Henryk Tudor
Henri Owen Tudor (30 września 1859 - 31 maja 1928) był luksemburskim inżynierem , wynalazcą i przemysłowcem. Opracował pierwszy komercyjnie użyteczny akumulator kwasowo-ołowiowy .
Henri Owen Tudor | |
|---|---|
 Henri Tudor w 1899 roku
| |
| Urodzić się |
Henryka Owena Tudora
30 września 1859 |
| Zmarł | 31 maja 1928 (w wieku 68)
Rosport , Luksemburg
|
| Miejsce pochówku | Cmentarz Rosportowy |
| Narodowość | luksemburski |
| Edukacja | École Polytechnique Uniwersytetu Brukselskiego , 1879–1883 |
| zawód (-y) | Wynalazca, biznesmen |
| lata aktywności | 1879–1920 |
| Podpis | |
 | |
Życie
Henri Tudor był synem Johna Thomasa Tudora z Llanarth (Wielka Brytania) i Marie Loser z Rosport . Uczęszczał do szkoły podstawowej i średniej jako internat w miejskim College of Chimay (Belgia), aw latach 1879-1883 był uczniem École Polytechnique, która była częścią Uniwersytetu Brukselskiego . W 1885 roku młody inżynier uzyskał specjalizację w instytucji elektrotechnicznej w Paryżu, gdzie uczęszczał na wykłady Marcela Depreza .
Henri Tudor interesował się elektrycznością, a zwłaszcza jej magazynowaniem. Opracował system oświetlenia elektrycznego w rezydencji swojego ojca, Irminenhof w Rosport, jeszcze przed ukończeniem studiów inżynierskich. Podczas wakacji podłączał Gramme do koła wodnego Bannmillen , młyna znajdującego się w dolnej części posiadłości. Przewody doprowadzały energię elektryczną z młyna do domu, który był oświetlany przez Edisona żarówki. Moc dostarczana przez generator była oczywiście nieregularna. Ponadto nie był używany poza godzinami szczytu. Henri Tudor wpadł na pomysł wykorzystania akumulatorów kwasowo-ołowiowych jako bufora – do wyrównania napięcia i magazynowania niewykorzystanej energii.
Reakcje chemiczne zachodzące w akumulatorze lub akumulatorze kwasowo-ołowiowym po raz pierwszy zaobserwował Wilhelm Josef Sinsteden w 1854 r. Akumulator jako akumulator został wynaleziony w 1859 r. przez Gastona Planté , a udoskonalony w 1880 r. przez Camille Faure . W praktycznych zastosowaniach okazał się jednak zawodny: dochodziło do zwarć i rozpadania się płyt podczas eksploatacji. Thomas Edison opisał akumulator kwasowo-ołowiowy jako „złoty grosz,… mechanizm oszukiwania opinii publicznej” i „komercyjnie… porażkę”.
Henri Tudor szukał trwałego rozwiązania tych problemów i sam wykonał formę do odlewania płyt wielkopowierzchniowych, z której zbudował akumulator kwasowo-ołowiowy własnego projektu. Czyniąc to, mógł liczyć na pomoc swojego brata Huberta i kuzyna Nikolausa Schalkenbacha z Trewiru. Dzięki połączonemu sprzętowi – generatorowi i akumulatorowi buforowemu – był w stanie w sposób ciągły i ciągły zasilać Irminenhof , który w ten sposób stał się pierwszym prywatnym domem w Luksemburgu wyposażonym w oświetlenie elektryczne.
Elektroda Tudor wyróżniała się niezrównaną niezawodnością. Z wiarygodnego źródła wiemy, że akumulator Tudor został oddany do użytku w październiku 1882 r. i działał nieprzerwanie do grudnia 1887 r. Płyty akumulatorów będące w regularnej eksploatacji przez 16 lat są eksponowane w Muzeum Tudorów w Rosporcie.
W dniu 5 maja 1891 roku Henri Tudor poślubił Marie-Madeleine Pescatore z Bofferdange. Mieli troje dzieci i młoda rodzina przeprowadziła się we wrześniu 1892 roku do nowo wybudowanego monumentalnego dworu w Rosporcie.
W 1914 roku Henri Tudor zaczął cierpieć na poważne zatrucie ołowiem , które spowodowało jego śmierć w 1928 roku.
Patenty Henriego Tudora
Patent z 1886 roku
W dniu 17 lipca 1886 r. Henri Tudor złożył w Luksemburgu patent nr 711 „Dalsze ulepszenia elektrod akumulatorów elektrycznych”. Ten patent został również zgłoszony w Belgii i Francji.
Ulepszenia polegają na tym, że: płytki ( elektrody ) są wystarczająco grube, aby były sztywne i zapewniały wysoki poziom przewodnictwa; są rowkowane, aby zapewnić dużą powierzchnię, przy czym rowki są lekko zwężające się. Płytki poddawane są formowaniu zgodnie z metodą opracowaną przez Planté , ale trwającą znacznie krócej, rowki są następnie wypełniane pastą z tlenku ołowiu zgodnie z procesem Faure (smarowanie). Płytki są następnie traktowane prądem o słabym natężeniu, aż pasta zostanie przekształcona w nadtlenek ołowiu na płytach dodatnich iw zredukowany ołów na płytach ujemnych. Warstwa Planté zapewnia dobre przyleganie aktywnej pasty, a zwężający się kształt rowków pozwala cząsteczkom pasty ślizgać się podczas kolejnych cykli ładowania i rozładowywania akumulatora, nie powodując zniekształceń płytki. Rozdrobnione cząsteczki tlenku wpadają do wgłębień celowo pozostawionych pod płytkami. Warstwa Planté jest wzmacniana podczas cykli ładowania i rozładowania: finał formowanie się płyty Tudora następuje podczas rzeczywistego użytkowania akumulatora. Elektroda Tudora łączy w sobie zalety metod Planté i Faure, jednocześnie unikając ich wad.
Patent z 1896 r
Aby uniknąć operacji rozmazywania, która była pracochłonna i niebezpieczna, Henri Tudor szukał sposobów na stworzenie warstwy Planté za pomocą przyspieszonego procesu elektrochemicznego. 18 maja 1896 r. złożył w Wielkiej Brytanii swój patent nr 10718 na elektrodę pokrytą cienką warstwą tlenku. Warstwa ta została uzyskana przez odwróconą elektrolizę w bardzo rozcieńczonym kwasie w celu ułatwienia tworzenia „siarczanu zawierającego tlenek ołowiu”, który w rzeczywistości składał się z zasadowych siarczanów ołowiu opisanych ogólnym wzorem x PbO • y PbSO 4 • z H 2 O. Wynalazek ten doprowadził do zmniejszenia ciężaru elektrod przy jednoczesnym zwiększeniu ich wydajności i spowodował obniżenie ceny sprzedaży nawet o 15%.
Systemy oświetlenia elektrycznego
Echternach konwencję dotyczącą wymiany istniejącej ulicy naftowej na oświetlenie elektryczne. Rozumieno, że elektrownia będzie obejmować kocioł parowy, dwa dynama i akumulatory kwasowo-ołowiowe Tudor. W celu realizacji tego projektu założył wraz ze swoim bratem Hubertem i kuzynem Nikolausem Schalkenbachem firmę Tudor Frères & Schalkenbach oraz założył warsztaty w Rosporcie. System oświetlenia elektrycznego został uruchomiony 24 października 1886 r. Echternach było dumne, że jako pierwsze miasto w kraju skorzystało z oświetlenia elektrycznego.
W 1887 roku Henri Tudor zawarł kontrakt na oświetlenie elektryczne w małym miasteczku Dolhain -Limbourg (Belgia). W 1889 roku założył Société Anonyme Belge pour l'Éclairage public par l'Électricité w Brukseli , aby zapewnić solidniejszą podstawę dla swojej działalności biznesowej w Belgii. Następnie zainstalował dwie elektrownie, jedną w Brukseli i jedną w Gandawie .
W maju 1889 roku w Belgii iw pozostałej części Europy działało 150 publicznych lub prywatnych stacjonarnych baterii Tudorów. W lipcu 1891 roku było ich 1200, co odpowiadało ponad 3 milionom elektrod.
Rosport, rodzinna wioska Tudorów, musiała czekać do 1901 roku, aby skorzystać z oświetlenia elektrycznego. Trzeba zrozumieć, że rozwój sieci prądu stałego opartych na akumulatorach był nieuchronnie ograniczany, aw dłuższej perspektywie nawet utrudniał dostawy energii elektrycznej w jej bardziej wydajnej postaci: prądu przemiennego.
Działalność przemysłowa
Fabryka Rosportu
Produkcję akumulatorów Tudor rozpoczęto w 1885 roku w warsztatach Rosport , zainstalowanych na majątku zwanym Engelsbuerg . Od stycznia 1897 r., po rozwiązaniu Société Anonyme Franco-Belge pour la fabrication de l'accumulateur Tudor , fabryka Rosport produkowała i sprzedawała akumulatory nie tylko dla Luksemburga, ale także dla Belgii. Siła robocza przekraczała przynajmniej sporadycznie 30 osób. Od 1899 do 1901 roku roczna produkcja przekraczała 200 ton. Fabryka Rosport nie była w stanie sprostać szybkiemu wzrostowi popytu, a status celny Luksemburga w Niemieckiej Unii Celnej ( Zollverein ) hamował jej rozwój. W 1901 roku większość produkcji została przeniesiona do Florival koło Wavre . Fabryka Rosport została zamknięta w 1908 roku.
Pojawienie się przemysłowego giganta w Niemczech
W 1885 roku Adolph Müller, przedstawiciel handlowy Spiecker & Co. Electric Company w Kolonii , udał się do Rosportu, aby zasięgnąć dalszych informacji na temat niezawodnego akumulatora działającego w Rosporcie już od kilku lat. Po spędzeniu kilku godzin z Henrim Tudorem Müller był przekonany, że na własne oczy widział innowację, którą można rozwinąć na dużą skalę. Obaj mężczyźni zgodzili się poczekać, aż w Echternach zostanie zainstalowany wielkoskalowy system oświetlenia ulicznego. Gdy to zdało egzamin, Müller zaczął sprzedawać w Niemczech akumulatory wyprodukowane w Rosporcie. 15 lipca 1888 r. Müller zawarł umowę z braćmi Tudor, która przekazała Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche & Müller w Hagen wyłączne prawo do produkcji i sprzedaży akumulatorów Tudor w Niemczech, Europie Środkowej i Wschodniej oraz Skandynawii. Umowa przewidywała również współdzielenie technologii i licencji. Henri Tudor przeniósł się do Hagen, aby zapewnić pomoc techniczną podczas uruchamiania fabryki. Wrócił do Rosportu pod koniec 1888 roku. Dwa lata później Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche & Müller, obecnie przemianowany na Büsche & Einbeck , zawarł porozumienie z Siemens & Halske i AEG w celu utworzenia spółki akcyjnej, Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft (AFA) . Popyt kwitł, a obroty sięgały 3 300 000 marek. W 1891 r. powołała centralne laboratorium badawcze, w którym doradcą naukowym był Henri Tudor. Ulepszenia, które wprowadził, obejmowały płytę ujemną ze zdrapaną pastą i płytę jednolitą (1891), opracowanie nowych form odlewniczych do drobniejszych rowków (1895–1896) oraz rozwiązanie problemu utraty pojemności obserwowanej na elektrodach ujemnych ( 1895-1896). AFA zajmowała wiodącą pozycję na niemieckim rynku akumulatorów, a akcje AFA były notowane na berlińskiej giełdzie papierów wartościowych od 1894 roku. AFA zmieniła nazwę w 1962 roku na Varta Aktiengesellschaft .
Działalność przemysłowa w Europie Zachodniej
Henri Tudor podjął działania, aby jego akumulator był produkowany i sprzedawany na obszarach geograficznych, na których Adolphowi Müllerowi nie przyznano żadnych praw.
Przyznał koncesję na prowadzenie działalności firmie Piaux, Georgin, Bayeux & Co. w Reims . W 1888 roku firma ta rozpoczęła produkcję akumulatorów Tudor w swojej fabryce w Jonchery-sur-Vesle . W dniu 10 kwietnia 1889 r. nadał te same prawa Société Anonyme Belge pour l'Eclairage Public par l'Electricité , która rozwinęła zakład produkcyjny w Faches-Thumesnil na obrzeżach Lille . Rozpoczęła działalność w 1891 roku, a produkcja w Jonchery została przerwana.
W sierpniu 1895 r. agentem akumulatorów Tudor w Wielkiej Brytanii został Luksemburczyk Antoine Bonaventure Pescatore, szwagier Henriego Tudora. Produkcja rozpoczęła się w 1896 roku w wynajmowanych pomieszczeniach w dawnej przędzalni bawełny, Barn Meadow Mill, w Dukinfield , na przedmieściach Manchesteru . We wrześniu 1897 roku firma Dukinfield została przekształcona w spółkę akcyjną o nazwie The Tudor Accumulator Company Limited , a jej siedziba została przeniesiona do Londynu, chociaż produkcja była kontynuowana w Dukinfield. AFA uznała znaczenie brytyjskiej firmy dla jej zagranicznego eksportu. W kwietniu 1902 r. nabyła udziały w spółce należącej do grupy genewskiej, aw 1904 r. wynegocjowała przejęcie całego kapitału, przejmując tym samym kontrolę nad spółką.
Właśnie wtedy, gdy akumulator Tudor miał rozpocząć spektakularny trend wzrostowy na rynkach europejskich, fabryka Rosport, w której wszystko się zaczęło, borykała się z problemami. W styczniu 1901 r. Henri Tudor założył w Brukseli Société Anonyme „Accumulateurs Tudor” . Jej fabryka w Florival koło Wavre została otwarta w lipcu 1901 roku i produkcja akumulatorów Tudor dla Belgii została natychmiast przeniesiona z Rosport do Florival.
Adolph Müller pozostał jednym z najbliższych przyjaciół Henriego Tudora aż do jego śmierci. Przyczynił się również do prestiżu znaku towarowego Tudorów w dalekich krajach, dzięki doskonałym wynikom swojej firmy pod każdym względem. Jednak dzięki swoim „umowom o przyjaźni” Müller coraz bardziej wkraczał na terytorium Tudorów. Tak było w przypadku Holandii, a wkrótce potem Wielkiej Brytanii, gdzie w końcu przeniknął do serca biznesu Dukinfield. Jednak AFA nigdy nie zdołała podbić ostatniej twierdzy Henri Tudora, Florival.
Firmy Tudorów zostały głęboko dotknięte pierwszą wojną światową. Witryna Dukinfield została objęta sekwestracją w 1917 roku.
w Rosporcie zebrał się zarząd Société Anonyme „Accumulateurs Tudor” . Zauważyła, że umowa, która przeniosła na AFA prawa do rynku niderlandzkiego, wygasła. Zdecydowano również, że Société Anonyme „Accumulateurs Tudor” ma prawo do produkcji i eksportu akumulatorów Tudor do dowolnego kraju na świecie bez pozwolenia i przeszkód.
Działalność przemysłowa w Rosji
Adolph Müller założył rosyjską firmę Tudor Accumulator Company pod adresem 1 Pesotskaya Ulitsa w Petersburgu .
Energia przenośna
Bracia Tudorowie z Rosport żyli w środowisku wiejskim, które chcieli otworzyć na postęp naukowy i technologiczny. W sierpniu 1884 roku podłączyli silnik elektryczny do młocarni w stodole ojca. Energia była dostarczana kablami o długości ponad 60 metrów (200 stóp). Pierwsi naoczni świadkowie nie mogli ukryć swojego entuzjazmu.
Pozostała kwestia doprowadzenia energii elektrycznej do odległych miejscowości wiejskich. Dopiero w 1905 roku na wystawie w Liège Henri Tudor i inżynier Maurice Braun mogli zaprezentować możliwe rozwiązanie, zaprojektowane jako zamiennik tradycyjnego przenośnego silnika . Wóz, który nazwali „Samochodem energetycznym” , był zwarty i starannie zaprojektowany. Składał się z silnika spalinowego, generatora, akumulatora kwasowo-ołowiowego oraz przyrządów niezbędnych do sterowania jego pracą. To nie był pojazd samobieżny. Urządzenie zostało zbudowane najpierw w fabryce Rosport, a następnie w warsztacie Brauna w Brukseli.
Energy-Car nie odniósł komercyjnego sukcesu. Cena zakupu i koszty utrzymania były wysokie, a obsługa niełatwa dla niewtajemniczonych. Kilka lat później, wraz z pojawieniem się wiejskich sieci elektrycznych, w gospodarstwach rolnych dominował silnik elektryczny, a samochód-energetyka stał się przestarzały.
Uznanie
Braci Tudorów można uznać za „przemysłowych naśladowców teoretycznej pracy Planté”.
W 1987 r. w Luksemburgu założono CRP Henri Tudor (Publiczne Centrum Badawcze Henri Tudor), nazwane na cześć Henri Owena Tudora i jego oddania badaniom i innowacjom.
W dniu 12 maja 2009 r. Poczta Luksemburga wydała zestaw trzech znaczków o tematyce „Wybitni Luksemburczycy”. Jeden ze znaczków przedstawiał Henryka Tudora.
W 2013 roku mniejsza planeta ( 260886 Henritudor ), odkryta w 2005 roku, została nazwana na cześć Henri Tudora.
Muzeum Tudorów w Rosporcie
Dom Henri Tudora jest obecnie muzeum. W grudniu 2006 r. Rada Aldermaniczna Rosport, w skład której weszli Romain Osweiler, Henri Zeimetz i Patrick Hierthes, opublikowała specyfikacje dotyczące „nowoczesnej i tętniącej życiem przestrzeni muzealnej skupiającej się na energii i jej magazynowaniu”. Nowe muzeum miało koncentrować się na wynalazkach Henri Owena Tudora i ich wpływie na przemysł, a także na samym człowieku, jego życiu, rodzinie i związkach z Rosportem. Oferta Wielanda Schmida z Mannheim Design Studio zwróciła uwagę Muzealnej Grupy Roboczej ze względu na oryginalne podejście i wartość edukacyjną. Profesor Wolfgang Schmid z Uniwersytetu w Trewirze oraz inżynierowie Ernest Reiter i Henri Werner zostali wyznaczeni na doradców. Architekt Marcel Niederweis przekształcił północne skrzydło dworu Tudorów z wielu małych pokoi odgrodzonych od siebie ścianami w atrakcyjny obszar zalany światłem. Cała populacja Rosportu. oraz wielu znamienitych gości z Luksemburga i zagranicy, wzięło udział w inauguracji Muzeum 23 maja 2009 roku.
Bibliografia
- Clemens, Oskar, 50 Jahre Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888–1938, Berlin 1938, 254 s.
- Euler, Karl Joachim, 1981, Von Ritter bis Tudor. Zur Erfindung des Bleiakkumulators: Technikgeschichte Bd.48 Nr.1. Verein Deutscher Ingenieure, Düsseldorf
- Hoffmann, Émile, 1959. Henri Owen Tudor, inżynier, 1858–1928. Commémoration du centième anniversaire de sa naissance: Archives de l'Institut grand-ducal de Luxembourg, Section des Sciences naturelles, physiques et mathématiques , Nouvelle Série 26, 59–80.
- Jumau, L., 1928, Henri Tudor. Ingénieur, Fondateur et Administrateur de l'ancienne Société de l'Accumulateur Tudor. Revue Générale de l'Electricité obj. 24, 132.
- Jumau, L., 1929, Piles et akumulują elektryczne. Kolekcja Armanda Colina.
- Linck, Josef, Nikolaus Josef Schalkenbach, ein Trierer Erfinder: Trierisches Jahrbuch, 6. Jg, Trier 1955, 111–114
- Massard, Jos.A.,1886–1996, Hundertzehn Jahre elektrisches Licht in Echternach. Ein Beitrag zur Geschichte der öffentlichen und privaten Beleuchtung im 19. und frühen 20. Jahrhundert in Luxemburg mit Blick ins deutsche Grenzgebiet: Annuaire de la Ville d'Echternach 1997, 101–144.
- Montpellier, JA, L'Energy-Car: L'Electricien 889 (1908), 35–38.
- Müller, Adolph, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888–1913, Berlin 1913, 376 s.
- Schallenberg, Richard H., Energia butelkowana. Elektrotechnika i ewolucja magazynowania energii chemicznej . Wspomnienia Amerykańskiego Towarzystwa Filozoficznego, tom. 148, Filadelfia 1982, s. 420.
- Schmid, Wolfgang, Die Brüder Tudor w Rosporcie. Erfinder, Unternehmer, Jäger i Wanderer. Eifeljahrbuch 2009, 60–64.
- Schmid, Wolfgang / Schmid, Wieland, Henri Tudor – Herkunft und Familie, Akkumulator – Erfindung und Verbreitung, Elektrizität, damals und heute 1859–1928 [katalog publié lors de l'ouverture du Musée Tudor], Rosport 2009, 70 s.
- Steinmetz, Aloyse, 1981. Die Tudors in Rosport. Dokumentation über das Leben und die Verdienste der Gebrüder Tudor für ihre Heimatortschaft Rosport. godz. von Lehrer Al. Steinmetz, gelegentlich des 100. Jahrestages des ersten Bleiakkumulators, der von Henri Owen Tudor gebaut wurde und in der alten Mühle des früheren Irminenhofes funktionierte <1881>. Szybka prasa, 68 (4) str. Luksemburg.
- Steinmetz, Aloyse, 1995. Henri Owen Tudor konstruuje w Rosport einen elektrischen Bleiakkumulator, der weltweites Aufsehen erregte. Gester an Hätt , 8 (16): 3–11.
- Steinmetz, Aloyse, 1996. Henri Owen Tudor, Pionier auf dem Gebiet der Elektrizität. Heimatkalender 1997 Landkreis Bitburg-Prüm : 26–31.
- Steinmetz, Aloyse, 1998. Henri Owen Tudor, bedeutender Pionier unseres Landes. Nos Cahiers , 19 (2–3): 401–422.
- Tudor, Henri / Braun,
Linki zewnętrzne
Akumulatory Tudor , marka akumulatorów należąca do Exide Technologies (Belgia) i jej historia
VARTA AG
- Muzeum Henri Tudora w Rosport zarchiwizowane 9 lutego 2019 r. W Wayback Machine . Źródło 8 lutego 2019 r
- https://www.musee-tudor.lu/
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Słowniki biograficzne | |
