Inca Divide Rasa
IncaDivide Race to coroczny, samonośny, ultradystansowy wyścig kolarski na terytorium Inków w Ameryce Południowej , organizowany przez francuską organizację BikingMan . Pierwsza edycja poprowadziła uczestników przez Ekwador i Peru w 2017 roku. To pierwszy samodzielny wyścig, który odbędzie się w Ameryce Południowej. Trasa inauguracyjnej edycji miała około 3500 kilometrów (2200 mil) długości i prowadziła przez niektóre odcinki Qhapaq ñan , legendarnej sieci dróg Inków, zbudowanej przez Cywilizacja Inków . Głównym wyzwaniem wyścigu jest trasa na dużych wysokościach i trudne warunki pogodowe panujące w Andach. Wszyscy rowerzyści muszą przejeżdżać przez Andy Kordyliery z wysokimi przełęczami powyżej 4000 metrów (13 000 stóp) po odległych szlakach andyjskich i losowych warunkach drogowych. Inauguracyjny wyścig odbył się 1 lipca 2017 roku. Do mety podjęło się 17 zawodników, ale tylko 6 zdołało dobiec do mety. Najszybszy jeździec pokonał trasę z Quito do Cuzco w mniej niż 17 dni .
To ultra bikepackingowy wyścig, w którym kolarze muszą strategicznie wybrać, ile czasu poświęcić na jazdę, odpoczynek i tankowanie każdego dnia. Muszą jeździć samodzielnie i nosić własny sprzęt naprawczy, odzież i paliwo. To nie jest wyścig etapowy , zegar nie zatrzymuje się od momentu opuszczenia przez kolarzy startu do momentu dotarcia do mety. Orientacja odgrywa ważną rolę, ponieważ większość trasy musi zostać pokonana w wysokich górach z różnymi opcjami dróg gruntowych.
Bycie samowystarczalnym oznacza, że draftowanie nie jest dozwolone, przyjmowanie jakiejkolwiek formy wsparcia od innych zawodników, przyjaciół lub rodziny jest niedozwolone; całe jedzenie, zakwaterowanie, naprawy itp. muszą być kupowane ze źródeł komercyjnych, jeśli można je znaleźć na drodze. Organizator zapewnia mapę przetrwania z podstawowymi informacjami na temat trasy (zalecana trasa, odcinki utwardzone i nieutwardzone), system śledzenia GPS do kontroli progresji i potencjalnego oszustwa oraz roadbook do poznania podstaw lokalnej kultury Ekwadoru i Peru.
Organizacja i śledzenie na żywo
Pomysłodawcą i głównym organizatorem wyścigu jest Axel Carion , który jest właścicielem rekordu świata w przejechaniu rowerem całej Ameryki Południowej. Dwukrotnie przejechał na rowerze Andy Kordyliery i spędził w Andach 234 dni podczas dwóch wypraw rowerowych w 2015 i 2017 roku.
Pozycje jeźdźców są monitorowane za pomocą satelitarnych urządzeń śledzących GPS montowanych na rowerach uczestników, które przesyłają ich pozycje na stronę internetową, aby uczestnicy i obserwujący mogli je zobaczyć. Każdy uczestnik może skorzystać z funkcji SOS, aby ostrzec organizację w przypadku zagrożenia życia.
Samochód multimedialny podczas wyścigu jest przeznaczony do udostępniania na żywo treści z doświadczeń kierowców w Andach oraz do tworzenia zdjęć i filmów z ich występów. Niektóre odcinki wyścigu były w 2017 roku tak odległe, że samochód medialny miał problemy z dotrzymaniem kroku liderom wyścigu.
Zasady i wyniki
Zasady są wymienione na oficjalnej stronie internetowej. Idea samonośnych lub niepodpartych wyścigów rowerowych jest kluczowym elementem, a każdy typ roweru jest dozwolony, w tym rowery poziome . Na rowerze poziomym jechał jeden z kolarzy inauguracyjnej edycji, Bernard Cauquil, zwycięzca wyścigu Suntrip w 2015 roku.
Główne wyniki podsumowano w poniższej tabeli. Warto zauważyć, że do tej pory wyścig ukończyła tylko jedna kobieta ścigająca się SOLO. Na starcie wyścigu zaprezentowano różnorodne rowery ( szosowe , przełajowe , górskie ), ujawniając strategię zawodników. Trasa jest mieszanką utwardzonych i bardzo wymagających nieutwardzonych dróg. Strategia rowerowa odgrywa ważną rolę w ukończeniu wyścigu.
W 2018 roku tylko jeden zawodnik pokonał pełną „trasę obowiązkową” 1800km i 31000m: Marco Beligni ITA 174h 52min . Inni zawodnicy podjęli decyzje o skróceniu trasy między punktami kontrolnymi, aby jak najkrótszym dystansem dotrzeć do mety.
W 2019 roku na starcie trzeciej edycji wystartowało 44 uczestników, pokonując trasę w kształcie ósemki o długości 1650 km. Ponownie przekraczając Park Narodowy Huascarán , wjechali na wysokość prawie 5000 m, mijając lodowiec Pasto Ruri . Tylko 12 z nich zdołało dotrzeć do mety przed 10-dniowym limitem czasu.
| Rok | Dystans | Całkowita wysokość | Początek wyścigu | Linia mety | Przystawki | Wykańczacze | Po raz pierwszy) | 2. miejsce | 3 | 1. kobieta (czas) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 3500 kilometrów (2200 mil) | 63 000 metrów (207 000 stóp) | Quito (Ekwador)
|
Cusco (Peru)
|
17 | 6 |
Rodney Soncco (16d 21h) |
Felipe Borja (19d 14h)
|
Mario Villegas (20d 10h)
|
Yoshi Yabu (24d 7h)
|
| 2018 | 1800 km (1120 mil) |
31 000m (101700 stóp) |
Trujillo (Peru)
|
Trujillo (Peru)
|
35 | 22 |
Rodney Soncco (127 godzin i 22 minuty) |
 Michelangelo Pacifico (145h10min) |
 Niel Copeland (145:58 min) |
Nie dotyczy |
| 2019 | 1650 km (1025 mil) |
32 500m (106600 stóp) |
Trujillo (Peru)
|
Trujillo (Peru)
|
44 | 12 |
 Sofiane Sehili (135 godzin i 35 minut) |
Rodney Soncco (150 godzin i 39 minut) |
Giona Uccelli (157 godzin i 44 minuty) |
 Victoria De Sa (jazda w parze z Bruno Rosą) (210 godzin 09 minut) |
Historia i najważniejsze wydarzenia wyścigu
Pomysł IncaDivide narodził się, gdy jego założyciel Axel Carion z firmy BikingMan jeździł na rowerze po Boliwijskim South Lipez na załadowanym (60 kg) rowerze turystycznym na wysokości prawie 5000 metrów (16 000 stóp) i musiał nosić własne jedzenie i wodę przez 7 dni bez wiosek . Chciał podzielić się wrażeniami z jazdy na rowerze na dużej wysokości. Peru skrywa jedne z najlepszych warunków drogowych w Andach, kilka wysokich przełęczy powyżej 4400 metrów (14400 stóp) i jedną z najwyżej położonych utwardzonych dróg na świecie .
Nazwa IncaDivide była hołdem dla popularnego wyścigu rowerów górskich Tour Divide . Samowystarczalny charakter IncaDivide sprawia, że bardzo różni się on od wspieranych imprez ultradystansowych, takich jak Race Across America (RAAM), w których każdy zawodnik ma dużą załogę wspierającą z wieloma pojazdami. Każde takie wsparcie jest zabronione, aby ograniczyć ślad węglowy wyścigu do minimum. audax i randonneuring na ultradystansach różnią się od IncaDivide, ponieważ dozwolone jest w nich draftowanie, nie ma klasyfikacji, a organizatorzy zawodów często zapewniają wsparcie w punktach kontrolnych.
Duża wysokość Andów Kordylierów, warunki pogodowe z dużymi wahaniami temperatury (od -5 ° C (23 ° F) do 40 ° C (104 ° F), oddalenie kilku odcinków i naturalna dzikość Inca Divide sprawiają, że największe wyzwanie dla doświadczonych sportowców. Trasa 2017 zakładała walkę z Andami Kordylierami w Ekwadorze, aleją wulkanów i lasem deszczowym Amazonii, trudnym klimatem. Prawdziwa przygoda z dużą wysokością zaczęła się, gdy zawodnicy dotarli do Cajamarca w Peru. Musieli jechać na rowerze przez kanion del Pato (37 tuneli), wzdłuż Cordillera Bianca, aby dotrzeć do przełęczy Yanashalla na wysokości 4710 metrów (15450 stóp). Region Junin , znany z jeziora (największego w Peru) był wymagającym odcinkiem z półdziką pampą. Dotarcie do Cusco ostatecznie polegało na pokonaniu 5 przełęczy w prowincji Huancayo .
Lokalizacje punktów kontrolnych zmieniają się co roku i są wybierane ze względu na ich silny związek historyczny z imperium Inków i/lub związek kulturowy z rzeczywistą kulturą peruwiańską . W 2017 r. Vilcabamba (CP1) to wioska, w której Inkowie założyli małe państwo neoinkaskie, zanim zostało podbite przez Hiszpanów w 1572 r. Cajamarca (CP2) to miasto, w którym cesarz Inków Atahualpa został schwytany podczas bitwy pod Cajamarca w 1532 r. Huaraz ( PK3) jest stolicą regionu Ancash i słynie na całym świecie ze swojej Cordillera Blanca i szczytów powyżej 6000 metrów (20 000 stóp) w Parku Narodowym Huascarán . Dodatkowa pętla zaproponowana przez organizację w inauguracyjnej edycji polegała na podjechaniu na Punta Olimpica na wysokości 4736 metrów (15538 stóp). Pozostał niepokonany w 2017 roku. Huancayo (CP4), położone w dolinie Mantaro , na wysokości 3271 metrów (10732 stóp), było centralnym przystankiem na Inca Camino Real . Meta Cusco , położone w południowo-wschodnim Peru , było stolicą imperium Inków .
| Rok | Początek wyścigu | Punkt kontrolny 1 (CP1) | Punkt kontrolny 2 (CP2) | Punkt kontrolny 3 (CP3) | Punkt kontrolny 4 (CP4) | Linia mety |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Quito (Ekwador)
|
Vilcabamba (Ekwador)
|
Cajamarca (Peru)
|
Huaraz (Peru)
|
Huancayo (Peru)
|
Cuzco (Peru)
|
| 2018 |
Trujillo (Peru)
|
Cajamarca (Peru)
|
Huaraz (Peru)
|
Casma (Peru)
|
Nie dotyczy |
Trujillo (Peru)
|
| 2019 |
Trujillo (Peru)
|
Cajamarca (Peru)
|
Carhuaz (Peru)
|
Carhuaz (Peru)
|
Nie dotyczy |
Trujillo (Peru)
|