High Roller (Stratosfera)
| High Roller | |
|---|---|
 High Roller na szczycie Stratosphere Las Vegas
| |
| Stratosphere Tower | |
| Lokalizacja | Wieża Stratosfery |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | REMOVED |
| Data otwarcia | 29 kwietnia 1996 |
| Data zamknięcia | 30 grudnia 2005 |
| Koszt | 900 000 $ |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal |
| Producent | S&MC |
| Projektant | Premierowe przejażdżki |
| Model | Kolejka rodzinna |
| Układ torów | Spirala |
| System podnoszenia/uruchamiania | Opony |
| Upuszczać | 20 stóp (6,1 m) |
| Długość | 865 stóp (264 m) |
| Prędkość | 30 mil na godzinę (48 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 0 |
| Czas trwania | 0:40 |
| Maksymalny kąt pionowy | 13° |
| Pojemność | 700 jeźdźców na godzinę |
| Przyśpieszenie | 5 pani |
| Załoga G | 2 |
| Ograniczenie wzrostu | 48 cali (122 cm) |
| High Roller w RCDB | |
High Roller (znany również jako Let it Ride High Roller ) był stalową kolejką górską zbudowaną 1070 stóp (330 m) nad Las Vegas Strip . Była to najwyższa kolejka górska na świecie w porównaniu z otaczającym terenem. Znajdowała się na szczycie Stratosphere Tower w Las Vegas w stanie Nevada , która jest najwyższą wolnostojącą wieżą widokową w Stanach Zjednoczonych . Kolejka została wyprodukowana przez firmę S&MC GmbH Structures and Machines.
Historia
Przejażdżka została otwarta 29 kwietnia 1996 r. Podczas specjalnej gali otwarcia dla VIP-ów, dzień przed otwarciem przejażdżki i kasyna dla szerokiej publiczności. High Roller był jednym z pierwszych dwóch automatów rozrywkowych, które zostały otwarte na wieży Stratosphere podczas otwarcia kasyna (drugim był Big Shot ). Już na początku goście Stratosphere wykazywali znacznie większe podekscytowanie wieżą grawitacyjną Big Shot niż High Rollerem.
Podobnie jak w przypadku innych przejażdżek w Stratosphere Las Vegas, wstęp do High Roller był zazwyczaj naliczany za przejażdżkę, w przeciwieństwie do pojedynczej przepustki, która pozwalała na nieograniczoną liczbę przejażdżek, jak to zwykle ma miejsce w większości parków rozrywki w Stanach Zjednoczonych. Koszt jazdy w High Rollerze wynosił 5 $ na zawodnika w 2001 roku (z wyjątkiem pobytu i innych zniżek). Cena ta została później obniżona do 4 USD.
Zamknięcie i usunięcie
High Roller został zamknięty 30 grudnia 2005 roku i zdemontowany. Przejażdżka wymagała remontu, który kosztowałby ponad 500 000 $ i był najmniej popularną z przejażdżek w Stratosferze, co doprowadziło do decyzji o jej usunięciu. Początkowo szacowano, że demontaż podjazdu zajmie trzy miesiące i zostanie wykonany w dużej mierze za pomocą dźwigu, jednak zastosowanie cięcia plazmowego , w przeciwieństwie do cięcia gazowego , przyspieszyło demontaż podkładki (brak konieczności transportu łatwopalnego acetylenu kanistry do cięcia gazowego również poprawiły bezpieczeństwo). Segmenty torów o masie 300 funtów (140 kg) również zostały usunięte windą, a nie dźwigiem.
Doświadczenie z jazdy
High Roller znajdował się wysoko na szczycie kapsuły obserwacyjnej wieży, a jego gąsienice owijały się wokół centralnego masztu. Z powodu tych ograniczeń konstrukcyjnych High Roller nie był ani szybką, ani intensywną jazdą; sam wzrost był głównym elementem dreszczyku emocji. Wysokość samej jazdy od podstawy do szczytu była dość skromna, ze spadkiem tylko 20 stóp (6,1 m). Niektórzy pisarze opisali jazdę jako wyboistą, podczas gdy kolejka górska ostro zakręca wokół wieży. Chociaż kolarzom wydawało się, że między torem a Las Vegas Strip poniżej nic nie ma, pod jazdą znajdowała się platforma.
Jazda zebrała ogólnie słabe recenzje od jeźdźców. Na przykład został sklasyfikowany jako 8. najbardziej przereklamowana kolejka górska przez z About.com , który skrytykował High Roller za niską prędkość i przyspieszenie, a także brak spadków i inwersji. Zbiorcze recenzje na themeparkcritic.com dały przejażdżce średnio 2,77 na 5,0, w porównaniu z innymi przejażdżkami Stratosphere - Big Shot , X-Scream i Insanity - które wszystkie uzyskały oceny powyżej 4,0 na 5,0.
Chociaż na High Rollerze nigdy nie było żadnych poważnych incydentów ani urazów, przejażdżka była dobrze znana z częstych awarii, a wszystkie przejażdżki na Stratosphere często były tymczasowo wyłączane z powodu silnych wiatrów (powyżej 45 mil na godzinę). Godne uwagi incydenty na początku operacji High Roller obejmowały pęknięcie cylindra napędowego i pęknięcie bezpiecznego szkła na poziomie obserwacyjnym poniżej oraz incydent, w którym poluzowały się dwa koła - wykolejenie pociągu i zmuszenie jeźdźców do ratowania. Jedna poważna awaria w 1996 roku spowodowała konieczność przeprojektowania High Roller.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z High Roller (Stratosphere) w Wikimedia Commons