Hume-Bennett Lumber Company
 Sanger Lumber Company nr 1, Sequoia , na estakadzie w pobliżu Converse Basin .
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Las Narodowy Sekwoi |
| Daty operacji | 1888–1924 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 3 stopy ( 914 mm ), zmodernizowane do 4 stóp 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowego rozstawu w 1914 r |
| Długość | 7 mil (11 km) |
Hume -Bennett Lumber Company była operacją pozyskiwania drewna w Sequoia National Forest pod koniec XIX i na początku XX wieku. Firma i jej poprzednicy byli znani z budowy najdłuższego na świecie koryta z bali i pierwszej wielołukowej zapory wodnej . Jednak firma zaangażowała się również w destrukcyjne praktyki wycinki , wycinając 8000 gigantycznych sekwoi w Converse Basin w trwającym dekadę wydarzeniu, które zostało opisane jako „największa orgia niszczycielskiego grabieży w historii świata”.
Społeczny sprzeciw wobec działań firmy pomógł zmobilizować poparcie dla wczesnego ruchu ochrony przyrody , co doprowadziło do powstania parków narodowych Yosemite , Sequoia i General Grant na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku. W latach pięćdziesiątych prawie wszystkie ocalałe gaje sekwoi znajdowały się pod ochroną publiczną.
Pomimo wysiłków firma nigdy nie osiągnęła zysku i została zamknięta w 1924 r. W 1935 r. ziemia została zakupiona przez rząd federalny i stała się częścią Lasu Narodowego Sequoia. Była to ostatnia firma zajmująca się pozyskiwaniem drewna, która wycięła gigantyczną sekwoję .
Historia
W 1878 roku Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił ustawę o drewnie i kamieniu , aby zachęcić do prywatnej własności terenów leśnych i ułatwić wyręb. Ustawa zezwalała osobom fizycznym na nabywanie gruntów federalnych w górach Sierra Nevada za niewielką opłatą i składanie wniosków o indywidualne działki o powierzchni 160 akrów (65 ha). Ułatwiło to przekazywanie dużych połaci ziemi z rządu do firm drzewnych, które często rekrutowały i płaciły osobom fizycznym za składanie roszczeń w ich imieniu. W rezultacie pod koniec XIX wieku znaczna część starodrzewu w regionie została szybko przekazana firmom drzewnym.
Kings River Lumber Company
W 1888 roku Hiram T. Smith i Austin D. Moore założyli Kings River Lumber Company. Aby zgromadzić swoje zasoby drewna, firma zwerbowała mężczyzn, którzy jeszcze nie zajęli 160 akrów (65 ha) ziemi na mocy ustawy o drewnie i kamieniu . Dyliżanse przewoziły ludzi między górami a US Land Office, aby przyspieszyć proces składania wniosków. Czyny zostały następnie przeniesione na gotówkę. W ten sposób firma nabyła 30 000 akrów (12 000 ha) starej sosny cukrowej i gigantycznej sekwoi .
Smith i Moore zbudowali dwa młyny górskie w górnym biegu rzeki Kings . Młyn Millwood znajdował się na większej wysokości, podczas gdy młyn Abbott Creek był mniejszy i niższy. Abbott Creek Mill rozpoczął cięcie tarcicy na kanał kłód w 1885 roku.
Aby przetransportować drewno na rynek, firma potrzebowała stacji kolejowej. Miasto Sanger zaoferowało im 65 akrów (26 ha) ziemi wzdłuż południowego Pacyfiku . Zbudowali strugarnię , fabrykę skrzynek, drzwi i skrzydeł. Zakład przekształcił surową tarcicę w gotowy materiał gotowy do wysyłki.
Strumień Sangera
W 1889 roku firma Kings River Lumber Company rozpoczęła budowę kanału o długości 54 mil (87 km) do transportu drewna z młynów górskich do Sanger . Kanał miał spadek wysokości 4200 stóp (1300 m). Kamienna i betonowa zapora w Mill Flat Creek stworzyła jezioro Sequoia, które służyło jako sztuczny zbiornik dostarczający wodę do koryta. Jezioro otoczone było miastem drwali Millwood , które stało się bazą operacyjną w lesie.
Koryto było korytem w kształcie litery V, zbudowanym z bezsęcznych sekwoi , podtrzymywanym przez kozły z sosny i cedru. Do końca 1889 roku ekipy robocze zbudowały ponad 11 mil (18 km) mil koryta, docierając do kanionu Kings River. Gdy kanał wszedł do kanionu, stał się bardziej stromy i wędrował po gotowych estakadach zakotwiczonych w ścianach kanionu. Po 19 milach (31 km) mil kanał przeszedł na północną stronę rzeki za pomocą drewnianego i stalowego mostu wiszącego. Pozostałe 24 mile (39 km) mil koryta biegły wzdłuż rzeki do Sanger. Budowę zakończono 3 września 1890 roku.
Aby załadować kanał, pracownicy tartaku przycinali kłody na deski i mocowali je w bloki. Bloki zostały następnie połączone ze sobą, tworząc pociągi. Dotarcie pociągu do główki szyny w Sanger zajęło 15 godzin, a prędkość komercyjnego transportu drewna nie miała sobie równych w tamtych czasach. Pasterze koryta monitorowali ruch pociągów kłód i utrzymywali koryto w czystości, zgłaszając telefonicznie wszelkie uszkodzenia. Kanał kłód był uzupełniany czterema korytami zasilającymi wzdłuż swojej trasy i miał dzienną pojemność 250 000 stóp desek, ale zazwyczaj wysyłano tylko 140 000 stóp desek.
Kolej Sequoia
W 1891 roku firma dodała wąskotorową kolejkę do pozyskiwania drewna, aby dotrzeć do odległych lasów. Ich pierwsza lokomotywa, Shay nr 1 o nazwie „Sequoia”, była 36-tonową lokomotywą wąskotorową zbudowaną przez Lima Locomotive Works . Zespoły i wagony przywiozły kawałek po kawałku zdemontowaną lokomotywę z doliny San Joaquin. Krótka linia o długości 2 mil (3,2 km) rozciągała się od dolnego młyna w pierwszym roku.
Produkcja drewna po raz pierwszy przekroczyła 20 milionów stóp desek w 1891 roku. Nie wystarczyło to jednak na pokrycie kosztów kapitałowych tartaku, koryta i linii kolejowej. Aby jeszcze bardziej zwiększyć produkcję, na sezon 1893 zbudowano nową linię kolejową o długości 7 mil (11 km). Po raz pierwszy Converse Basin Grove stało się dostępne dla komercyjnego pozyskiwania drewna na dużą skalę.
Światowe Targi Drzewo
W 1883 roku firma Kings River Lumber Company dostarczyła gigantyczną sekwoję do wystawienia na Światowej Wystawie Kolumbii w Chicago. Drzewo stało w rotundzie budynku rządu USA. Celem było wzbudzenie podziwu i zainteresowanie transkontynentalną turystyką kolejową. Mimo to niektórzy wątpili w cud natury jako „kalifornijską mistyfikację”. Po wystawie stał się atrakcją turystyczną w Waszyngtonie
Firma Drewniana Sanger
Firma Kings River Lumber Company wysłała prawie 12 milionów stóp desek tarcicy w ciągu pierwszych czterech miesięcy i prawie 20 milionów w pierwszym pełnym roku. Jednak firma walczyła o zysk i zbankrutowała podczas kryzysu w 1882 roku . Firma została zrestrukturyzowana jako Sanger Lumber Company w 1894 roku i sprzedała akcje, aby spłacić wierzycieli, którzy wymienili swoje zastawy na akcje w nowej firmie. Jednak Sanger Lumber Company nadal borykała się z trudnościami finansowymi, a jej wierzyciele przejęli firmę w 1895 r. W 1896 r. Firma odnotowała cięcie o 22 miliony stóp desek, ale nie wystarczyło to na pokrycie wydatków.
Młynek do umywalki Converse
Aby spróbować odzyskać swoją inwestycję, firma postanowiła umieścić tartak w sercu sekwoi i wyciąć duże drzewa. Komercyjny potencjał gigantycznej sekwoi był atrakcyjny dla z północnych lasów . Pojedyncza dojrzała sekwoja zawierała więcej materiału z desek niż cały akr białej sosny . Za zgodą wierzycieli firma utrzymywała 100-osobową załogę pracującą nad projektem przez całą zimę i wprowadzała ulepszenia w wyciągu i pochylni. Wczesną wiosną 1897 roku firma przeniosła sprzęt z Millwood i Abbot Mills do nowego tartaku Converse Basin. Nowy młyn rozpoczął pracę 30 czerwca 1897 r. z 400-osobową załogą i dwutaśmową piłą napędzaną silnikiem parowym o mocy 1000 koni mechanicznych. Mając 90 stóp (27 m) stóp, tartak używał „najdłuższej piły taśmowej na świecie” i mógł dzielić na pół i ćwiartki wiele największych sekcji sekwoi.
Wycinanie sekwoi
Ścinanie gigantycznych sekwoi było pracochłonnym i niebezpiecznym procesem, wymagającym znacznych umiejętności i wysiłku. Polegało to na zbudowaniu platformy nad przyporą pnia, wyrąbaniu głębokiego nacięcia w pniu siekierami do obalania z podwójnymi ostrzami , a następnie piłą poprzeczną do przecięcia pozostałego drewna za pomocą stalowych klinów umieszczonych wzdłuż ścieżki piły, aby utrzymać ciężar drzewa od zamknięcia cięcia. Po mniej więcej tygodniu ścinania drzewo zostało zmuszone do upadku przez wbijanie dodatkowych klinów, aż pień nie mógł już stać pionowo. Proces ten był utrudniony przez ekstremalną kruchość drewna, które było podatne na pękanie przy uderzeniu. Aby zmniejszyć to ryzyko, drwale często tworzyli „łoże do ścinania”, oczyszczając i wyrównując teren oraz amortyzując go gałęziami i liśćmi, aby zaabsorbować część wstrząsu spadającego drzewa. Kiedy było to możliwe, sekwoje ścinano zimą, kiedy głęboki śnieg mógł złagodzić upadek. Gigantyczne sekwoje o średnicy większej niż 8 stóp (2,4 m) zostały podzielone na sekcje, a następnie wysadzone czarnym proszkiem w procesie, który dał kawałki, które silniki osłów i platformy mogły się poruszać, ale powodowały również ogromne odpady, przy czym marnowano aż 80% cennego handlowo drewna.
Zsypy do logowania
System pozyskiwania drewna w Converse Basin wykorzystywał sieć zsypów do transportu drewna z lasu do tartaku. Zsuwnie wykonano z bali ułożonych równolegle do siebie i wspartych na kozłach lub szopkach na stromych zboczach. Były napędzane silnikami osłów i były używane do przenoszenia kłód o długości od 10 do 24 stóp i średnicy do 10 stóp. Jeździec na końcu pociągu kłód używał systemu dzwonków do komunikowania się z operatorem wyciągu w młynie i kontrolowania ruchu kłód. Proces ten był niebezpieczny, ponieważ kłody mogły wytoczyć się z rynien lub pociąg mógł się wygiąć, powodując wylatywanie kłody z rynny i potencjalne wywołanie pożaru. Zsypy zastąpiły użycie wozów wołowych do pozyskiwania drewna, a wraz z wprowadzeniem silników osłów ostatecznie całkowicie zastąpiły wykorzystywanie zwierząt do pozyskiwania drewna. Ta zmiana miała długoterminowe konsekwencje ekologiczne, ponieważ silniki osłów opalane drewnem potrzebowały paliwa i zużywały odpady z wycinki, zarośla i niedojrzałe drzewa, które w przeciwnym razie pozostałyby, potęgując destrukcyjny wpływ wycinki zupełnej na regenerację lasów.
Podnośnik Converse
Firma Sanger Lumber Company zbudowała podnośnik pochyły do transportu drewna z młyna Converse Basin na szczyt Hoist Ridge o wysokości 6700 stóp. Wciągnik podniósł wagony załadowane drewnem z Converse Basin na szczyt. Stamtąd kabel został przeniesiony na przeciwny koniec pociągu. Tarcica została następnie opuszczona w dół pochyłości po stronie Milwood grzbietu do główki szyny. Stamtąd lokomotywa Shay ciągnęła pociąg do Millwood, skąd tarcica została wysłana kanałem do Sanger.
Hume-Bennett Lumber Company
Hume-Bennett Lumber Company została założona w 1905 roku, kiedy Thomas Hume i Ira B. Bennett przejęli Sanger Lumber Company. W tym samym roku pożar zniszczył tartak Converse Basin, który został odbudowany i działał przez dwa lata, zanim wycinka terenu stała się nieopłacalna. W rezultacie firma przeniosła swoje operacje pozyskiwania drewna do nowego miejsca, zakładając miasto Hume, gdzie zbudowała nowy kompleks pozyskiwania drewna, w tym jezioro Hume. Firma rozszerzyła również Sequoia Railroad do Hume Lake, dodając dwie lokomotywy Shay i budując estakadę nad wodą do nowego wysypiska kłód. Koryto zostało również przedłużone o 17 mil, a Hume Lake służyło jako nowa głowica koryta, dzięki czemu ma 73 mile długości od Hume do Sanger, najdłuższą koryto, jakie kiedykolwiek zbudowano. Do 1 czerwca 1910 roku młyn produkował prawie 100 000 stóp tarcicy dziennie.
Zakup obejmował 22 240 akrów ziemi w Converse Basin, z czego 16 960 akrów zostało już wyciętych, a 5280 akrów nadal zawierało drewno.
Jezioro Hume'a
Firma Hume-Bennett Lumber Company zatrudniła Johna Samuela Eastwooda do zbudowania tamy, która utworzyła jezioro Hume . Chińsko-amerykańscy robotnicy zostali zatrudnieni do budowy tamy, która wymagała 2207 metrów sześciennych betonu i 8 mil stalowej liny. Tama została ukończona pod koniec listopada 1908 roku kosztem około 35 000 dolarów. Kiedy został wypełniony wodą z Ten Mile Creek w czerwcu 1909 roku, stworzył 87-hektarowy zbiornik, który służył jako wysypisko kłód dla młyna i głowicy koryta do koryta. Zapora o długości 677 stóp, która jest pierwszą zaporą wielołukową, jaką kiedykolwiek zbudowano, stoi do dziś.
Odejście i zmiana nazwy Bennetta
Jesienią 1912 roku Bennett został wykupiony ze swoich udziałów w firmie i zastąpiony przez syna Hume'a, George'a. 5 grudnia 1912 roku Bennett kupił konkurenta, Fresno Flume and Lumber Company, za prawie 950 000 dolarów. Jednak w 1914 roku miał kłopoty finansowe i opuścił branżę pozyskiwania drewna. W lutym 1917 roku firma zarejestrowała się i zmieniła nazwę z powrotem na Sanger Lumber Company, a później na Sanger Lumber Company of Michigan.
Podczas recesji gospodarczej w latach 1913-1914 firma Hume-Bennett Lumber Company powróciła do pozyskiwania bardziej dochodowych gigantycznych sekwoi. Aby pomieścić te duże drzewa, linie kolejowe zostały przekształcone z wąskotorowych na normalnotorowe i zakupiono 50 dodatkowych wagonów do pozyskiwania drewna. W 1915 roku George Hume kupił trzeci silnik Shay i więcej wagonów do kłód i silników stoczniowych, rozszerzając sprzęt firmy do pozyskiwania drewna o 70 wagonów, trzy lokomotywy, 12 osłów parowych, jedną ładowarkę McGiffert i jeden dźwig kolejowy. Firma zatrudniła 1500 ludzi na sezon 1916, przygotowując się do jednego z najcięższych cięć w historii.
Walka finansowa i likwidacja
W 1917 roku region Sierra został dotknięty I wojną światową , która doprowadziła do 40% redukcji siły roboczej i trudności w uzyskaniu zaopatrzenia i sprzętu. Hume Mill został również zniszczony przez pożar, powodując znaczne szkody. Sanger Lumber Company borykała się z problemami finansowymi i ostatecznie została zamknięta w 1924 roku z powodu strat.
Warunki pracy
Wyrąb był trudną, niebezpieczną i przerywaną pracą, z kilkoma przepisami bezpieczeństwa i bez jakiejkolwiek formy rekompensaty dla robotników aż do 1913 roku . Drwale pracowali 11 godzin dziennie, sześć dni w tygodniu, od kwietnia do listopada, zarabiając od 1,50 do 2,5 dolara dziennie, mniej miejsca i wyżywienia. Urazy i śmierć były częstymi zdarzeniami we wszystkich aspektach operacji pozyskiwania drewna ze względu na niebezpieczeństwa związane ze stalowymi kablami, maszynami młyna i kozłami korytowymi. Prywatny szpital firmowy leczył urazy, ale leczenie było czasami niewystarczające. Relacje o obrażeniach były powszechne w gazetach i aktach sądowych, w tym:
- W 1894 roku piętnastoletni Fred Jones otrzymał pomoc medyczną od mężczyzny, który twierdził, że jest lekarzem, ale nim nie był. Niewłaściwe leczenie spowodowało utratę ręki.
- W dniu 13 czerwca 1914 CM Mooney został ranny przez szczątki z eksplozji mającej na celu wyrwanie drzewa. Firmie nakazano zapłacenie renty inwalidzkiej w wysokości 104,67 USD.
- 20 października 1914 r. Orlando V. Carter, nocny stróż, zginął przez otwór w maszynowni. Firmie nakazano wypłacenie wdowie świadczenia z tytułu śmierci w wysokości 2490 dolarów.
Dziedzictwo
Państwowa Służba Leśna
W 1926 roku pożar lasu zniszczył 7 mil koryta kłód, aw 1927 roku George Hume sprzedał część aktywów firmy. W dniu 8 kwietnia 1935 roku sprzedał pozostałą część firmy, w tym zaporę i 20.000 akrów ziemi, do US National Forest Service . US National Forest Service włączyła ten teren do Lasów Państwowych Sequoia .
Obozy chrześcijańskie nad jeziorem Hume
9 stycznia 1946 roku 320 akrów ziemi przylegającej do jeziora Hume zostało sprzedane Walterowi Warkentinowi i partnerom za 140 000 dolarów. Sprzedaż obejmowała Hume Lake Hotel, sklep, stację paliw, pocztę, 22 domki, 22 łodzie, salon i burdel. Teren został przekształcony w Hume Lake Christian Camps i służy jako obóz letni i centrum konferencyjne dla kultu i studiów religijnych.
Odzyskiwanie siedlisk
Las nie odrodził się ponad sto lat po tym, jak został zalany . Próby odtworzenia lasu poprzez sadzenie jednogatunkowych plantacji drzew iglastych (lasów składających się tylko z jednego rodzaju drzew) zakończyły się niepowodzeniem, aw rzeczywistości spowodowały więcej szkód. Plantacje te są podatne na szkodniki i zakłóciły lokalny obieg wody , co skutkuje wzrostem martwych drzew i gęstymi ładunkami paliwa, co zwiększa ryzyko pożarów i utraty starych siedlisk leśnych dla gigantycznych sekwoi. W 2021 roku Służba Leśna Stanów Zjednoczonych zaleciła przywrócenie siedlisk w Hume Basin w celu zmniejszenia zużycia paliwa i przywrócenia siedlisk w drenażu Tenmile Creek różnymi metodami, w tym „przerzedzanie, sanitacja, przeżuwanie i zalecane spalanie ”. Po ponad 100 latach wykluczenia ognia (aktywne tłumienie pożarów) w lutym 2022 r. Rozpoczęło się kontrolowane palenie w gigantycznych gajach sekwoi Redwood Mountain i Big Stump.
Lista lokomotyw
| Numer drogi | Budowniczy | Typ silnika | Rozmiar koła | Data | Numer sklepu | Waga | Ciśnienie kotła | Siła pociągowa w funtach | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lima | 2T Shay | 28 | 1891 | 350 | 60 000 funtów (27 000 kg) | 160 | 14450 | „Sequoia” zakupiona jako nowa przez Kings River Lumber Company. Przerobiony na normalnotorowy w 1914. Sprzedany EM Prescott, Fresno, Kalifornia 1929. Złomowany. |
| 2 | Lima | 2T Shay | 29 | 1911 | 2411 | 65 000 funtów (29 000 kg) | 160 | 14450 | Kupiony jako nowy. Przerobiony na standardowy rozstaw 1914. Sprzedany firmie EM Prescott, Fresno, Kalifornia, 1929. Kocioł używany przez Byles-Jamison Lumber Company, Fresno, Kalifornia, 1931-35, a następnie Valley Paving Company, Fresno, Kalifornia. Całkowicie złomowany po 1945 roku. |
| 3 | Lima | 2T Shay | 29 | 1916 | 2848 | 65 000 funtów (29 000 kg) | 160 | 14450 | Kupiony nowy (normalny rozstaw). Sprzedany EM Prescott, Fresno, Kalifornia, 1929. Dyspozycja nieznana. Może biegać na Filipinach. |
- Kolej do pozyskiwania drewna sekwoi
Budowa klasy kolejowej
Shay nr 1 o nazwie „Sequoia”
W 1891 roku dolny młyn połączono koleją z terenami leśnymi.
Sekwoje na Hoist Ridge
Lokomotywa Shay na Sequoia Railroad z ładunkiem podkładów kolejowych.
Budowa estakady kolejowej.
Długi estakada nad obozem szóstym.
Pociąg do pozyskiwania drewna w Hume Lake.
Bibliografia
- Bryanta, Ralpha Klemensa (1913). Logowanie: zasady i ogólne metody działania w Stanach Zjednoczonych (wyd. Pierwsze). Nowy Jork: Wiley and Sons.
- Fry, Walter; Biały, John R. (1930). Wielkie drzewa . Palo Alto, Kalifornia: Stanford University Press.
- Hartesveldt, Richard J.; Harvey, H. Thomas; Shellhammer, Howard S.; Ronald E., Stecker (1975). Gigantyczna sekwoja Sierra Nevada (PDF) . Waszyngton, DC: Departament Spraw Wewnętrznych USA, National Park Service.
- Johnston, Hank (1997). Koniec gwizdków (wyd. Piąte). wydawnictwo Stauffer. ISBN 0-87046-067-6 .
- Johnston, Hank (2003). Ścięli sekwoje (wydanie trzynaste). wydawnictwo Stauffer. ISBN 0-87046-003-X .
- McGee, Lizzie. Mills of the Sequoias , Visalia, Kalifornia, Towarzystwo Historyczne Hrabstwa Tulare , Biuletyn Historyczny, marzec 1952
Linki zewnętrzne
- Film dokumentalny Felling the Giants
- Obozy chrześcijańskie nad jeziorem Hume
- Muzeum Sanger Depot
- Służba Leśna Stanów Zjednoczonych — Converse Basin Grove
- Służba leśna Stanów Zjednoczonych - projekt odbudowy basenu Hume
- Amerykańskie firmy założone w 1888 r
- Zamknięte linie kolejowe w Stanach Zjednoczonych
- Firmy z siedzibą w Kalifornii
- Nieistniejące kalifornijskie linie kolejowe
- Pomnik narodowy gigantycznej sekwoi
- Historia Sierra Nevada (Stany Zjednoczone)
- Logowanie w Stanach Zjednoczonych
- Spółki kolejowe rozwiązane w 1935 roku
- Spółki kolejowe założone w 1888 r
- Las Narodowy Sekwoi
- Sierra Nevada (Stany Zjednoczone)
- Przemysł drzewny