Identyfikacja i śledzenie dalekiego zasięgu (statki)

System identyfikacji i śledzenia statków dalekiego zasięgu ( LRIT ) został ustanowiony jako system międzynarodowy w dniu 19 maja 2006 r. przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) rezolucją MSC.202 (81). Niniejsza rezolucja zmienia rozdział V Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) , prawidło 19-1 i jest wiążąca dla wszystkich rządów, które podpisały umowy z IMO.

Rozporządzenie LRIT będzie miało zastosowanie do następujących typów statków odbywających rejsy międzynarodowe:

  • Wszystkie statki pasażerskie, w tym jednostki szybkie,
  • Statki towarowe, w tym jednostki szybkie o tonażu brutto 300 i większym oraz
  • Mobilne morskie jednostki wiertnicze.

Statki te muszą zgłaszać swoją pozycję administracji swojej bandery co najmniej cztery razy dziennie. Większość statków ustawia swoje istniejące systemy łączności satelitarnej tak, aby automatycznie generowały te raporty. Inne umawiające się rządy mogą zażądać informacji o statkach, co do których mają uzasadniony interes na mocy rozporządzenia.

System LRIT składa się z już zainstalowanego (zazwyczaj) pokładowego sprzętu łączności satelitarnej, dostawców usług komunikacyjnych (CSP), dostawców usług aplikacyjnych (ASP), centrów danych LRIT, planu dystrybucji danych LRIT oraz międzynarodowej wymiany danych LRIT. Niektóre aspekty działania systemu LRIT są przeglądane lub kontrolowane przez koordynatora LRIT działającego w imieniu IMO i jej umawiających się rządów.

Niektórzy [ kto? ] mylić funkcje LRIT z funkcjami AIS ( system automatycznej identyfikacji ), systemu unikania kolizji również wymaganego przez IMO, który działa w paśmie radiowym VHF, z zasięgiem tylko nieznacznie większym niż linia wzroku. Chociaż system AIS został pierwotnie zaprojektowany do operacji krótkiego zasięgu jako pomoc w unikaniu kolizji i nawigacji, obecnie wykazano, że możliwe jest odbieranie sygnałów AIS przez satelitę w wielu, ale nie we wszystkich częściach świata. To staje się znane jako S-AIS i jest zupełnie inne niż LRIT. Jedyne podobieństwo polega na tym, że AIS jest również zbierany z kosmosu w celu określenia lokalizacji statków, ale nie wymaga żadnych działań ze strony samych statków, z wyjątkiem tego, że muszą mieć włączony system AIS. LRIT wymaga aktywnego, chętnego udziału zaangażowanego statku, co samo w sobie jest bardzo przydatną wskazówką, czy dany statek działa zgodnie z prawem. Zatem informacje zebrane z dwóch systemów, S-AIS i LRIT, wzajemnie się uzupełniają, a S-AIS wyraźnie nie czyni LRIT zbędnym w żaden sposób. Rzeczywiście, z powodu interferencji między kanałami w pobliżu gęsto zaludnionych lub zatłoczonych obszarów morskich satelity mają trudności z wykryciem AIS z kosmosu na tych obszarach. Kilka organizacji opracowuje poprawki, ale okaże się, jak skuteczne będą.

Wdrożenie europejskie

Zgodnie z Rezolucją Rady UE z dnia 2 października 2007 r. państwa członkowskie UE (PC) postanowiły utworzyć Centrum Danych LRIT UE (EU LRIT DC). Zgodnie z rezolucją Rady Komisja jest odpowiedzialna za zarządzanie EU LRIT DC we współpracy z państwami członkowskimi za pośrednictwem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA). Agencja odpowiada w szczególności za rozwój techniczny, eksploatację i utrzymanie EU LRIT DC. „Podkreśla również, że cel EU LRIT DC powinien obejmować bezpieczeństwo na morzu, poszukiwania i ratownictwo (SAR), bezpieczeństwo na morzu i ochronę środowiska morskiego, biorąc pod uwagę odpowiednie zmiany w kontekście IMO”.

Wdrożenie w Ameryce Północnej

Kanada

W styczniu 2009 r. Kanada stała się jednym z pierwszych umawiających się rządów SOLAS, które wdrożyły krajowe centrum danych i przestrzegały rozporządzenia LRIT.

Stany Zjednoczone

W styczniu 2009 r. Stany Zjednoczone jako jeden z pierwszych umawiających się rządów SOLAS wdrożyły Narodowe Centrum Danych i przestrzegały rozporządzenia LRIT. Obecnie autoryzowanym dostawcą usług aplikacji (ASP) w USA jest firma Pole Star Space Applications Ltd.

LRIT został zaproponowany przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych (USCG) przy Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w Londynie w następstwie ataków z 11 września 2001 r. w celu śledzenia około 50 000 dużych statków na całym świecie.

W Stanach Zjednoczonych integracja informacji LRIT z informacjami z czujników i umożliwia Straży Przybrzeżnej korelację danych identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu (LRIT) z danymi z innych źródeł, wykrywanie anomalii i zwiększanie ogólnej świadomości domeny morskiej (MDA ) . Wdrożenie tego rozporządzenia w Stanach Zjednoczonych jest zgodne ze strategicznymi celami Straży Przybrzeżnej w zakresie bezpieczeństwa morskiego i bezpieczeństwa morskiego oraz strategicznymi celami Departamentu w zakresie świadomości, zapobiegania, ochrony i reagowania.

Każdy suwerenny naród ma już prawo żądać takich informacji (i robi to) w przypadku statków zmierzających do ich portów. Rozporządzenie LRIT i system komputerowy pozwolą USCG otrzymywać informacje o wszystkich statkach w promieniu 1000 mil morskich (1900 km) od terytorium USA, pod warunkiem, że administracja bandery statku nie wykluczyła USA z otrzymywania takich informacji.

Bardziej szczegółowy opis wdrażania systemu LRIT w Stanach Zjednoczonych można znaleźć w NPRM opublikowanym 3 października 2007 r. w Rejestrze Federalnym Rządu Stanów Zjednoczonych (72 FR 56600).

Wyspy Marshalla

Wyspy Marshalla, jeden z największych rejestrów statków na świecie, utworzyły jedno z pierwszych prototypowych centrów danych, korzystające z aplikacji Pole Star Space.

państwa afrykańskie

Kilka państw afrykańskich utworzyło kooperatywne centrum danych LRIT. Krajowe Centrum Danych Republiki Południowej Afryki świadczy usługi dla wielu krajów afrykańskich, w tym Ghany i Gambii.

Liberia

Liberia, drugi co do wielkości rejestr statków na świecie, założył w 2008 roku Centrum Danych LRIT. Uznanym dostawcą LRIT jest Pole Star Space Applications.

Wdrożenie w Ameryce Południowej

Brazylia

W styczniu 2009 r. Brazylia wdrożyła Narodowe Centrum Danych i była jednym z pierwszych umawiających się rządów SOLAS, które dostosowały się do rozporządzenia LRIT. Natomiast 11 sierpnia 2010 r. wdrożono Regionalne Centrum Danych LRIT w Brazylii, świadczące usługi dla Brazylii i Urugwaju. W 2014 RDC BRAZIL świadczy usługi dla Namibii.

Wenezuela

Rejestr bandery Wenezueli wyznaczył Fulcrum Maritime Systems jako jedynego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT (ASP) i dostawcę krajowego centrum danych (NDC) dla wszystkich statków pływających pod banderą Wenezueli.

Chile

Chilijski rejestr flagowy wyznaczył Collecte Localization Satellites (CLS) jako jedynego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT (ASP). To centrum danych świadczy usługi dla wszystkich statków pływających pod banderą chilijską i meksykańską.

Ekwador

Republika Ekwadoru weszła do środowiska produkcyjnego LRIT 15 kwietnia 2010 r. Ekwador posiada Narodowe Centrum Danych LRIT (NDC) i uznaje swoje władze morskie za dostawcę usług aplikacji (ASP).

Honduras

Flaga Hondurasu wyznaczyła firmę Pole Star Space Applications jako ASP.

Panama

Panama Flag Registry wyznaczył konsorcjum Pole Star Space Applications, Inc. / Absolute Maritime Tracking Services Inc. jako jedynego dostawcę usług aplikacji LRIT (ASP) i dostawcę National Data Center (NDC) dla wszystkich statków pływających pod banderą Panamy. Jest powszechnie uważany za największe na świecie centrum monitorowania statków, składające się z ponad 8000 statków i małych jednostek objętych konwencją SOLAS. Narodowe Centrum Danych ma siedzibę w Panamie i działa w trybie 24 x 7 x 365. Panama jest pierwszą administracją bandery, która wdrożyła tak szeroki zakres możliwości Świadomości Domeny Morskiej (MDA) w ramach jednej usługi LRIT, która obejmuje również zaawansowane monitorowanie małych jednostek, weryfikację statków i przestrzeganie sankcji, ograniczanie ryzyka portowego oraz szerokie zarządzanie Ship Security Alert Service (SSAS) - w tym testowanie, eskalacja reakcji i powiadomienia.

Implementacja Oceanu Spokojnego

Vanuatu

Rejestr bandery Vanuatu wyznaczył Collecte Localization Satellites (CLS) jako jedynego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT (ASP) i dostawcę krajowego centrum danych (RDC) dla wszystkich statków pływających pod banderą Vanuatu.

Realizacja w Singapurze

Singapur utworzył Narodowe Centrum Danych LRIT z CLS jako uznaną ASP LRIT.

Realizacja w Wietnamie

Wietnam wszedł do środowiska produkcyjnego LRIT 21 października 2013 r. Wietnam posiada Narodowe Centrum Danych LRIT (NDC) i uznaje firmę VISHIPEL za dostawcę usług aplikacji (ASP).

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Long-range_identification_and_tracking_(ships)&oldid=968045424 ”