Humbert Tetras
| Tétras | |
|---|---|
|
|
| Rola | Dwumiejscowy ultralekki lub zestaw |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Lotnictwo Humberta |
| Projektant | Lotnictwo Humberta |
| Pierwszy lot | ok. 1992 r |
| Wstęp | 1994 |
| Status | W produkcji |
| Wytworzony | 1992-obecnie |
| Numer zbudowany | ok. 150 do 2010 r |
Humbert Tétras (angielski: Grouse ) to francuski dwumiejscowy samolot ultralekki z pojedynczym silnikiem i górnopłatem . Dostępny jako zestaw lub kompletny samolot, jest produkowany od 1994 roku przez Humbert Aviation z Ramonchamp .
Projektowanie i rozwój
Tétras został po raz pierwszy pokazany publicznie w 1992 r. podczas rajdu RSA w Moulins , a sprzedaż rozpoczęła się w 1994 r. Jest to konwencjonalnie zaprojektowany, jednosilnikowy, lekki samolot w konfiguracji ciągnika z górnopłatem , siedzeniami obok siebie dla dwóch osób i stałym podwozie .
Jego proste, nie zwężające się skrzydło jest konstrukcją kompozytową z aluminiową ramą, wypełnieniem styropianowym i pokryciem z tkaniny . Lotki i trójpozycyjne klapy wykonano z aluminium . Skrzydła są usztywnione z każdej strony pojedynczą podporą podnoszącą do dolnej części kadłuba . Usterka zamontowana w połowie wysokości kadłuba, jest również usztywniona rozpórkami. Kadłub Tétrasa to stalowa konstrukcja pokryta dacronem . Warianty zarówno z trójkołowcem , jak i zbudowano konwencjonalne podwozia , wszystkie stałe. Pierwszy układ ma główne golenie wspornikowe na sprężynach, drugi ma koła główne zamontowane na owiewkach V-strut i półosie resorowane na bungee przymocowane do ramy kompresyjnej. Oba warianty podwozia wyposażone są w hamulce hydrauliczne . Istnieje możliwość zamontowania nart.
Tétras został wyposażony w różne silniki; pierwotnie używany był 54 kW (72 KM) Humbert-Volkswagen HW 2000. Niedawno dwa płaskie czwórki z Rotax , 912 UL o mocy 60 kW (80 KM) lub 912 ULS o mocy 74 kW (98 KM), stały się standardowym wyborem.
Historia operacyjna
Około 150 Tétras pojawiło się we francuskim rejestrze ultralekkich w październiku 2010 r. Francuskie Centre d'Essais en Vol przetestowało Tétras do użytku wojskowego, a Niger użył go do opryskiwania środkami owadobójczymi.
Warianty
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2011/12
- Tétras A
- Wersja początkowa Wersja
- Tétras B Standard, wprowadzona w 1998 r. Wczesne egzemplarze miały silnik HW 2000, ale
- obecnie (2015) montowany jest silnik Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW) lub opcjonalnie silnik Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) . Aktualnie dostępne. Silnik
- Tetras BS
- 912 ULS. Aktualnie dostępne.
- Tétras CS
- Wprowadzony w 2007 roku ze skrzydłem o krótszej rozpiętości 600 mm (23,6 cala). Silnik 912 ULS. Sprzedawany w latach 2008-9.
- Wersja CS z podwoziem trójkołowym
- Tétras CT , z silnikiem 512 UL.
- Sprzedawany w latach 2008-9.
- Tétras CTS
- Jako CT z silnikiem 512 ULS. Sprzedawany w latach 2008-9.
Operatorzy
- Wojsko Burkina Faso - trzy samoloty zostały podarowane przez Francję w październiku 2012 r.
- Siły Powietrzne Kamerunu - osiem samolotów (reg. TJX-CS, TJX-CT, TJX-CU, TJX-CV, TJX-CZ, TJX-DA , TJX-DB, TJX-DC) Gwinea
- Wojsko Gwinei Co najmniej pięć samolotów zostało podarowanych przez Francję, jeden rozbił się 5 października 2016 r.
- Siły Powietrzne - Trzy samoloty (5R-MNQ, 5R-MNR, 5R-MNT)
- Mali Air Force - siedem samolotów od 2011 r.
- Niger Air Force – Osiem Tétras 912SCM dostarczonych z Francji około 2008 roku. Jeden rozbił się w 2010 roku, a drugi rok później. Od 2018 roku w eksploatacji były trzy samoloty, a pozostałe trzy były przechowywane.
Dane techniczne (Tétras B)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2011/12
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,10 m (33 stopy 2 cale)
- Wysokość: 2,06 m (6 stóp 9 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 15,70 m2 ( 169,0 stóp kwadratowych)
- Płat : NACA 23012
- Masa własna: 256 kg (564 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 450 kg (992 funtów); tam, gdzie jest to dozwolone, 495 kg (1091 funtów)
- Pojemność paliwa: standardowo 60 l (15,9 USgal, 13,2 Impgal). Można zwiększyć do 85 l (22,5 US gal, 18,7 Impgal) poza Francją.
- Napędowego: 1 x Rotax 912 UL płaskie cztery , 59,6 kW (79,9 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe kompozytowe DUC FC, średnica 1,75 m (5 stóp 9 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 194 kilometrów na godzinę (121 mph, 105 PLN)
- Prędkość przelotowa: 180 km / h (110 mph, 97 kn) przy 75% mocy i 3048 m (10000 stóp)
- Prędkość przeciągnięcia: 55 km / h (34 mph, 30 kn) klapy w dół
- Zasięg: 700 km (430 mil, 380 mil morskich) przy standardowej pojemności paliwa
- Granice g: +4/-2
- Szybkość wznoszenia: maksymalnie 7,5 m/s (1480 stóp/min) na poziomie morza
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Cytaty
Bibliografia
- Cooper, Tom; Weinert, Piotr; Hinz, Fabian; Łepko, Marek (2011). Afrykańskie MiG-y, tom 2: Madagaskar do Zimbabwe . Houston: Wydawnictwo Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5 .