Healey, Ossett
Healey to mała wioska i dzielnica przemysłowa na wschodnim brzegu rzeki Calder na południowo-zachodnich obrzeżach Ossett , niedaleko Wakefield w West Yorkshire w Anglii. Rozwinął się w okresie rewolucji przemysłowej, kiedy powstały trzy młyny sukna i folusze .
Opuszczony Healey Mills Marshalling Yard znajduje się na wschód od wioski, na południe od Ossett i na zachód od Horbury , między stacją kolejową Wakefield Kirkgate a stacją kolejową Mirfield na dawnej linii kolejowej Manchester and Leeds .
Historia
Istnieją dowody na działalność człowieka wokół Healey od czasów prehistorycznych i historycznych, w tym pochówki z epoki brązu, rolnictwo w okresie rzymskim, wydobywanie, ale bez rolnictwa w okresie średniowiecza, oraz rolnictwo na grzbietach i bruzdach z okresu po średniowieczu. Rzeka Calder została przeprawiona na zachód od Healey przez Rzymian, a prom kursował w pobliżu Healey New Mill.
Nawigacja Calder and Hebble została zbudowana w drugiej połowie XVIII wieku i połączona śluzą z pobliską rzeką Calder. Healey Mill został założony w 1791 r., Healey Low Mill w 1817 r., A Healey New Mill w 1827 r.
Manchester and Leeds została zbudowana i przepuszczona przez nią do 1840 r. W ramach budowy wykonano nowy przekop w Calder, omijając ostry zakręt rzeki, który w trakcie prac odciął drogę do młyna. Spowodowało to skargę prawną ze strony właścicieli Healey New Mill, która leżała po stronie Calder, która miała zostać ominięta. Sądy orzekły na korzyść spółki kolejowej. Zbudowano most z pięcioma łukami, aby przeprowadzić linię przez nowe cięcie. Ze względu na opóźnienie w budowie spowodowane sprawą sądową, po otwarciu linii kolejowej przez Calder przeszedł tymczasowy drewniany most. W 1851 r. właściciele kolei ogłosili, że planują skierować rzekę nowym przekopem, ale planu nie zrealizowano i w miejsce drewnianego mostu zbudowano trzyprzęsłowy most.
Do 1854 roku w pobliżu znajdowały się trzy oddzielne młyny i „The Millers Arms Inn”. Nowe cięcie nie było połączone z rzeką Calder, część na północ od pięcioprzęsłowego mostu została częściowo zasypana i wykorzystana do budowy farbiarni (później stała się Calder Vale Mill ), południowa część była wykorzystywana jako staw młyński.
Na Healey Road w 1855 r. Zbudowano gazownię Osset, a na południe od niej w latach 70. XIX wieku po uchwaleniu ustawy o zarządzie samorządu lokalnego z 1871 r. Zbudowano oczyszczalnię ścieków . Oryginalne domy w Healey i na Healey Road zostały zbudowane pod koniec epoki wiktoriańskiej .
W latach 60. przebudowa bocznic na wschód od Healey w zmodernizowaną kolejową stację rozrządową przyniosła kilka poważnych zmian. Trasa rzeki Calder na wschód od Healey została zmieniona, przeniesiona na południe, aby stworzyć więcej miejsca dla nowej stacji rozrządowej, staw młyński z XIX wieku utworzony w wyniku próby zmiany trasy Calder dla pierwotnego połączenia kolejowego Manchester i Leeds został wypełniony w , Healey Low Mill został zburzony, usunięto oczyszczalnię ścieków Healey Road i zbudowano trzy dodatkowe mosty kolejowe do przenoszenia torów przez Calder.
Bocznice Healey Mills
Do 1920 roku na linii kolejowej wschód-południowy wschód od Healey, nazwanej Healey Mill Sidings, powstały rozległe bocznice kolejowe. W latach 60. w ramach modernizacji przeprojektowano bocznice w celu wydajniejszej obsługi ładunków wagonów.
Budowa obejmowała wycięcie nowego kanału o długości ponad 1000 jardów dla rzeki Calder na południe od pierwotnego, wyrównanie terenu za pomocą wypełnienia o objętości ponad 1 miliona metrów sześciennych, przebudowę i rozbudowę mostu drogowego na wschodnim krańcu terenu w pobliżu Horbury Bridge, budowę trzech mostów kolejowych na rzece Calder oraz przekierowanie sieci gazowej i elektrycznej.
Nowa stacja została zbudowana jako garbowa stacja manewrowa (grawitacyjna), zdolna do obsługi 4000 wagonów dziennie. Bocznice odbiorcze zostały zbudowane na zachód od rzeki Calder, główny dziedziniec powstał na przedłużeniu dawnych bocznic. Główna wieża kontrolna znajdowała się na południe od głównej linii i Calder Vale Dye Works w pobliżu rzeki. Stocznia została otwarta w 1963 roku kosztem 3,5 miliona funtów. Zajezdnia silników wysokoprężnych w Healey Mills została otwarta w 1967 roku.
Po zamknięciu stacji rozrządowej w 1987 r. miejsce to służyło do składowania pociągów i lokomotyw. Po prywatyzacji British Rail strona była obsługiwana przez EWS ; dokonano oceny przyszłego zapotrzebowania na sześć długich bocznic z podwójnymi końcami i dalszych krótkich bocznic z pojedynczymi końcami.
Po 2010 roku korzystanie z serwisu ograniczało się do zmian załogi; zajezdnia kierowców w Healey Mills została zamknięta w 2012 r., a po 4 lutego 2012 r. została przeniesiona do kontenerów na stacji Wakefield Kirkgate .
Dzisiaj
Healey New Mill nadal istnieje i jest używany jako jednostki przemysłowe. Młyn i komin są zabytkowymi budynkami klasy II. Zajazd The Millers Arms z 1872 roku istnieje jako The Brewer's Pride .
Network Rail nadal jest właścicielem Power Signal Box, który nadal działa, kontrolując pociągi z Horbury do Huddersfield (co obejmuje trasę Transpennine).
transportu publicznego Healey był autobus numer 102 obsługiwany przez Arriva Yorkshire w imieniu metra West Yorkshire , który łączy się z Wakefield przez Ossett.
Źródła
- Pata Hudsona (2002). Geneza kapitału przemysłowego: studium przemysłu tekstylnego z wełny West Riding, C.1750-1850 . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 9780521890892 .
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia bocznic Healey Mills
- „Flickr: The Healey Mills Pool” . www.flickr.com . grudzień 1982.