Historyczna dzielnica Seaside Village
Seaside Village Historic District | |
 Domy z cegły z dachami łupkowymi i ogrodami, 2018
| |
   | |
| Lokalizacja | Zachodnia strona Iranistan Ave. między South St. i Forest St., Bridgeport, Connecticut |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar | 16,5 akrów (6,7 ha) |
| Architekt | Sturgis, R. Clipston; Shurtleff, Arthur A. |
| Styl architektoniczny | Odrodzenie kolonialne |
| MPS | Mieszkania awaryjne w czasie wojny w Bridgeport MPS |
| Nr referencyjny NRHP | 90001424 |
| Dodano do NRHP | 26 września 1990 |
Historyczna spółdzielnia Seaside Village obejmuje przede wszystkim obszar mieszkalny w South End w Bridgeport w stanie Connecticut . Jest ograniczony od wschodu przez Iranistan Avenue, od północy przez South Avenue, od południa przez Forest Court, a od zachodu przez Alsace Street. Nieruchomość składa się z gęsto zabudowanego zespołu ceglanych szeregowców, ułożonych w nieregularne zestawienia. Wieś powstała w czasie I wojny światowej, aby złagodzić niedobór mieszkań spowodowany napływem robotników zatrudnionych do pracy w miejskich fabrykach zbrojeniowych. Jest to dobry przykład wczesnego projektu tego typu finansowanego przez rząd, który był wspólnym wysiłkiem projektowym R. Clipston Sturgis , Skinner & Walker i Arthur Shurtleff . Dzielnica została wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1990 roku.
Przegląd
Seaside Village zostało zbudowane przez rząd federalny w odpowiedzi na problemy mieszkaniowe robotników podczas I wojny światowej . Producenci Bridgeport rozbudowali swoje fabryki, ale nie byli w stanie zmaksymalizować produkcji z powodu braku odpowiednich mieszkań dla pracowników.
Początkowo producenci Bridgeport próbowali sami zająć się kwestią mieszkalnictwa. Chcieli przyciągnąć robotników do Bridgeport, nie tylko ze względu na krótkoterminowe potrzeby wojenne, ale także dla przyszłości miasta, dlatego zdecydowali się zbudować wysokiej jakości mieszkania. Postanowili ustanowić wysoki standard mieszkaniowy, tworząc najbardziej pożądany model amerykańskiej klasy robotniczej. Zatrudnili najlepszego architekta i najlepszego urbanistę w kraju - pana R. Clipstona Sturgisa z Bostonu jako architekta i pana Andrew Shurleffa z Bostonu jako urbanisty. Lokalne władze mieszkaniowe zbudowały początkowo trochę mieszkań w dzielnicy Lordship w Stratford iw dzielnicy Grasmere w Fairfield, ale nie były w stanie zbudować mieszkań wystarczająco szybko, aby zaspokoić potrzeby działań wojennych.
Rząd federalny wkroczył, aby pomóc Bridgeport i innym miastom w całym kraju. Kongres zatwierdził i sfinansował United States Housing Corporation (USHC) w lipcu 1918 roku kapitałem w wysokości 100 milionów dolarów. Dyrektorem wydziału urbanistyki USHC był Frederick Law Olmsted Jr. , którego ojciec zaprojektował Central Park i Seaside Park .
USHC wybrało kilka lokalizacji w Bridgeport na budowę mieszkań dla pracowników, ale największa działka należała do The Crane Corporation. Stał się znany jako Crane Lot lub Crane Development na krótko przed ukończeniem, kiedy to został przemianowany na Seaside Village. Jego lokalizacja w odległości spaceru od wielu fabryk i bliskość Seaside Park sprawiły, że było to pożądane.
Seaside Village została zbudowana w około 90 dni, począwszy od końca października 1918 r., A skończywszy na początku marca 1919 r. Zaplanowano 377 domów, ale tylko 257 zbudowano z powodu zakończenia wojny wkrótce po rozpoczęciu budowy.
Seaside Village zaczęło się jako wynajem dla pracowników fabryki i ich rodzin, ale zostało zajęte przez właściciela do 1955 r., Kiedy 90% najemców zgodziło się stać częścią spółdzielczego budownictwa mieszkaniowego. Podczas gdy większość projektów mieszkaniowych finansowanych ze środków federalnych pojawiała się i znikała, w tym Marina Village po drugiej stronie ulicy, która została zbudowana w latach 40.
Seaside Village znajduje się w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym ze względu na swoją architekturę, planowanie społeczne i historię społeczną. Stało się jedną z pierwszych współpracy urbanistów, architektów i projektantów krajobrazu w tworzeniu kompleksowego podejścia do planowania społeczności. Jest cytowany w podręcznikach architektury i cieszy się dużym zainteresowaniem historyków architektury ze względu na precedensy, jakie ustanowił dla późniejszego rozwoju, jego estetykę, trwałość i atrakcyjność jako miejsca do życia.
Wczesna historia Nadmorskiej Wsi
Bridgeport doświadczyło dużego napływu imigrantów i pracowników przemysłowych pod koniec XIX wieku i na początku XX wieku, gdy miasto stało się głównym ośrodkiem przemysłowym w Connecticut. Populacja Bridgeport wzrosła ponad trzykrotnie od 1880 do 1914 roku, z 30 000 do 115 000, gdy przybyła siła robocza imigrantów i rozwinęła się produkcja. I wojna światowa przyniosła duże zamówienia na amunicję od armii angielskiej, francuskiej i rosyjskiej. Inne firmy wytwarzały produkty związane z wojną, co przyczyniło się do wzrostu liczby ludności.
Od 1914 do 1916 roku liczba ludności wzrosła ze 115 000 do 175 000, ponieważ fabryki Bridgeport zaopatrywały kraje europejskie i Stany Zjednoczone w produkty związane z wojną. Do 1918 roku Bridgeport miał ponad 60 milionów dolarów kontraktów na pracę dla rządu federalnego na potrzeby działań wojennych. Sam Remington Arms wyprodukował 50 procent nabojów do broni strzeleckiej armii amerykańskiej i zatrudniał 17 000 robotników.
Producenci rozbudowali swoje fabryki, jednak nie byli w stanie sprostać kwotom produkcyjnym z powodu poważnego braku odpowiednich mieszkań dla pracowników. Niedobór mieszkań był tak poważny, że robotnicy kupowali bilety kolejowe i spali na dworcu kolejowym, wynajmowali ośmiogodzinne zmiany w domach z pokojami do spania, a miasto rozważało nawet zbudowanie ogromnych namiotów dla 10 rodzin.
Oprócz braku mieszkań, obiekty, w których przebywali robotnicy i ich rodziny, były niewystarczające. Kamienice, podstawowe mieszkania robotników fabrycznych i ich rodzin, były ciemne, często pozbawione okien, z centralnym szybem wentylacyjnym. Były też niehigieniczne, brzydkie, łatwopalne i nieszczęśliwe do życia. Koszty nieruchomości poszybowały w górę, więc kupno domu było poza zasięgiem klasy robotniczej. Istniała pilna potrzeba wynajmu wysokiej jakości, aby przyciągnąć i zatrzymać pracowników w fabrykach.
Firma Bridgeport Housing Company została utworzona w 1916 roku, aby zająć się tym problemem mieszkaniowym. Składał się z kilkunastu producentów i spółek użyteczności publicznej z kapitałem 1 000 000 USD. Jednym z jej pierwszych działań było wyznaczenie R. Clipstona Sturgisa z Bostonu na architekta i Andrew Shurtleffa na urbanistę. Urbanista kontrolował większość aspektów projektu. Pan WH Ham, inżynier z Bostonu, został mianowany dyrektorem generalnym.
R. Clipston Sturges był czołowym architektem swoich czasów. Pełnił funkcję prezesa Amerykańskiego Instytutu Architektów w latach 1913-1915. Brał udział w projektowaniu skrzydeł rezydencji Buifincha w Bostonie. Sturgis zaprojektował także Instytut Perkinsa dla Niewidomych w Watertown w stanie Massachusetts.
Arthur Shurtleff studiował pod Charles Eliot od 1895 do 1896 na Harvardzie i pracował dla Olmsted Brothers Landscape Architects od 1896 do 1905, zanim otworzył własną firmę w Bostonie. Wraz z Frederickiem Law Olmstedem Jr. był jednym z pierwszych członków wydziału programu architektury krajobrazu Uniwersytetu Harvarda, założonego w 1900 roku.
William H. Ham ukończył Dartmouth College w 1897 r., aw 1898 r. Thayer School (Dartmouth) Inżynierii Lądowej i Architektury. Od 1908 do 1916 roku pan Ham był członkiem firmy French and Hubbard, inżynierów-konsultantów budynków fabrycznych. Następnie został kierownikiem Bridgeport Housing Company. Ham agresywnie lobbował w Waszyngtonie za 3 miliony dolarów pożyczek na pokrycie kosztów budowy mieszkań z I wojny światowej w Bridgeport. Pożyczka została właśnie zatwierdzona przez Kongres, kiedy rząd federalny postanowił bezpośrednio zająć się problemem, ponieważ podobne problemy występowały w innych miastach w Stanach Zjednoczonych. US Housing Corporation poprosiła grupę Bridgeport Housing, aby działała jako ich lokalni agenci i powierzyła im zadanie wyboru architektów, kierowania projektem i zabezpieczenia budowniczych.
Aby rozwiązać kryzys mieszkaniowy dla pracowników służących wysiłkom wojennym, w lipcu 1918 r. Utworzono United States Housing Corporation ze 100 milionami dolarów kapitału. Współpracowali z Bridgeport Housing Company i zbadali 20 miejsc mieszkaniowych w Bridgeport, decydując się na 7 z nich (z których dwa zostały opuszczone po podpisaniu rozejmu). Miejsca te zostały zlokalizowane w taki sposób, aby jak największa liczba pracowników znajdowała się w odległości spaceru od ich pracy. Miały również służyć jako modele bezpiecznego i atrakcyjnego mieszkania w porównaniu z kamienicami. To jeden z powodów, dla których zostały wykonane z cegły zamiast z drewna. Zaprojektowano je również z myślą o lepszej wentylacji i doświetleniu niż kamienice. Koszty były utrzymywane na niskim poziomie dzięki niewielkim rozmiarom jednostek i wykorzystaniu tylko kilku projektów budynków.
Pierwszym ukończonym projektem United States Housing Corporation był Black Rock Gardens, a następnie Wilmot Apartments, oba zaprojektowane przez Sturgisa wraz ze Skinnerem i Walkerem jako współpracownikami. Seaside Village, trzecia ukończona, została zaprojektowana przez Sturgisa wraz z Andrew H. Hepburnem jako współpracownikiem architekta.
W tym czasie Seaside Village była znana jako „Crane Tract”. Jednostki zostały zaprojektowane dla zwykłych pracowników, którzy normalnie mieszkaliby w kamienicach niskiej klasy. Domy zostały zaplanowane z myślą o „potrzebach i zarobkach człowieka, który nigdy nie będzie w stanie zarobić więcej niż zwykła pensja. Komfort jego rodziny i warunki, które zapewnią im szansę życia w dobrych warunkach i otoczeniu sanitarnym, zostały dokładnie przeanalizowane i uważa się, że rząd będzie sprzyjał planowi sprzedaży domów najemcom, jeśli sobie tego życzą”.
Wybrano lokalizację Crane, ponieważ znajdowała się w niewielkiej odległości od sklepów na West Endzie i umożliwiała większości pracowników powrót do domu na lunch. Przylegał do zakładu Crane Company i był częścią majątku Crane Company do czasu zakupu gruntu przez rząd federalny. Został przemianowany na „Seaside Village” przed ukończeniem. Bliskość Parku Nadmorskiego była kolejnym powodem. Kiedyś było to bagno i przepływał przez nie strumień, ale zanim wybrano je pod zabudowę w 1918 roku, tereny podmokłe były wypełnione odpadami przemysłowymi.
Tylko dwie strony terenu miały istniejące ulice jako granice, South Avenue i Iranistan Avenue. Iranistan był asfaltową główną arterią prowadzącą na północny zachód do torów tramwajowych, sklepów i innych fabryk. Na południowym wschodzie Iranistan Avenue prowadziła do Seaside Park w cieśninie Long Island. Po drugiej stronie ulicy w Iranistanie znajdowała się mieszanka mieszkań o średnich i niskich dochodach, w tym trzypiętrowe kamienice. Istniał również parowy tor towarowy prowadzący do głównych torów kolejowych oraz różnych placów i obiektów składowych Traktu Żurawiowego. Tory kolejowe przydały się później, gdy wywożono cegłę na budowę.
Domy Seaside Village zostały zbudowane tak, aby były trwałe i estetyczne, dlatego zostały zbudowane z cegły z dachami łupkowymi. Zostały zaprojektowane tak, aby miały charakterystyczny charakter Nowej Anglii. Każda rodzina miałaby własne podwórko, a wieś zaprojektowano z dziedzińcami i placem wiejskim, na którym mogły znajdować się nasadzenia i ogrody.
Dzięki wpływom Olmsteada na szczeblu federalnym, Seaside Village był jednym z pierwszych kompleksów, które powstały w ramach koncepcji „English Garden City”, polegającej na planowaniu małych społeczności, aby zapewnić dużo zielonej przestrzeni dla światła słonecznego, świeżego powietrza i ogrodów, co jest również nazywane [Ruch Miasta Ogrodu]. Ugrupowania architektoniczne przeplatały się z otwartymi parkami. Seaside Village pozostaje do dziś jednym z sześciu najważniejszych przykładów modelu „English Garden City” w Stanach Zjednoczonych.
Andrew H. Hepburn z bostońskiej firmy Hepburn & Parker został zatrudniony jako zastępca architekta tylko dla Crane Development. Potrzeba dodatkowego architekta wynikała z tego, że Crane Development była największą z inwestycji, które miały zostać zbudowane przez USHC w Bridgeport, i została również uznana za najważniejszą.
Teren był wyjątkowo płaski, ale twórcy stworzyli ciekawą aranżację, wykorzystując zakrzywione ulice i umieszczając jednostki w różnych kombinacjach. Opóźnienia w zatwierdzaniu dały architektom i planistom czas na stworzenie makiet całej inwestycji i eksperymentowanie z ich rozmieszczeniem na różne sposoby. Byli w stanie obejrzeć trójwymiarowe modele pod każdym kątem, aby zbadać ich wzajemne relacje. Podstawą modelu była nieregularność, którą osiągnięto poprzez zmianę rozmieszczenia ograniczonej liczby rzutów pięter. Zbudowali także wokół niektórych istniejących drzew na terenie posiadłości, co stworzyło różnorodność. Krzywoliniowe ulice były raczej zgodne z precedensami w europejskich miastach i Anglii niż z amerykańskim wzorem siatki.
Jednostki zostały zaprojektowane głównie jako domy szeregowe, ponieważ pozwoliło to na największą gęstość. Im dłuższy rząd, tym bardziej ekonomiczna konstrukcja, ale był problem z dostaniem się za domy w celu wywozu śmieci i popiołu. Rozwiązali ten problem, instalując zatopione pojemniki na śmieci z przodu, eliminując potrzebę dostępu do jednostek z tyłu.
Wnętrza składały się z kilku rzutów trzy, cztero i pięciopokojowych. Zostały zaprojektowane z myślą o potrzebach małych rodzin w prosty, wygodny sposób. W projekcie wykorzystano połączenie kuchni/jadalni/salonu. Nie zamontowano pieców. Ogrzewanie odbywało się za pomocą pieca kuchennego, czasami uzupełnianego piecem w innym pomieszczeniu. Jednak domy zostały zaprojektowane tak, aby mieszkańcy mogli zainstalować piec, jeśli chcieli. Węgiel i gaz były wówczas głównymi źródłami ogrzewania, olej opałowy pojawił się dopiero później.
Domy i ulice zostały rozplanowane tak, aby zachować jak najwięcej drzew. To odpowiada za różne komplikacje domów z ulicy i niektóre zakręty na drogach. Na przykład Forest Court został przekierowany, aby uratować grupę drzew na rogu. Na każdej ulicy zasadzono określone amerykańskie drzewo: Forest Street i Forest Court: biały dąb (Quercus Alba); Burnham Street & Flanders Street: lipa lub lipa amerykańska (Tilia Americana); Cole St: Sweetgum (Liquidambar Styraciflua); Sims Street: Klon cukrowy (Acer Saccharum); i Alsace Street: American Elm (Ulmus Americana). Na Iranistan Avenue rosły prawdopodobnie jesiony amerykańskie (Fraxinus Americana), ale został tylko jeden. Wiele z pierwotnych drzew padło z powodu omacnicy jesionowej i holenderskiej choroby wiązów lub dużego ruchu klonów cukrowych. Sól w ziemi po powodziach spowodowanych huraganem w 2011 i 2012 roku zniszczyła większość lipy i lipy.
Każdy dom miał własne wejście z ogródkiem. Ogrodzenia z drutu kurzego oddzielały podwórka. Ogrzewanie było z pieca węglowego w kuchni. Nie było centralnego ogrzewania, ale na życzenie najemcy można było zainstalować w piwnicy jeden piec kominkowy na koszt najemcy. Jednostki miały elektryczne oświetlenie i nowoczesną hydraulikę. Spiżarnia została zaprojektowana do przechowywania pojemnika na lód, który można spuścić na ziemię pod spodem.
Prace przy wykopach piwnic rozpoczęto we wrześniu 1918 roku dla pierwszych 100 domów. Do czasu przedłożenia ostatecznych planów do końca września na trasie Żurawia zaplanowano 380 domów. „Centralny plac zabaw jest cechą tych planów”. Budynki miały być wykonane z cegły, chociaż oznaczałoby to, że każda cegielnia w Connecticut musiała poświęcić swoją produkcję wyłącznie na ten projekt. Na miejsce przybywało 60-90 wagonów kolejowych dziennie. Właściwa budowa trwała 90 dni od początku do końca.
Seaside Village składała się z 24,72 akrów od South Avenue do Atlantic Street. W planach było wybudowanie: 6 domów w zabudowie bliźniaczej, 259 domów szeregowych, 28 domów dwurodzinnych w zabudowie bliźniaczej, 84 domów dwurodzinnych, łącznie 377 domów. Zbudowano tylko 257 z 377 domów. Pozostałe domy miały powstać na terenie, na którym obecnie znajduje się pole i parking. Ostatecznie zbudowano: 6 domów w zabudowie bliźniaczej, 185 domów szeregowych, 12 domów dwurodzinnych w zabudowie bliźniaczej, 54 domów dwurodzinnych w zabudowie szeregowej, co daje w sumie 257 domów. W sumie wzniesiono 52 budynki. Teren był prawie równy i „wystarczająco powyżej poziomu wody przypływowej, aby oczyścić się z wody burzowej, gdy jest odpowiednio wyrównany i wyposażony w kanały burzowe”. Miał kilka grup drzew, które zostały włączone do planu.
W październiku nazywano go Osiedlem Mieszkaniowym Crane Lot. Wmurowanie kamienia węgielnego spodziewano się w tygodniu rozpoczynającym się 21 października 1918 r. Zaledwie trzy tygodnie później, 11 listopada 1918 r., podpisano rozejm dotyczący I wojny światowej. Był to problem dla Crane Development, ponieważ w listopadzie ukończono tylko pół procenta 6 grudnia 1918 r. Do grudnia Miasto wahało się, czy dokończyć budowę. Prace trwały jednak do marca 1919 r. Towarzystwo Mieszkaniowe zaczęło zwalniać pracowników. W tym momencie gazety zaczęły nazywać Crane Development Seaside Village. Jednostki wynajmowane za 15 USD miesięcznie w czasie, gdy pracownicy zbrojeniowi otrzymywali 75 USD tygodniowo, podczas gdy średnia płaca dla pracownika wynosiła 10 USD tygodniowo.
W tym samym miesiącu (marzec 1919) HK Moses z Wydziału Architektury Amerykańskiej Korporacji Mieszkaniowej i Frederick Law Olmstead, Jr. , szef Wydziału Urbanistyki, odwiedzili Bridgeport. Podczas zwiedzania Seaside Village pan Moses powiedział: „Wygląda jak kawałek Anglii”. Mojżesz był kluczowym liderem w odrodzeniu architektury kolonialnej w Stanach Zjednoczonych.
Do września 1919 roku budowa Seaside Village kosztowała 1 971 839 dolarów. Dziewięćdziesiąt dwa jednostki były nadal puste, ponieważ wojna się skończyła, a popyt na pracowników osłabł. Senat oskarżył US Housing Corporation o nieefektywność i niewłaściwie wydane pieniądze federalne. W raporcie stwierdzono, że „niepowodzenie w natychmiastowym zaprzestaniu prac budowlanych po podpisaniu rozejmu świadczyło albo o chęci ukończenia pięknych eksperymentów w mieście, albo o chęci pomocy, kosztem rządu, zaangażowanym społecznościom lokalnym”.
Nadmorska wieś 1920–1950
W styczniu 1920 r. US Housing Corporation sprzedała Black Rock Apartments (216 jednostek) i Crane Development (257 jednostek) firmie Bridgeport Housing Company, a także kilka innych nieruchomości za 1,3 miliona dolarów. 10 grudnia 1920 r. Ósma Krajowa Konferencja Mieszkaniowa w Ameryce zorganizowała wycieczkę samochodową po interesujących miejscach w Bridgeport, w tym Seaside Village. To właśnie w tej broszurze jest mowa o potoku i zatoce, które wcześniej istniały na lądzie. „Burnham Street była pierwotnie strumieniem używanym przez sportowców z Bridgeport jako miejsce do przechowywania łodzi, którymi wypływali na łąki, aby polować na ptactwo wodne. Plac Alberta był dawniej zatoczką w tej zatoce i został wytyczony w taki sposób, aby uniknąć złego fundamentu i zapewnić w wiosce przestrzeń do oddychania. Teren tej wsi przez lata służył jako wysypisko wykorzystywane przez Miasto i Firmę Żurawową jako materiał odlewniczy i wskazuje na możliwość rekultywacji gruntów na cele mieszkaniowe”.
20 grudnia 1922 r. The Bridgeport Times napisał artykuł o tym, jak atrakcyjne są domy w Seaside Village i że na rogu Burnham i Iranistan był otwarty dla publiczności modelowy dom. Wspomina, że wraz z jednostkami dostarczane są szafki kuchenne i kuchnie, co nie było typowe w tamtych czasach. Dom ogrzewany był piecem jednorurowym. Nie podano rodzaju paliwa, którym prawdopodobnie był węgiel, biorąc pod uwagę okres. Firma Bridgeport Housing Company wynajmowała jednostki za 22 do 24 USD miesięcznie za jednostki 3-pokojowe i od 26 do 28,50 USD miesięcznie za jednostki 4-pokojowe.
Do 1934 roku Seaside Village przetrwało Wielki Kryzys. W tym czasie nadal składał się tylko z lokali do wynajęcia, ale od pięciu lat nie było wakatów. Uważano, że atrakcyjność wynika z bliskości Parku Nadmorskiego, „doskonałego sąsiedztwa”, atmosfery drzew i krzewów oraz ceglanej zabudowy z dachami z łupka.
Nadmorska wioska 1950 – obecnie
Bridgeport Housing sprzedało Seaside Village wraz z czterema innymi inwestycjami Farm Bureau Insurance Group w lutym 1954 r. We wrześniu 1954 r. Lokatorzy przyjęli spółdzielczy plan własności, który został im zaoferowany przez Farm Bureau. Była to pierwsza prywatna spółdzielnia mieszkaniowa w Connecticut. Każda z pięciu inwestycji (Seaside Village, Bridgeport Park Apartments, Bridgeport Garden Apartments, Bridgeport Wilmot Apartments i Bridgeport Gateway Apartments) miała własnego prezesa i zarząd wybierany przez dzierżawców. Średnia cena sprzedaży wyniosła 3280 USD. Warunki były o 20% niższe, a saldo spłacane przez 20 lat przy pięcioprocentowych odsetkach. Średnia miesięczna płatność wynosiła 18 USD za kredyt hipoteczny i 22 USD za wspólne opłaty. W październiku 1954 roku Seaside Village zainstalowała piece gazowe w piwnicach prawie wszystkich jednostek. Wspólne opłaty wzrosły o 5 USD miesięcznie za jednostki, które zamieniły się na ogrzewanie gazowe.
W 1957 roku na rynku pojawiła się jednostka za 4200 dolarów. Wspólne opłaty wynosiły 45 USD miesięcznie. W latach 60. jednostki notowano w przedziale od 3100 do 8000 USD. Typowe opłaty wynosiły od 35 do 46 USD miesięcznie. W latach 70. jednostki notowano w przedziale od 8 500 do 15 500 USD. Typowe opłaty wynosiły od 35 do 64 USD miesięcznie. W 1973 roku Seaside Village otrzymał certyfikat upiększania na podstawie „ciągłej czystości i piękna panujących w tych domach. To wielki powód do dumy dla Bridgeport, że mamy w swoim gronie grupę obywateli, którzy utrzymują takie standardy rok po roku”.
W 1975 roku w gazecie pojawił się artykuł o rodzinach w Seaside Village, które spaliły swoje 20-letnie kredyty hipoteczne, które zostały uzyskane, gdy spółdzielnia powstała w 1954 roku. Mieszkańcy wioski świętowali całodniowym piknikiem na boisku Małej Ligi Village. W dniu 26 września 1990 r. Seaside Village została oficjalnie wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym jako „Seaside Village Historic District”. Stwierdzono, że „zmiany w tym kompleksie są niewielkie” i cytuje okna wykuszowe, okna 6/6 zwieńczone ceglanymi łukami, drewniane okiennice, różne klasycznie inspirowane obramienia drzwi, z dominującym motywem toskańskiego doryku. „Podczas gdy strome nachylenia dachów stanowią próbę przystosowania południowej formy z początku XVIII wieku do północnego klimatu, staranne skupienie budynków, ich słownictwo związane z odrodzeniem kolonialnym i przestudiowane rozmieszczenie wzdłuż malowniczych, wysadzanych drzewami ulic, wszystko świadomie przypominają sobie wioski Starej Nowej Anglii, gdzie z biegiem czasu do pierwotnego domu dodano budynki gospodarcze i przybudówki”. Stwierdzili również, że „przetrwa z zaskakującą integralnością architektoniczną jako ostatni z czterech projektów US Housing Corporation w Bridgeport”.
Odporność
Z biegiem lat zmiany stylu życia, populacji, zużycia fizycznego oraz niespójne standardy architektoniczne i estetyczne zaczęły wymagać uwagi. Urocze wąskie, wysadzane drzewami uliczki, które w 1918 roku zaprojektowano dla okazjonalnego samochodu, teraz z trudem mieściły wiele rodzin pojazdów. Różnorodne drzwi burzowe i nawisy drzwi wejściowych, dodane w latach pięćdziesiątych XX wieku w celu ochrony przed deszczem i śniegiem, nie były zgodne z gruzińskim stylem architektonicznym. To samo dotyczyło wymiany okien i innych elementów architektonicznych. Znaczna liczba pierwotnych dojrzałych drzew zestarzała się i wymagała wymiany. Jednak jednym z największych problemów była potrzeba zarządzania wodą deszczową w całej wiosce.
Skutki chronicznych powodzi po znacznych opadach deszczu powodowały zalanie ulic i parkingów, erozję gleby, sporadyczne zalanie piwnic, a niektórzy myśleli, że może nawet osiadanie fundamentów. Troska o długoterminowy efekt konstrukcji budynków, konieczność ustalenia pewnych standardów architektonicznych oraz priorytetowe potraktowanie życzeń społeczności, skłoniły do powołania w 2009 roku Komisji Konserwatora Zabytków. Wkrótce potem Komisja zwróciła się do Yale School of Architecture's Urban Design Workshop (YUDW) w celu omówienia możliwej współpracy przy opracowaniu Master Planu. Plan dostarczyłby społeczności wskazówek dotyczących powiązanych ze sobą kwestii ochrony, wytycznych projektowych, zarządzania wodami opadowymi, krajobrazu i krajobrazu ulicznego oraz ruchu i parkowania, a także przyjrzałby się możliwościom przyszłego rozwoju. Rada Dyrektorów zatwierdziła ich propozycję, a następnie Komitet przedłożył ją Fairfield County Community Foundation w celu uzyskania finansowania. W październiku 2010 roku Seaside Village otrzymało 24 000 dolarów na rozpoczęcie prac nad planem generalnym.
Zespół Yale składał się z Alana Plattusa, dyrektora YUDW, Andrei Harwella, koordynatora projektu YUDW i Alexa Felsona, architekta krajobrazu. Innymi partnerami tego projektu były miasto Bridgeport, stowarzyszenie ds. planowania regionalnego i społeczność Seaside Village. Nastąpiły dwa lata prac, w tym ankiety i spotkania z członkami społeczności i różnymi urzędnikami miejskimi w celu zebrania danych. Oprócz zakontraktowanego Master Planu do projektu dodano instalację ogrodu deszczowego . Ogród deszczowy zapewnił rozwiązanie, które zakończyło powódź na odległym parkingu.
Plan generalny Seaside Village spełnił obiecane kierunki w zakresie ochrony, wytycznych projektowych, zarządzania wodami burzowymi, krajobrazu i krajobrazu ulicznego oraz ruchu i parkowania, a także możliwości przyszłego rozwoju. Plan generalny zrównoważonego rozwoju nadmorskiej wioski składa się z 77-stronicowego dokumentu opublikowanego przez Yale Urban Design Workshop oraz Urban Ecology and Design Lab 12 grudnia 2011 r.
Plan generalny odegrał również rolę w projekcie Rebuild by Design, który powstał w odpowiedzi na zniszczenia w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych spowodowane przez Superstorm Sandy. Departament Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast Stanów Zjednoczonych oraz Prezydencka Grupa Zadaniowa ds. Odbudowy Hurricane Sandy zainicjowały konkurs Rebuild by Design (RBD). W ramach konkursu powstały innowacyjne propozycje społeczności i polityki mające na celu ochronę społeczności przybrzeżnych najbardziej zagrożonych z powodu coraz bardziej dotkliwych zjawisk pogodowych i niepewności co do przyszłości. W końcowej fazie konkursu zespół skupił się na Bridgeport, aby zintegrować rozwój miejski z systemami naturalnymi, tak aby Bridgeport mogło stać się wzorem dla innych miast wzdłuż Long Island Sound i całej Nowej Anglii.
Master Plan Seaside Village nadał propozycji Bridgeport wiarygodny dokument oparty na badaniach i danych, który dotyczył kwestii zrównoważonego rozwoju, na których zespół Rebuild by Design skupiłby się w mieście. Wcześniejsze zaangażowanie Yale w Master Plan Seaside Village i baza wiedzy, którą zdobyli w ramach tego projektu, umożliwiły im powiązanie swoich badań z problemami na większą skalę, przed którymi stoi Bridgeport, a które dotyczyły tego krajowego konkursu, i pomogły zabezpieczyć fundusze dla Bridgeport.
Miasto otrzymało 10 milionów dolarów na planowanie, projektowanie i budowę w ramach konkursu Rebuild by Design rządu federalnego. Firma Arcadis, która doradzała Bridgeport w zakresie odporności od 2014 r., pomogła miastu zdobyć kolejne 41 milionów dolarów w ramach konkursu HUD National Disaster Resilience na lata 2015-16. Budowa powinna rozpocząć się wiosną 2019 r. i zakończyć jesienią 2022 r. Projekty obejmują system kanalizacji deszczowej o wartości 6,5 miliona dolarów i 2,5-hektarowy park wodny do zarządzania odpływem wody wzdłuż Iranistanu.
Alan Plattus, dyrektor Yale Urban Design Workshop, z Seaside Village Sustainable Master Plan, zaangażował się w projekty Rebuild by Design i Resilient Bridgeport. Seaside Village stała się częścią obszaru badań, ale ostateczny projekt obejmował obszar Marina Village, a nie samą wioskę ze względu na ograniczenia budżetowe.
Oprócz swojej roli w zabezpieczaniu funduszy na zapobieganie powodziom w South End, Master Plan był inspiracją dla projektu Rain Garden w Seaside Village. Głównym celem planu generalnego było wykorzystanie zielonej infrastruktury do zarządzania spływem wód opadowych i ograniczania powodzi w sąsiedztwie. Laboratorium Ekologii Miejskiej na Uniwersytecie Yale wymyśliło możliwe miejsca na eksperymentalne ogrody deszczowe, aby poradzić sobie z dodatkową wodą w bardziej naturalny sposób, umożliwiając jej powolne wchłanianie do ziemi po powodzi.
Narożnik pola w pobliżu końca parkingu został wybrany jako idealne miejsce ze względu na sezonowe zalewanie pola aż do ulicy Atlantic Street i sąsiedniego parkingu. Studenci University of Connecticut zbudowali ogród deszczowy, miasto Bridgeport przekazało materiały, maszyny i wiele zakładów po zakończeniu budowy.
Obszar ogrodu deszczowego składa się z sześciu eksperymentalnych ogrodów deszczowych, w przybliżeniu 8 'x 22', które odpływają z parkingu społeczności przez szereg rur. Kilka stóp pod powierzchnią gruntu nieprzepuszczalna warstwa gliny ogranicza wody gruntowe — ale w każdym ogrodzie deszczowym przepuszczalny knot piasku przebija glinę. Początkowe (2011, 2012) zbiorowisko roślin mokradłowych upadło z powodu zalania falą sztormową z Long Island Sound, przyniesioną przez huragan Sandy w 2012 r. Podczas ostatniego ponownego sadzenia (w 2013 r.) wykorzystano tylko rodzime gatunki bagienne Nowej Anglii tolerujące sól.
Organizacja Nature Conservancy and Groundworks Bridgeport zobowiązała się co roku do utrzymania ogrodów we współpracy z Seaside Village. Codzienną pielęgnacją i nasadzeniami zajmował się lokalny wolontariusz, Diego Celis.
Seaside Village przeżyło dwie katastrofalne powodzie w ciągu 14 miesięcy z Irene w 2011 i Sandy w 2012. Huragan Irene o wysokości 3 stóp spowodował szkody o wartości ponad 600 000 USD. 9-metrowa fala sztormowa Sandy była gorsza niż Irene, niszcząc mechanikę w piwnicach, które zostały wymienione rok wcześniej po Irene i docierając do jednostek, na które Irene nie miała wpływu. Około 140 jednostek skorzystało z instalacji nowych paneli elektrycznych podniesionych do pierwszego poziomu, pomp ściekowych i innych prac, które pomogły zwiększyć ich odporność na przyszłe burze dzięki dotacjom z Robin Hood Relief Fund, United Way i innych fundatorów.
Wiele nasadzeń we wsi i niektóre drzewa zostały zniszczone przez powodzie ze słoną wodą. Wieśniacy przesadzili wiele kwiatów i krzewów. Komitet ds. Drzew w Seaside Village współpracował ze strażnikiem drzew w Bridgeport przy usuwaniu pniaków i od czasu burz wymienił 39 drzew. Spacer po wiosce wiosną lub latem pokazuje dumę mieszkańców wsi ze swoich podwórek i terenów wspólnych.
Uwaga Seaside Village na ich ogrody stała się znana niektórym członkom społeczności botanicznej. Seaside Village ma nawet różę nazwaną na jej cześć w ogrodach botanicznych w Nowym Jorku. Mieszkaniec Seaside Village, Diego Celis, znalazł w pobliżu wioski podwójną mutację dzikiej róży plażowej. Przywiózł kilka sadzonek do ogrodu botanicznego w Nowym Jorku, gdzie kustosz ogrodu różanego Peggy Rockefeller, Stephen Scaniello, nazwał go „Seaside Joy” na cześć Seaside Village. Seaside Joy wygląda jak stara róża o złożonych kwiatach i intensywnym zapachu.
W 2014 roku Komitet Ogrodniczy Wsi Nadmorskiej podjął decyzję o budowie ogrodu społecznego z grządkami do produkcji warzyw oraz ogrodzonym wybiegiem dla psów. Mieszkańcy wsi podjęli się budowy podniesionych łóżek. Zbudowano pierwszy sezon 15. Od tego czasu powiększyły się do 50. Po ukończeniu będzie maksymalnie 64 łóżek. Altana ze stołem piknikowym obok ogrodów stworzyła relaksujące miejsce na wiejskie pikniki i improwizowane pikniki. Poniższy cytat z Master Planu Yale zwięźle oddaje istotę pierwszych 100 lat Seaside Village:
Seaside Village to klejnot w koronie dumnego starego przemysłowego miasta. Jest nie tylko ocalałym z kluczowego okresu w miejskiej i przemysłowej historii Bridgeport, ale jest znaczącym i powszechnie znanym punktem zwrotnym w historii amerykańskiego budownictwa mieszkaniowego i projektowania społeczności. Podczas gdy znaczna część tkanki gospodarczej, instytucjonalnej i architektonicznej epoki, którą reprezentuje, straciła swój cel i podupadła lub zniknęła, Seaside Village jest kwitnącą społecznością, której ludność przeszła od robotników fabrycznych do zróżnicowanej grupy mieszkańców o mieszanych dochodach, oddanych zarówno dziedzictwo i obecne życie wsi.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
Budowa nadmorskiej wioski 1918 - dokumenty Arthura Shurcliffa i Sidneya Shurcliffa. Teczka C018. Zbiory specjalne, Frances Loeb Library, Graduate School of Design, Harvard University.
| Tematy | |
|---|---|
| Listy według stanu |
|
| Listy według obszarów wyspiarskich | |
| Listy według stanu powiązanego | |
| Inne obszary | |
| Powiązany | |
