Indus (statek z 1813 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Indus |
| Budowniczy | Henry & William Wright, North Shore, Newcastle-upon-Tyne |
| Wystrzelony | 1813 |
| Los | Opuszczony na Dogger Bank 8 stycznia 1839 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 397 ( bm ) |
| Długość | 104 stóp 9 cali (31,9 m) |
| Belka | 29 stóp 3 cale (8,9 m) |
| Uzbrojenie | 4 pistolety (1814) |
Indus został zwodowany w 1813 roku w Newcastle-upon-Tyne . Początkowo handlowała jako mieszkaniec Indii Zachodnich . W latach 1820-1821 prawdopodobnie odbył jeden rejs przewożąc ładunek z Batawii w Holenderskich Indiach Wschodnich do Hamburga i Antwerpii. Po prawdopodobnie wyprawie do Batavii Indus handlował między Liverpoolem a Kanadą. Ładunek, który Indus przewiózł z Kanady z powrotem do Liverpoolu, składał się głównie z drewna, w tym klepek. Jej członkowie załogi, którzy przeżyli, opuścili Indus 8 stycznia 1839 r. Po tym, jak został podmokły.
Kariera
Henry Wright z South Shields i William Wright z Newcastle zbudowali Indus na własny rachunek.
Indus po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1814 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1814 | dzwoniący | Clark & Co. | Londyn – Jamajka | LR |
| 1815 | dzwoniący | Clark & Co. | Londyn – Nowy Jork | LR |
| 1816 | dzwoniący | Wright & Co. | Londyn – Jamajka | LR |
| 1820 | dzwoniący | Wright & Co. | Londyn – Quebec | LR |
Rejestry były tak dokładne, jak właściciele zdecydowali się je przechowywać. W latach 1820-1822 dwa statki o nazwie Indus , jeden z kapitanem Jacksonem, a drugi z kapitanem Wrightem, popłynął do Batavii z Newcastle. Żadna kombinacja nie pojawia się w Lloyd's Register ani w rejestrze wysyłkowym . Jednak dane dotyczące przybycia i odpłynięcia statku również nie pokazują żadnych danych dla Indus , Callender, kapitana. Indus , Wright, mistrz, popłynął przez Świętą Helenę zarówno w rejsach wychodzących, jak i powrotnych. Zatrzymała się w Portsmouth 20 lipca 1821 r. W drodze powrotnej z Batawii i została poddana kwarantannie. Jej załoga była chorowita i straciła dziewięciu ludzi z powodu gorączki i innych chorób zakaźnych. W dniu 25 lipca udała się do Antwerpii. Wyładowując swój ładunek w Antwerpii, nie naruszył monopolu Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej na handel między Wielką Brytanią a portami na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei .
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1824 |
Callender Malabara |
Wright & Co. | Londyn – Quebec | LR |
| 1827 | Malabara | Wright & Co. | Liverpool – Kronsztad | LR |
| 1829 |
Malabara Rodgers |
Wright & Co. | Liverpool – „Mrmic” | LR |
| 1830 | W.Rodgersa | Wright & Co. | Liverpool – Quebec | LR |
| 1831 | W.Rodgersa | Wright & Co. | Londyn | LR |
| 1832 |
W.Rodgers J.Carey Hunter |
Wright & Co. | Liverpool – Quebec | LR ; drobne naprawy 1832 |
| 1833 | T.Hunter | Wright & Co. | Liverpool – „Mrmc” | LR ; drobne naprawy 1832 |
| 1835 |
T.Hunter T.Wright |
H.Wright | Liverpool – Quebec | LR |
| 1838 | T. Wrighta | H.Wright | Liverpool – Quebec | LR |
Los
Jej załoga opuściła Indus 8 stycznia 1839 roku na Ławicy Dogger na Morzu Północnym u wybrzeży Jutlandii . Była podmokła, a Felicity uratowała cztery ocalałe załogi, reszta nie żyła. Indus był w podróży z Quebec City do Newcastle upon Tyne . Dwa dni później jej załoga i ci, którzy przeżyli, opuścili Felicity z Rochester, która teraz również była w stanie tonięcia. Lydia z Aberdeen uratowała ocalałych i 17 stycznia sprowadziła ich do Hartlepool.