Helvetia, Pensylwania

Helvetia , położona w Brady Township w hrabstwie Clearfield , Pensylwania , Stany Zjednoczone, była miastem górniczym , które zostało zakupione przez R&P w 1896 roku. Kopalnia Helvetia szybko stała się jednym z największych producentów w regionie, dominując nad zagłębiem węglowym Reynoldsville przez wiele lat . Miasto zakładowe istniało w latach 1891–1947. Szkoły, kościoły i sklepy zostały zbudowane dla rodzin górników, a niewielka populacja do dziś żyje w Helvetii. Miasto miało trzy okresy posiadania; Adrian Iselin zbudował miasto i rozpoczął działalność handlową w kopalni ok. 1890–1891; w drugim okresie własności, od 1896 do 1947, zarządzanie i operacje w Helvetia znajdowały się pod bezpośrednią kontrolą R&P; w 1947 r. R&P sprzedał wszystkie swoje miasta firmowe, w tym Helvetię, firmie Kovalchick Salvage Company. Kopalnię zamknięto na stałe w 1954 roku.

Helvetia to starożytna nazwa Szwajcarii .

Wczesna Helwecja

Tym, co przyciągnęło inwestorów do tej części Brady Township, był rozległy, dwumetrowy pokład węgla leżący tuż pod powierzchnią pól uprawnych i drzewostanów. Ziemie i prawa do minerałów w tej części Brady Township - około 7 000 do 8 000 akrów - zostały potajemnie zakupione i skonsolidowane pod koniec lat osiemdziesiątych i na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku przez Adriana Iselina, nowojorskiego bankiera inwestycyjnego. Kopalnia Helvetia była wyłączną własnością Iselin i działała niezależnie od R&P do 1896 roku, kiedy to została przyłączona do innych holdingów R&P. Tak więc to Adrian Iselin jako pierwszy odcisnął swoje piętno na firmowym mieście, a nie R&P. Wydaje się, że po otwarciu Helvetii Iselin i R&P współpracowali w wielu sprawach dotyczących płac, stawek transportowych oraz operacji wydobywczych i koksowniczych w Helvetia w latach 1891-1896.

Kopalnia była obsługiwana przez Mahoning Valley Railroad, ostrogę o długości jednej i trzech ćwierć mili zbudowaną przez Adriana Iselina w celu połączenia z siecią kolejową BR&P w Stanley. R&P często używał linii BR&P do prowadzenia specjalnych samochodów dla urzędników firmy podróżujących do Helvetii, ale jest mało prawdopodobne, aby BR&P transportował górników, z wyjątkiem nowo zwerbowanych rąk, które były przewożone do kopalni koleją z miast na wschodnim wybrzeżu. Podróż do Helvetii była trudna dla zwykłego górnika, dopóki najpierw Stanley, a następnie Helvetia nie zostały połączone z systemem tramwajowym łączącym DuBois i Sykesville około 1906 r. Pojawienie się samochodu nie miało większego znaczenia dla rodzin Helvetia aż do lat dwudziestych XX wieku, kiedy samochody stały się bardziej przystępne cenowo. Mieszkańcy Helvetii byli zatem w dużej mierze zależni od swoich pracowników w zakresie usług w pierwszych latach działalności kopalni.

Zachowana księga Helvetia, lokalne księgi podatkowe i kilka fragmentów korespondencji jasno wskazują, że Adrian Iselin rozpoczął budowę elektrowni węglowej, biur, mieszkań robotniczych, sklepu firmowego i innych obiektów miejskich pod koniec 1890 r. Iselin był chętny do rozpoczęcia produkcji , a z jego korespondencji wynika, że ​​kopalnia działała już na początku 1891 r., natomiast zapisy tonażowe wskazują, że kopalnia dobrze wydobyła już w 1892 r. Budowę elektrowni rozpoczęto w marcu 1891 r., a wodociągów miejskich we wrześniu tegoż roku. Do 1892 roku zakład przemysłowy kopalni znacznie się rozrósł i obejmował kuźnię, budynek biurowy, piłę parową i młyn gontowy, elektrownię i związane z nią maszyny oraz pijalnię. W 1895 roku dobudowano wagę i wagę.

Piece koksownicze zostały prawdopodobnie zbudowane jako część elektrowni węglowej w 1892 r., chociaż w księgach podatkowych nie ma wzmianki o piecach aż do 1895 r., kiedy asesor stwierdził, że na miejscu znajdowało się 28 pieców. Lokalna gazeta DuBois podała jednak, że rozpoczęcie budowy zaplanowano na późną wiosnę lub lato 1892 r. W czerwcu tego samego roku gazeta odnotowała, że ​​prace przy piecach koksowniczych postępują i że „Helvetia wkrótce wyśle ​​ją światło w kierunku nieba, aby zaznaczyć swoje położenie, a także siostrzane miasta górnicze”.

Iselin nie zaniedbywał zaopatrzenia swoich pracowników, gdy w Helvetii rozpoczęło się wydobycie węgla. Wydaje się, że budowa miasta firmowego rozpoczęła się niemal natychmiast. Księga księgowa Iselin pokazuje dochód z wynajmu po raz pierwszy 28 lutego 1891 r. Za skromne 52,07 USD miesięcznie, podczas gdy sprzedaż akcji Helvetia Supply Co. osiągnęła 351,64 USD w tym samym okresie. Rzeczywiście, zapisy wskazują, że większość mieszkań Helvetii i wiele obiektów miejskich zostało zbudowanych w latach 1890–1896 pod kierunkiem Iselina. Sześćdziesiąt dwa domy dwupiętrowe górników i 10 domów jednorodzinnych, czyli łącznie 134 jednostki, zostały zbudowane dla miasta firmowego pod zarządem Iselin, począwszy od listopada 1890 r. Z akt szacunkowych wynika, że ​​​​41 domów dwublokowych i 10 domów jednorodzinnych było ukończonych do maja 1892 r. Odrębnie od wszystkich tych obiektów w 1892 r. iw późniejszych spisach podatkowych wymienione są dwa domy mieszkalne, jeden dla inżyniera, drugi dla naczelnika kopalni. Wreszcie z korespondencji Iselina wynika, że ​​dla kierownika kopalń wybudowano murowany dom, zwany Dworem Haskala. W 1893 roku oszacowano piętnaście nowych podwójnych domów, zwiększając liczbę mieszkań górniczych do 56.

Notatki

Od tej edycji w tym artykule wykorzystano treść „From the Miners' Doublehouse: Archeology and Landscape in a Pennsylvania Coal Company Town” , która jest objęta licencją zezwalającą na ponowne wykorzystanie w ramach licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License , ale nie w ramach GFDL . Należy przestrzegać wszystkich odpowiednich warunków. Należy przestrzegać wszystkich odpowiednich warunków. To uprawnienie dotyczy wyłącznie materiałów opublikowanych od tej wersji i nie obejmuje żadnych materiałów dodanych w przyszłości