Hispano-Suiza E-30

E-30
Hispano Suiza E-30 z Aeronáutica Naval
Rola	Trenażer siedzisk tandemowych
Pochodzenie narodowe	Hiszpania
Producent	Hispano-Suiza
Projektant	Andrzej Bédoiseau
Pierwszy lot	1930
Wstęp	1932
Użytkownicy główni	Aeronáutica Militar Aeronáutica Naval
Wytworzony	1931-1935
Numer zbudowany	ok. 28

Hispano Suiza E-30 , później przemianowany na Hispano E-30 , został zaprojektowany w Hiszpanii w 1930 roku jako wielofunkcyjny trener dla średniozaawansowanych. Był to jednosilnikowy jednopłat ze skrzydłami parasolowymi . Około 25 służyło w hiszpańskich siłach zbrojnych do 1945 roku.

Hispano E-30 z Aeronáutica Naval w szyku

Projektowanie i rozwój

Przed 1930 rokiem Hispano-Suiza budowała samoloty zaprojektowane gdzie indziej, a od 1928 roku produkowała myśliwce Nieuport-Delage 52 z metalową ramą dla Aviación Militar . Kontrakt ten zachęcił ich do zaprojektowania średniozaawansowanego trenera wojskowego do przygotowania hiszpańskich pilotów do Nieuport, a także do zapewnienia zaawansowanego szkolenia w zakresie latania na ślepo, strzelania, bombardowania, foto-rozpoznania i operacji bezprzewodowych. Miała również nadawać się do pełnienia obowiązków łącznikowych. Powstały samolot nazwano E-30, gdzie E oznaczało Escuela (w języku angielskim, szkolenie), a 30 pochodził z roku projektowego 1930. Był to jednosilnikowy jednopłatowiec ze skrzydłami parasolowymi , z dwoma miejscami siedzącymi w tandemie.

Skrzydło E-30 miało proste krawędzie i stałą cięciwę , z zaokrąglonymi końcówkami skrzydeł i dużym, zaokrąglonym wycięciem w krawędzi spływu nad kadłubem, aby poprawić widoczność z tylnego kokpitu. Była to tkanina pokryta drewnianą konstrukcją, z hiszpańskimi drzewcami sosnowymi i żebrami. Jego środkowa sekcja zawierała integralny zbiornik paliwa i była zamontowana na kadłubie za pomocą trzech duraluminiowych rozpórek kabinowych z każdej strony do góry i po bokach kadłuba. Każde skrzydło było wzmocnione parą rozpórek podnoszących od dna kadłuba do mniej więcej połowy rozpiętości. Skrzydła można było łatwo złożyć.

Kadłub składał się z trzech części. Za komorą silnika znajdowała się prosta duraluminiowa sekcja zawierająca otwarte, tandemowe kokpity, z których przedni znajdował się poniżej cięciwy środkowej. Tylny kadłub był stalową konstrukcją rurową pokrytą tkaniną, z drewnianą i płócienną regulacją w locie, wzmocnioną rozpórką, zamontowaną na górze. Płetwa o podobnej konstrukcji była szeroka i zaokrąglona, ​​niosąc ster , który rozciągał się między sterami wysokości do dna kadłuba. Maszyny produkcyjne miały nową, trójkątną płetwę. Podwozie było stałe i miało szeroki rozstaw kół (2,60 m lub 8 stóp 6 cali), z prawie pionowymi głównymi nogami zamontowanymi na przednich rozpórkach podnoszących. Wierzchołki nóg były dodatkowo usztywnione do górnej części kadłuba. Dzielone osie zostały zamocowane u dołu przednich rozpórek podnoszących; pojedyncze koła były wyposażone w opony balonowe i miały hamulce różnicowe do sterowania naziemnego. Pierwszy prototyp miał sterowaną płozę tylną, zastąpioną przez a koło ogonowe w późniejszych samolotach.

Pierwszy prototyp, który po raz pierwszy poleciał w 1930 roku i został oznaczony jako E-30 H , był napędzany pionowym silnikiem V-8 o mocy 180 KM (134 kW) Hispano-Suiza 8Ab . Miał maksymalną prędkość 180 km / h (112 mil / h) i masę startową 1150 kg (522 funtów). Drugi prototyp oblatał w następnym roku, napędzany 220-konnym (164 kW) Hispano-Wright 9Qa , wczesną licencjonowaną wersją 9-cylindrowego radialnego Wright Whirlwind . Trzeci prototyp miał zmodyfikowane skrzydło wyposażone w klapy i gniazda Handley Page do lotu z małą prędkością. Samolot produkcyjny wykorzystywał nieco rozwiniętą wersję tego radialnego, 250-konnego (186 kW) Hispano-Wright 9 Qd.

E-30 mógł być uzbrojony, zgodnie z jego rolą szkoleniową. Możliwości obejmowały stały, strzelający do przodu karabin maszynowy Vickers 7,7 mm (0,303 cala) lub podobny pistolet w tylnym kokpicie. Do sześciu 12-kilogramowych (23-funtowych) bomb można było przymocować do pod kadłubem i bocznych stojaków kadłuba.

Historia operacyjna

Aeronáutica Militar zakupiła dziesięć samolotów E-30 w latach 1932-33 i kolejnych pięć w 1935. Aeronáutica Naval zamówiła siedem w latach 1933-4, choć później podano, że miały osiem. Samoloty Aeronáutica Militar miały silniki promieniowe osłonięte pierścieniami Townenda i napędzane metalowym śmigłem; ich skrzydła miały szczeliny Hadley Page. maszyny marynarki wojennej miały silniki bez osłon, drewniane śmigła i składane skrzydła.

E-30 były zaangażowane w hiszpańską wojnę domową , wszystkie z wyjątkiem jednego były początkowo częścią hiszpańskich republikańskich sił powietrznych . Początkowo samoloty republikańskie były używane do bombardowania i rozpoznania, ale powróciły do ​​roli szkoleniowej, gdy pojawiły się bardziej odpowiednie samoloty frontowe. Po zakończeniu wojny trzynastu zostało schwytanych przez nacjonalistów, służąc krótko w Aviación Nacional , a następnie w 1939 r. W nowo utworzonym Ejercito del Aire do 1945 r. Jeden pozostał w Acedemia de Aviación w León w 1950 r.

Od 1945 roku samoloty hiszpańskich sił powietrznych posiadają oznaczenia określające ich rolę. W tym systemie E-30 stał się najpierw EE.2 , jako trener podstawowy, a następnie trener E.2 .

Warianty

Dane z Lage

E-30 H

, napędzany pionowym silnikiem Hispano-Suiza 8Ab V-8 o mocy 180 KM (134 kW) .

E30

2. samolot prototypowy i produkcyjny, napędzany 9-cylindrowym silnikiem gwiazdowym Hispano-Wright 9Qa .

E-303

Proponowana wersja bojowa, mocno zmodyfikowana, uzbrojona i wyposażona w dwurzędowy radialny Hispano-Suiza 14AA o mocy 1000 KM (745 kW). Nie zbudowany.

Operatorzy

Dane z Lage

Hiszpania

• Aeronáutica Militar - 18 samolotów
• Hiszpańska Republikańska Marynarka Wojenna
  • Aeronáutica Naval - 7 lub 8 samolotów
• Hiszpańskie Republikańskie Siły Powietrzne

Hiszpania ( Państwo Hiszpańskie )

• Hiszpańskie Siły Powietrzne

Dane techniczne (E-30, wersja produkcyjna)

Dane z Lage, Aviones Militares Españoles

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 7,95 m (26 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 12,0 m (39 stóp 4 cale)
• Wysokość: 3,53 m (11 stóp 7 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 22,47 ^m2
• Masa własna: 916 kg (2019 funtów)
• Masa całkowita: 1350 kg (2976 funtów)
• Silnik: 1 × Hispano-Wright 9 Qd 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy tłok, 190 kW (250 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 225 kilometrów na godzinę (140 mph, 121 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: 90 km / h (56 mph, 49 węzłów)
• Pułap serwisowy: 6500 m (21300 stóp) praktyczny
• Czas do wysokości: 5200 m (17 000 stóp) w 24 calach

Zobacz też

Powiązane listy

• Lista międzywojennych samolotów wojskowych
• Lista samolotów hiszpańskich republikańskich sił powietrznych