Illinois Central Railroad nr 1 była jedyną lokomotywą typu 4-6-4 „Hudson” na tej linii kolejowej i jedyną 4-6-4 w Ameryce Północnej zbudowaną do obsługi przewozów towarowych . Został przebudowany we własnych sklepach kolejowych z Illinois Central 7000 klasa 2-8-4 „Berkshire” nr 7038 w 1937 r . Jako eksperyment do ciągnięcia szybkich pociągów towarowych, które stawały się zbyt duże dla 4-6-2 Typy „Pacific” i wymagał większej prędkości niż droga 2-8-2 lokomotywy mogły sobie poradzić; klasa 2-8-4, z której została odbudowana, miała ostrą jazdę z prędkością powyżej 40 mil na godzinę.
Eksperyment nie powiódł się. Lokomotywa okazała się podatna na poślizg, ponieważ jej współczynnik przyczepności był bardzo niski; mówiąc prościej, był zbyt potężny jak na swoją zdolność chwytania szyn. John L. McIntyre, brygadzista drogowy lokomotyw w Clinton w stanie Illinois, gdzie lokomotywa została przydzielona w latach 1938–1939, dokonał pewnych modyfikacji lokomotywy, w tym wyrównania masy na kołach lokomotyw oraz zmniejszenia średnicy cylindra z 27 do 24 cali (686 do 610 mm). To ostatnie miało na celu zmniejszenie początkowej siły pociągowej do poziomu, z jakim lokomotywa trzymałaby się szyn. Ulepszenia powiodły się, ale nie w takim stopniu, aby kolej nakazała dalsze przebudowy. Reszta 2-8-4 również zostałaby odbudowana, ale zachowała swoje układy kół, a ostatnie przeszły na emeryturę w połowie lat pięćdziesiątych.
