Przechwytywacz 400
| Przechwytywacz 400 | |
|---|---|
| Rola | Lekki samolot |
| Producent | Firma Interceptor |
| Pierwszy lot | 27 czerwca 1969 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | dowódca lotnictwa 200 |
Interceptor 400 był jednosilnikowym lekkim samolotem z napędem turbośmigłowym, opracowanym na podstawie jednosilnikowego samolotu tłokowego Meyers 200 . Przyciągał nabywców, ale nie był w stanie uzyskać odpowiedniego finansowania produkcji i być może zbyt wyprzedzał swoje czasy. Pod koniec lat 60. i na początku lat 70., w czasie jego rozwoju, rynek jednosilnikowych samolotów turbośmigłowych był jeszcze oddalony o dekadę.
Projektowanie i rozwój
Rozwój samolotu rozpoczął się, gdy Lymon Lyon zwrócił się do Aero Commander z prośbą o zbudowanie mu jednorazowej modyfikacji 200, która miała być napędzana silnikiem turbośmigłowym. Jego prośba pojawiła się, gdy Aero Commander zdał sobie sprawę, że samolot z silnikiem tłokowym 200 nie jest ekonomicznie opłacalny w ilościach, których poszukiwali, i zamiast tego zaoferował Lyonowi sprzedaż certyfikatu typu 200 i zamiast tego rozpoczął pracę Aero Commander nad modelem konwersji silnika turbinowego 400. Lyon i grupa inwestorów zebrana przez przedsiębiorcę i eksperta od fuzji i przejęć, Thomasa W Itina, utworzyli następnie Interceptor Corporation w celu opracowania i wprowadzenia na rynek wersji z silnikiem turbinowym 400, samolotu Interceptor 400.
Fabryka została przeniesiona z siedziby Aero Commander w Albany w stanie Georgia do Norman w stanie Oklahoma , gdzie ukończono prace inżynieryjne w celu uzyskania certyfikatu typu Interceptor 400
Jego pierwszy lot odbył się 27 czerwca 1969 roku, a certyfikację uzyskano w 1971 roku . Jednak bez odpowiednio finansowanych nabywców, główny inwestor Interceptor, Paul Luce, ostatecznie przejął własność intelektualną firmy i prototyp Interceptor 400, kiedy firma nie była w stanie spłacić kapitału, który jej pożyczył. Prawa były wówczas własnością Prop-Jets Inc, w której Luce utrzymywała 50% udziałów. Później Prop-Jets zmieniło nazwę na Interceptor Aircraft Company, a pan Luce nie był już zaangażowany. Jest jeden samolot Interceptor 400 wciąż zarejestrowany i latający.
Wersja zmilitaryzowana, Interceptor I400-M osiągnęła co najmniej etap planowania. Został przewidziany do wielu różnych ról, w tym szkoleniowych , rozpoznawczych , Forward Air Control i Counterinsurgency , a także do ogólnych zadań użytkowych.
22 maja 2014 r. firma Global Parts Group z Augusta w stanie Kansas ogłosiła, że uzyskała certyfikat typu dla modeli samolotów Interceptor 400 i Meyers 200. Global Parts Group utworzyła oddzielną spółkę stowarzyszoną, Interceptor Aviation Inc., w celu posiadania certyfikatu typu, wraz ze wszystkimi aktywami i własnością intelektualną związaną zarówno z projektami typu Interceptor 400, jak i Meyers 200. Projekt samolotu i oprzyrządowanie odkryto w magazynie w stodole na farmie w Wichita w stanie Kansas.
Dane techniczne (Interceptor 400)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1971–72
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 3 pasażerów
- Długość: 26 stóp 11 + 1 / 2 cala (8,217 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 6 cali (9,30 m)
- Powierzchnia skrzydła: 161,5 stopy kwadratowej (15,00 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 5,81:1
- Masa własna: 2300 funtów (1043 kg)
- Maksymalna masa startowa: 4005 funtów (1817 kg)
- Silnik: 1 × Garrett TPE331 -1-101 turbośmigłowy, 400 shp (300 kW)
- Śmigła: Hartzell z 3 ostrzami, średnica 7 stóp 2 cale (2,18 m)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 257 mil na godzinę (414 km / h, 223 węzłów) na wysokości 16 000 stóp (4900 m)
- Prędkość przelotowa: 281 mph (452 km/h, 244 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 69 mil na godzinę (111 km / h, 60 węzłów) (klapy i podwozie opuszczone)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 300 mph (480 km/h, 260 kn)
- Zasięg: 1000 mil (1600 km, 870 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 24 000 stóp (7300 m)
- Szybkość wznoszenia: 2000 stóp / min (10 m / s) (przynajmniej)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Lista samolotów z okresu II wojny światowej
- Lista samolotów Japonii podczas II wojny światowej
- Lista jednosilnikowych samolotów turbośmigłowych
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1971–72 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co, 1971. ISBN 0-354-00094-2 .