Hodkinson HT-1

Rola	Transport sześciu lub siedmiu pasażerów
Pochodzenie narodowe	NAS
Producent	Valley Manufacturing Co., oddział Hodkinson Aircraft
Projektant	Don R. Berlin
Pierwszy lot	17 lipca 1929
Numer zbudowany	1

Hodkinson HT-1 był amerykańskim, ośmiomiejscowym, trzysilnikowym dwupłatowcem , oblatanym po raz pierwszy w 1929 roku. Pomimo zamówienia na pięć, tylko jeden został ukończony, zanim Hodkinson Aircraft zbankrutował na początku Wielkiego Kryzysu . Działała w Gwatemali przez kilka lat.

Projektowanie i rozwój

Firma Hodkinson Aircraft została założona w 1929 roku przez Williama Wadswortha Hodkinsona , jednego z pionierów przemysłu filmowego, który w 1916 roku zorganizował Paramount Pictures . Później zajął się dystrybucją filmów, zakładając WWHodkinson Co., a następnie przeniósł się do branży lotniczej. HT-1 został zbudowany przez Valley Manufacturing Co., oddział firmy Hodkinson Aircraft z siedzibą w Glendale w Kalifornii . Jego projektant, Don R. Berlin , zaprojektował później Curtissa P-40 .

Skrzydła HT-1 były zbudowane wokół świerkowych drzewców i miały prostokątne plany z zaokrąglonymi końcami. Górne skrzydło, z trzema czwartymi całkowitej powierzchni skrzydła, zapewniało większość siły nośnej i zamontowane lotki o wąskim cięciwie , Friese , które sięgały od końcówek skrzydeł do zewnętrznych silników. Krótkie, dolne skrzydła były usztywnione do górnych za pomocą równoległych rozpórek międzypłaszczyznowych między dźwigarami skrzydeł.

HT-1 był napędzany trzema silnikami gwiazdowymi Curtiss Challenger o mocy 170 KM (130 kW) , jednym w dziobie, a drugim w górnej części dolnego skrzydła, wzmocnionymi pionowymi rozpórkami do górnych drzewców. Za centralnym silnikiem kadłub był płaski, z środkową sekcją skrzydła przymocowaną do niego za pomocą odwróconych rozpórek kabiny w kształcie litery V , osadzonych w chromowo-molibdenowej konstrukcji rurowej kadłuba. Zapewniały one wyraźny widok z tyłu z kabiny pilotów pod przednią krawędzią skrzydła. Pilot i drugi pilot siedzieli obok siebie z podwójnymi kontrolkami, chociaż kontrole drugiego pilota można było usunąć, aby umożliwić przewóz dodatkowego pasażera. Do ich kabiny zwykle wchodziło się przez drzwi po obu stronach, ale z tyłu znajdowały się również drzwi, które prowadziły w dół do sześcioosobowej kabiny pasażerów z oknami. Z tyłu znajdowała się toaleta, a także przedział bagażowy, choć dostępny był tylko z zewnątrz. Dostęp do kabiny odbywał się przez drzwi po obu stronach, otwierające się tuż przed tylnymi siedzeniami.

Jego ogon był konwencjonalny. Stałe powierzchnie, podobnie jak kadłub, miały chromowo-molibdenową konstrukcję rurową, a statecznik poziomy był zamontowany na górze kadłuba. Płetwa była przymocowana do statecznika poziomego i miała przycięty, z grubsza trójkątny profil . Wyważony ster miał stępiony prostokątny profil.

HT-1 miał stały, szeroki rozstaw kół, konwencjonalny (16 stóp 6 cali (5,03 m)), podwozie . Jego koła główne, wyposażone w hamulce, znajdowały się na osiach i amortyzatorach z dolnych podłużnic kadłuba , które umieszczały je pod silnikami zewnętrznymi. Pionowe nogi amortyzatorów połączyły się z mocowaniami silnika dolnego skrzydła. Z tyłu znajdowało się tylne koło.

Historia operacyjna

HT-1 po raz pierwszy poleciał 17 lipca 1929 r. Został ogłoszony na Cleveland Aero Show we wrześniu 1929 r. I brał udział w krajowych wyścigach lotniczych w Cleveland w 1929 r. Zdobył kontrakt na pięć egzemplarzy od gwatemalskiej linii lotniczej Companía Nacional de Aviación, którą założył Hodkinson, ale Hodkinson Aircraft miał trudności finansowe w 1930 r., Gdy pogłębiała się depresja. Chociaż firma zaprzestała handlu w 1930 roku, prototyp trafił do Gwatemali i był tam używany przez kilka lat.

Specyfikacje

Dane z Aero Digest (listopad 1929)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie lub jedna
• Pojemność: sześciu lub siedmiu pasażerów
• Długość: 36 stóp 3 cale (11,05 m)
• Górna rozpiętość skrzydeł: 56 stóp (17 m)
• Dolna rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 6 cali (9,30 m)
• Wysokość: 11 stóp 10 cali (3,61 m)
• skrzydła : 40 m2 ^{skrzydło górne, 12,9 m2} 139 stóp kwadratowych
• Masa własna: 4300 funtów (1950 kg)
• Masa całkowita: 6950 funtów (3152 kg) * Ładowność: 1560 funtów (710 kg)
• Pojemność paliwa: łącznie 160 galonów amerykańskich (130 galonów IMP; 610 l) w dwóch zbiornikach górnego skrzydła
• Silnik: 3 × Curtiss Challenger sześciocylindrowy, dwurzędowy promieniowy , 170 KM (130 kW) każdy
• Śmigła: 2-łopatowe Hamilton standardowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 115 mil na godzinę (185 km / h, 100 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
• Prędkość lądowania: 50 mil na godzinę (80 km / h; 43 węzłów)
• Zasięg: 500 mil (800 km, 430 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 13400 stóp (4100 m)
• Szybkość wznoszenia: 860 stóp/min (4,4 m/s) na poziomie morza