Harley-Davidson XLCR

Harley-Davidson XLCR

Producent	Harley Davidson
Produkcja	1977–1979
Silnik	1000 cm3 OHV 45 ° V-twin
Otwór / skok	88,9 x 96,8 mm
Stopień sprężania	9,0:1
Moc	57 @ 6000
Moment obrotowy	67,9 @ 3750
Przenoszenie	4 prędkości
Zawieszenie	Tył: amortyzatory Twin Showa, regulowane napięcie wstępne
Grabie , ślad	27,8°, 5,1 cala
Rozstaw osi	59,6 cala
Waga	530 funtów (240 kg) ( na sucho ) 565 funtów (256 kg) (napełniony gazem) ( na mokro )

Harley -Davidson XLCR był amerykańskim motocyklem cafe racer produkowanym przez firmę Harley-Davidson w latach 1977-1979.

Niektórzy twierdzą, że projektant Willie G. Davidson stworzył go z istniejącego XLCH Sportster , początkowo jako swój osobisty pojazd. ^[1] Motocykl został faktycznie zaprojektowany przez komitet składający się z trzech osób: Boba Modero (inżyniera w Harley), Jima Hauberta (Jim Haubert Engineering) zatrudnionego jako niezależny wykonawca Skunkworks i Willie G. Chociaż nie był obecny, ta grupa miała silny wpływ stylistyczny Deana Wixoma, kiedy ta trójka postanowiła, jako jeden z punktów wyjścia, powiększyć zbiornik paliwa XR750 na torze żużlowym. Pan Wixom był oryginalnym projektantem tego zbiornika paliwa.

Zmieniona stylistyka obejmowała dodanie owiewki „bikini” , smukłego przedniego błotnika, zmodyfikowanego zbiornika paliwa, siodła bez pasażera i unikalnego „siamesed” układu wydechowego typu dwa w dwa. Został „w dużej mierze zignorowany” przez konsumentów, gdy został wprowadzony na rynek w latach 70. XX wieku, i „słynna klapa sprzedaży”, „narkoleptyczny tokarz” ze względu na duży rozstaw osi i geometrię układu kierowniczego podobną do cruisera, z „letargowymi osiągami”, ale przez trzydzieści lat później, stał się przedmiotem kolekcjonerskim.

Numery fabryczne:

1977, 1923 szt. w cenie 3595 USD

1978, 1201 sztuk w cenie 3623 USD

1979, 9 lub 10 sztuk pozostałych części z magazynu.

W 2013 roku model z 1977 roku został sprzedany na aukcji za 12 000 dolarów . W 2004 roku model z 1978 roku został sprzedany za 9900 na aukcji w Nowej Zelandii. Bonhams sprzedał na aukcji model z 1977 roku za około 20 000 USD .

Specyfikacje

Specyfikacje w infoboksie pochodzą od Motorcyclist .

Źródła

• Tooth, Phillip (lipiec 2012), Café Americana: The Harley-Davidson XLCR
• Stein, John L. (05 sierpnia 2010), "CAFÉ RACER - przejażdżki piratów" , Motocyklista
• Automatyczne edytory Przewodnika dla konsumentów (23 września 2007), „Harley-Davidson XLCR” , How Stuff Works {{ cytowanie }} : CS1 maint: używa parametru autorów ( link )
• Ernst, Kurt (12 maja 2013), „Hemmings Find of the Day - 1977 Harley-Davidson XLCR” , blog Hemmingsa , Hemmings
•   Gingerelli, Dain; Everitt, Charles; Michels, James Manning (2011), 365 motocykli, którymi musisz jeździć , MBI Publishing Company, s. 111, ISBN 978-0-7603-3474-4
• „Harley-Davidson XLCR Cafe Racer” , miska olejowa , 2015
• Lindsay, Brooke (5 listopada 2006), „Harley's Sportster: From a Wild Child to a Grown-Up in 50 Years” , The New York Times , dostęp 28.06.2015 , tak ponure jak te dni pod względem wydajności , była to era, w której powstały dwa Sportstery uważane za najbardziej niezwykłe i poszukiwane przez kolekcjonerów, XLCR Cafe Racer z lat 1977-78 i XR1000 z lat 1983-85. Oba te inspirowane motocyklami wyścigowymi modele były dla Harleya ryzykownymi odejściami i oba początkowo pozostawały niesprzedane w salonach długo po zakończeniu produkcji.
• Welsh, Jonathan (16 marca 2012), „Nowa era dla„ Hogs? Harley-Davidson Styling Chief to Retire” , The Wall Street Journal , Dow Jones & Company, blog Driver's Seat , pobrano 2015-06-28 , Jego Café Racer w stylu wyścigów drogowych, zbudowany w latach 1977-1979, był odejściem i słynną klapą . Jednak eleganckie motocykle są teraz pożądane przez kolekcjonerów.
• Haubert, Jim (10 października 2016), Wprowadzenie do projektu XLCR
• Siegal, Margie (10 października 2016), The New Year Bike: 1978 Harley-Davidson XLCR . Klasyka motocykla. lipiec/sierpień 2016r

Dalsza lektura

• Brązowy, Roland (21 sierpnia 2009). „Harley-Davidson XLCR” . Klasyka motocykla . Źródło 24 sierpnia 2009 . Harley-Davidson XLCR był jedynym motocyklem, który Willie G. Davidson otarł z zestawem cafe racer i stworzył klasykę na zawsze