Henryk Burden

Informacje na temat kanadyjskiego asa latającego z I wojny światowej można znaleźć w artykule Henry John Burden .

Henryk Burden
Urodzić się	( 1791-04-22 ) 22 kwietnia 1791 Dunblane , Perthshire , Szkocja
Zmarł	19 stycznia 1871 ( w wieku 79) ( 19.01.1871 ) Troy, Nowy Jork , USA
Edukacja	Uniwersytet w Edynburgu
Znany z	Założyciel Burden Iron Works
Współmałżonek	Helen McOuat ​ ​   ( m. 1821 ; zm. 1860 <a i=6>). ​
Dzieci	8, w tym William , Izajasz
Rodzice)	Peter Burden Elizabeth Abercrombie Burden
Krewni	James A. Burden Jr. (wnuk) William AM Burden Sr. (wnuk)
Podpis

Henry Burden (22 kwietnia 1791 - 19 stycznia 1871) był inżynierem i biznesmenem, który zbudował kompleks przemysłowy w Troy w stanie Nowy Jork o nazwie Burden Iron Works . Maszyna do podków Burdena, wynaleziona w 1835 roku, była w stanie wykonać 60 podków na minutę. Jego obrotowa wyciskarka koncentryczna, maszyna do obróbki kutego żelaza, została przyjęta przez przemysł żelazny na całym świecie. Jego maszyna z haczykowatymi kolcami przyczyniła się do szybkiego rozwoju kolei w USA. Burden Iron Works jest obecnie miejscem historycznym i muzeum.

Wczesne życie

Henry Burden urodził się w Dunblane , Perthshire , Szkocja , jako syn Petera Burdena (1752-1829) i Elizabeth Abercrombie (1756-1837). Jego ojciec był hodowcą owiec. Studiował inżynierię na Uniwersytecie w Edynburgu i wrócił na farmę, produkując narzędzia i koło wodne do ich napędzania.

Wyemigrował w 1819 z listem polecającym do Stephena Van Rensselaera III , dzięki uprzejmości amerykańskiego ministra w Londynie.

Wejście do starego biura

Kariera

Burden rozpoczął się w Townsend & Corning Foundry, producencie żeliwnych pługów i innych narzędzi rolniczych, zlokalizowanych na południowym krańcu Albany - w pobliżu dzisiejszego portu Albany. W następnym roku wynalazł ulepszony pług, który zdobył pierwsze miejsce na trzech jarmarkach powiatowych, oraz kultywator, o którym mówiono, że jako pierwszy w kraju został wprowadzony do praktycznej eksploatacji. Dokonał również ulepszeń mechanicznych młocarni i młynów do przemiału.

Przeniósł się do Troi w 1822 roku i pracował jako kierownik Fabryki Żelaza i Gwoździ w Troi. Fabryka znajdowała się po północnej stronie Wynantskill Creek w South Troy, około pół mili na północny wschód od dzisiejszego mostu Troy-Menands. Wynalazki Burdena, które zautomatyzowały pracę wykonywaną wcześniej ręcznie, sprawiły, że fabryka była niezwykle dochodowa. Burden wkrótce stał się jedynym właścicielem fabryki i przemianował ją na H. Burden and Sons. The Burden Iron Works, jak to zaczęto nazywać, produkowało różnorodne produkty na bazie żelaza.

Nowator

Eksperymentował nie tylko z wytwarzaniem przedmiotów, takich jak podkowy i kolce, ale także z produkcją maszyn do ich wytwarzania. W maju 1825 r. uzyskał patent na maszynę do robienia kolców, które dotychczas wykonywano ręcznie. Burden Iron Works wyprodukowała pierwsze kolce okrętowe i pierwsze podkowy wykonane maszynowo na świecie. W 1835 roku zaprojektował „maszynę podkowa”, która mogła produkować 60 butów na minutę. Burden został głównym producentem podków dla armii Unii.

Burden zaangażował się w dostarczanie żelaza potrzebnego szybko rozwijającym się krajowym kolejom. W 1840 uzyskał patent na pierwszy haczykowaty kolec. Zrobił ich dziesięć ton dla Long Island Railroad w 1836 roku. Jego pozew przeciwko Corningowi i Winslowowi o naruszenie patentu trwał od 1842 do 1867 roku, kiedy patent został podtrzymany. Również w 1840 roku uzyskał patent na „wyciskarkę rotacyjną”, która zaczęła być stosowana we wszystkich czołowych manufakturach żelaznych w Ameryce i Europie. Burden posiadał łącznie dwanaście patentów.

Był również jednym z pierwszych, którzy zasugerowali użycie płyt na żelaznych statkach morskich i wysłał próbki płyt własnej produkcji do Glasgow w celu przetestowania. Firma wykuła płyty kadłuba dla USS Monitor , pierwszego żelaznego pancernika Marynarki Wojennej, który walczył z Merrimacem Konfederacji w 1862 roku w pierwszej bitwie tego rodzaju.

Obciążenie Iron Works

Główny artykuł: Burden Iron Works

Burden zastąpił mały drewniany młyn dużym młynem. Przylegająca do zakładów rzeka była płytka i pełna łach, a teren wzdłuż rzeki niski i często zalewany. Wielkim kosztem Burden zasypał teren i pogłębił rzekę, tak aby doki firmy były dostępne dla dużych statków. Sieć torów kolejowych przecinała posiadłość, aby przewozić pociągami ładunki piasku, rudy żelaza z regionu jeziora Champlain i wapienia z położonego w dole rzeki miasta Hudson . Firma posiadała własną lokomotywę. Żurawie parowe były używane do wyładunku węgla z doku i przeniesienia go na hałdę odległą o trzysta stóp, tona po tonie.

Waterwheel w Burden Iron Works, Troy, Nowy Jork; Uwaga mężczyzna na pierwszym planie

Zapoczątkował system zbiorników wzdłuż Wynantskill Creek, aby zatrzymać wodę w rezerwie i zwiększyć dopływ wody do zasilania młynów. Aby znaleźć moc niezbędną do uruchomienia swojej odlewni, w 1851 roku Burden zaprojektował i skonstruował 60-stopowe koło, które mogło generować 500 koni mechanicznych. Poeta Louis Gaylor Clark opisał ogromne koło jako „Niagara of Water-Wheels”. Projekt koła zwrócił uwagę studenta Rensselaer Polytechnic Institute, George'a WG Ferrisa, który w 1893 roku zaprezentował swój własny wynalazek, diabelski młyn, podobny do koła wodnego Henry'ego Burdena.

Pewne wyobrażenie o wielkości huty żelaza w Troi sugeruje fakt, że w 1864 roku koszt żelaza, węgla i innych materiałów wynosił ponad 1 500 000 dolarów. Burden Iron Works zużywała rocznie 90 000 ton węgla. W 1880 r. huta zatrudniała 1400 ludzi. Huta produkowała rocznie 600 000 beczek podków i 42 000 ton żelaza, z wyłączeniem wieprzowiny. Ich roczna sprzedaż podków wynosi średnio około 2 000 000 USD.

Sam Burden jest opisywany jako duży mężczyzna o głęboko osadzonych oczach i wesołym usposobieniu. Utalentowany mechanik, mógł wykonać lepszą robotę niż jakikolwiek człowiek w jego warsztatach; i mógł zadać cięższy cios saniami niż którykolwiek z jego napastników w kuźni. Będąc prawym, miał skłonność do przyjmowania prawości innych.

Dokumenty rodziny Henry'ego Burdena znajdują się w Bibliotece Williama L. Clementsa na Uniwersytecie Michigan w Ann Arbor. Zawierają korespondencję z lat 1816-1853 między Burdenem, jego znajomymi biznesowymi i jego synami, dotyczącą jego licznych wynalazków przemysłowych i spraw biznesowych Troy Iron and Nail Factory w Troy w stanie Nowy Jork. Kolekcja dokumentuje przemysł żelazny w połowie XIX wieku, a także rynek licznych wynalazków przemysłowych Burdena.

parowce

Burden bardzo interesował się nawigacją. Już w 1825 r. przedstawił Troy Steamboat Association pewne oryginalne plany, dzięki którym można było znacznie ulepszyć konstrukcję parowców do żeglugi śródlądowej, a które kilka lat później zostały przyjęte w budowie parowca „Hendrick Hudson”. W 1833 roku stworzył parowiec „Helen”, nazwany na cześć swojej żony. Pokład spoczywał na dwóch kadłubach w kształcie cygar, długich na trzysta stóp, z kołem łopatkowym na śródokręciu o średnicy trzydziestu stóp. Łódź zaginęła podczas pierwszej próby z powodu złego zarządzania przez pilota, a Burden zwrócił swoją uwagę na nawigację oceaniczną.

Poza zwiększeniem długości łodzi zaproponował, dla wygody i zakwaterowania pasażerów, wzniesienie sypialnych na pokładach górnych, co stanowiło zdecydowaną odmianę ładowni statków, w których były wcześniej umieszczane. Znając jego poglądy na temat nawigacji, niektórzy dżentelmeni z Glasgow wydali za jego zgodą prospekt emisyjny „Burden's Atlantic Steam-Ferry Company”. Chociaż firma nigdy się nie zmaterializowała, jego pomysły zostały później naśladowane przez Samuela Cunarda z Cunard Line .

Kościół prezbiteriański w Woodside

Pocztówka przedstawiająca kościół

Woodside Presbyterian Church został zbudowany w 1869 roku przez Henry'ego Burdena na ziemi należącej do Erasta Corninga z Corning's Albany Iron Works jako pomnik żony Henry'ego Burdena, który zmarł w 1860 roku. Wyraziła troskę o hutników i ich rodziny, którzy musiał chodzić wiele kilometrów przy złej pogodzie do kościołów w centrum Troy i życzył sobie kościoła bliżej Iron Works. Napis na ścianie kościoła brzmi: „Kościół Pamięci Woodside, poświęcony służbie Trójjedynemu Bogu, został wzniesiony ku pamięci Helen Burden przez jej męża, Henry'ego Burdena, zgodnie z jej długo pielęgnowanym i szczerym pragnieniem, 1869 ”. Wzniesiony kosztem 75 000 dolarów był wówczas trzecim najdroższym budynkiem kościelnym w Troi. Teren sąsiaduje z Wynantskill Creek.

Życie osobiste

23 stycznia 1821 r. W kościele prezbiteriańskim św. Gabriela w Montrealu w Quebecu Henry Burden poślubił Helen McOuat (1802–1860), którą znał w Szkocji. Była córką Jamesa McOuata (1762–1837) i Margaret Bilsland (1770–1840). Jej rodzina wyemigrowała do Kanady i mieszkała w Lachute , Québec , Kanada w czasie jej małżeństwa z Henrykiem. Helen i Henry mieli razem ośmioro dzieci:

• Peter Abercrombie Burden (1822–1866), który poślubił Abigail Abby Akin Shepherd (1826–1853).
• Margaret Elizabeth Burden (1824–1911), która poślubiła Ebenezera Proudfita (1808–1880).
• Helen Burden (1826–1891), która poślubiła gen. Irvina McDowella (1818–1885).
• Henry James Burden (1828-1846), który zmarł w wieku 18 lat, niezamężna.
• William Fletcher Burden (1830–1867), który poślubił Julię Ann Hart (1833–1867).
• James Abercrombie Burden (1833–1906), który poślubił Mary Proudfit Irvin (1848–1920). Miał problem, w tym James A. Burden Jr. i Arthur Scott Burden, pierwszy mąż Cynthii Roche .
• Isaiah Townsend Burden (1838–1913), który poślubił Evelyn Byrd Moale (1847–1916).
• Jessie Burden (1840–1911), która poślubiła Charlesa Fredericka Wadswortha (1835–1899).

Jego żona zmarła 10 marca 1860 roku w Troy w stanie Nowy Jork . Henry Burden zmarł na chorobę serca w czwartek rano, 19 stycznia 1871 roku. Pogrzeb Burdena odbył się w Woodside Presbyterian Church, który zbudował w pobliżu huty żelaza. W dniu pogrzebu Burden Mills, Albany Iron Works, JA Griswold & Co. oraz walcownia Cohoes w Morrison i Colwell zostały zamknięte, aby pracownicy mogli w nich uczestniczyć. Obecny był również Thomas Cornet Band noszący „zwykłą odznakę żałoby”.

W pewnym momencie Henry Burden zatrudniał prawie jedną ósmą ludności miasta Troja i „spędził całe życie na opracowywaniu sposobów na ułatwienie pracy”.

Potomków

Margaret Elizabeth Burden Proudfit (1824–1911), pierwsza córka Henry'ego i Helen, napisała obszerną biografię swojej rodziny. Margaret była znakomitą rysowniczką i pisarką.

Dwóch wnuków Henry'ego, James A. Burden Jr. i William AM Burden Sr. , poślubiło wnuczki Williama Henry'ego Vanderbilta .

Uwagi

Źródła

• Paul J. Uselding. Henry Burden i kwestia anglo-amerykańskiego transferu technologii w XIX wieku

Linki zewnętrzne

• Henry Burden w Find a Grave
• Zdjęcie starszego Henry'ego Burdena