieli okazję zabrać D.VIII do walki powietrznej. Zdjęcie Goertha z I wojny światowej przedstawia eleganckiego młodzieńca pozującego przed Fokkerem EV z żółtą maską , kołami i ogonem. Fokker D.VIII był ostatnim myśliwcem, który odniósł zwycięstwo powietrzne podczas I wojny światowej. Po wojnie as Leutnant zur See Gotthard Sachsenberg , który dowodził piechotą morską Jagdgruppe Flandern, utworzył w styczniu 1919 r. Kampfgeschwader Sachsenberg. Ta duża jednostka licząca około 700 osób składała się głównie z ochotników, którzy służyli podczas I wojny światowej. W skład jednostki wchodziło kilku asów, wśród nich Hans Goerth. Walczyli z Armią Czerwoną w krajach bałtyckich w 1919 roku. Latali głównie w misjach wsparcia naziemnego, aby pomóc jednostkom Freikorpsu walczącym z rosyjskimi komunistami w rejonie Bałtyku i wycofali się w grudniu 1919 roku.
Galeria zestrzelonych samolotów
Airco DH.4 Zwycięstwa 1,3
Airco DH.9 Zwycięstwa 2,6
Sopwith Camel Zwycięstwa 4,5,7
Przypisy końcowe
- Fokker D VII Aces of World War 1, Part 2: Aircraft of the Aces, 63: Osprey Aircraft of the Aces . Norman Franks , Greg VanWyngarden. Osprey Publishing, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1 .
Dalsza lektura
- Ponad liniami: asy i jednostki myśliwskie niemieckiej służby lotniczej, marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej Flandrii, 1914–1918 . Frankowie, Norman ; Bailey, Frank W.; Gość Russell. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .