Iana Mantle'a
Iana Mantle'a | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
Benjamina Iana Gilmoura Mantle'a
6 czerwca 1920 |
| Zmarł | 2 sierpnia 2010 (w wieku 90) |
| Narodowość | brytyjski |
| zawód (-y) | Biznesmen , kierowca rajdowy |
| lata aktywności | 1945–1990 |
| Znany z | Prezes Mantles Group Limited |
| Współmałżonek | Maryja |
| Dzieci | Jill, Peter i John |
Ian Mantle (1920-2010) był inżynierem pojazdów silnikowych i przedsiębiorcą zajmującym się handlem samochodami, który po wojnie wywarł znaczący wpływ na rozwój przyczep kempingowych. Był także wybitnym kierowcą rajdowym Berkeley Sports Car wyprodukowanym przez Berkeley Cars , którego rama z włókna szklanego prosperowała w wyścigach w latach pięćdziesiątych. W latach 60. Mantle specjalizował się w rajdach karawan, zdobywając mistrzostwa Pięciu Narodów Kena Whartona Memorial.
Służba Edukacji i Wojny
Ian Mantle urodził się w Biggleswade w 1920 roku jako syn miejscowego biznesmena, który założył firmę motoryzacyjną. Kształcił się w Bedford Modern School , zanim dołączył do firmy Caffyns zajmującej się inżynierią samochodową w Brighton w East Sussex.
W chwili wybuchu II wojny światowej Mantle służył w Królewskich Siłach Powietrznych jako inżynier, którego zadaniem było rozwiązywanie problemów logistycznych związanych z utrzymaniem pojazdów i uzbrojenia w stanie sprawności podczas trudnych kampanii we Włoszech i Afryce Północnej. Po demobilizacji w 1945 roku przejął rodzinny biznes w Biggleswade.
Kariera przedsiębiorcza i sportowa
Mantle spędził resztę lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku, tworząc Mantle Group, która obejmowała dealerów samochodów, przyczep kempingowych i parków domów mobilnych w hrabstwach macierzystych . Człowiek przygotowany do innowacji, współpracował z Samem Alperem nad ulepszeniem i rozwojem przyczep kempingowych, czyniąc je bardziej stabilnymi i łatwiejszymi do kontrolowania dzięki konstrukcji podwozia, zawieszenia i kół
We współpracy ze Sprite Caravans ustanowił światowy rekord wytrzymałości na holowaniu na torze Monza we Włoszech. Wiązało się to z tym, że Ford Zodiac holował przyczepę kempingową Sprite wokół lotniska w Monza przez 24 godziny ze średnią prędkością 70 mil na godzinę. Mantle lubił ścigać się przyczepami kempingowymi i był wystarczająco dobry, aby czterokrotnie wygrać Caravan Road Rally w latach 70. W połowie lat pięćdziesiątych Mantle był częścią zespołu inżynierów kierowanego przez Lawrie Bonda ze znanej firmy Bond Cars , który opracował Berkeley, mały samochód sportowy napędzany chłodzonym powietrzem silnikiem motocyklowym. Samochody z Berkeley zostały wyprodukowane w Berkeley Coachworks należącym do Charlesa Pantera w Biggleswade. Konstrukcja z włókna szklanego okazała się zaletą i przez kilka lat Berkeley wygrywał kilka ważnych wyścigów, w tym jeden w Goodwood we wrześniu 1956 r., w którym prowadził go Stirling Moss . Mantle siedział za kierownicą podczas Rajdu Tulipanów w Holandii, kiedy zawiódł silnik Berkeley, gdy prowadził. Związek Mantle'a z Berkeley trwał do likwidacji firmy w 1960 roku.
kierowcą rajdowym, aby wygrać wiele ważnych wyścigów, w tym mistrzostwa British Rallycross Driving Association Flather Star Autotest Championship w 1956 roku . zespół w mistrzostwach Ken Wharton Memorial Five Nations na BBC Grandstand w latach 60.
Mantle przeszedł na emeryturę w 1990 roku, a jego następcą został jego syn John Mantle na stanowisku dyrektora zarządzającego Mantle Group. Mantle pełnił funkcję magistratu w Biggleswade, a od 1986 do 1991 był przewodniczącym komitetu organizacyjnego Caravan and Camping Exhibition w Earls Court .
Odniesienie kulturowe
Trofeum Iana Mantle'a jest co roku rozgrywane podczas krajowych mistrzostw Sprite/Sterling National Autotest.