Iwan Łojko

Iwan Aleksandrowicz Łojko
Urodzić się	6 lutego 1892 Mińsk , Rosja
Zmarł	Prawdopodobnie kwiecień 1936 r
Wierność	Rosja
Serwis/ oddział	Piechota; lotnictwo
Lata służby	1909 - około 1918
Ranga	Polkownik
Jednostka	Oddział Lotniczy 30 Korpusu
Wykonane polecenia	9 Oddział Lotnictwa Myśliwskiego
Nagrody	Order Świętego Jerzego , Order Świętego Włodzimierza , Order Świętego Stanisława , Order Świętej Anny , Rumuński Order Gwiazdy
Inna praca	Później służył w lotnictwie białoruskim , Królestwie Jugosławii i Związku Radzieckim

Polkovnik Ivan Alexandrovich Loiko (ur. 6 lutego 1892 r., Data śmierci nieznana) był asem latającym z I wojny światowej, któremu przypisuje się sześć potwierdzonych zwycięstw powietrznych na podstawie skąpych i mylących wciąż istniejących zapisów. Wstał, by dowodzić jednostką myśliwską, 9. Oddziałem Lotnictwa Myśliwskiego. Służył wiernie swemu carowi aż do Rewolucji Październikowej , w grudniu 1918 roku Loiko przyłączył się do ruchu białoruskiego , by przywrócić suwerenność. Kiedy zostali pokonani przez bolszewików , Loiko zwrócił się do służby w Królestwie Jugosławii w lotnictwie w 1921 roku. Dwa lata później uciekł z powrotem do Rosji w jugosłowiańskim Breguecie 19 . W latach 1924-1929 Loiko służył w Siłach Powietrznych Armii Czerwonej . W 1929 roku został skazany za szpiegostwo na rzecz Rumunii na 10 lat więzienia. Służył pięć lat na wyspie Vaygach i pozostał tam po uwolnieniu z niewoli. Uważa się, że popełnił samobójstwo w kwietniu 1936 roku.

Biografia

Wczesne życie i służba wojskowa

Mińsku w rodzinie mieszczańskiej. Po ukończeniu niższego poziomu edukacji wstąpił w 1909 r. do Aleksejewskiej Szkoły Wojskowej. W 1912 r. ukończył ją w stopniu podpraporszczyka i został skierowany do 59. rezerwowy batalion piechoty. Jego wyniki wojskowe były takie, że do połowy 1913 roku awansował do stopnia praporszika . 14 października 1914 został awansowany do stopnia Podporuchika ; jego rekomendacja odnotowała jego waleczne przywództwo. W listopadzie poprosił o szkolenie w Wojskowej Szkole Lotniczej w Sewastopolu. Rozpoczął tam zajęcia 10 grudnia 1914 r. 20 kwietnia 1915 r. ukończył szkolenie pilotów wojskowych.

Służba lotnicza w I wojnie światowej

1 maja 1915 został skierowany do 30 Dywizjonu Lotniczego Korpusu pod Przemyślem , wykonując loty zwiadowcze w Voisins i Farmans . Wkrótce zdobył szacunek innych pilotów za swoje osiągnięcia jako pilot i oficer. 30 maja 1915 r. otrzymał prawo noszenia na mundurze odznaki napierśnika pilota wojskowego. W ciągu następnych 13 miesięcy Loiko wykonał ponad 100 lotów bojowych w Voisins. Został uznany za dowódcę swojej jednostki, ale zamiast tego 20 lipca 1916 r. Objął dowództwo formującego się wówczas oddziału myśliwskiego, 9. Aviatsionniy Otryad Istrebitlei (Oddział Lotnictwa Myśliwskiego). Przywództwo Loiko odznaczało się twardością, rzadko spotykaną w jednostkach rosyjskich. Najbardziej agresywnym pilotom przydzielił najlepsze samoloty w swojej jednostce. Z drugiej strony piloci, którzy popełnili jakiś błąd, zostaliby zdegradowani do starszych maszyn.

Kiedy Królestwo Rumunii wypowiedziało wojnę państwom centralnym 27 sierpnia 1916 r., Zapoczątkowało to taktyczną zmianę przydziału 9. AOI, która weszła w życie 2 września 1916 r. Dotarli do swojej bazy w Oknie dopiero na początku października. Loiko wykonał swoją pierwszą misję myśliwską dopiero 26 października 1916 r. Śledząc dwóch skrzydłowych, Loiko zbliżył się do ostrzału z karabinu maszynowego wroga. Porażony wróg przewrócił się na bok i runął na ziemię w pobliżu wojsk rosyjskich. Loiko strzelił jeszcze raz w tym roku, 27 grudnia.

Ivan Loiko's Nieuport 11 (Rumunia, grudzień 1916)

Pogoda na przełomie roku nie sprzyjała lataniu, chociaż Loiko trzymał rękę na pulsie, latając kilka patroli każdego miesiąca. Aktywność lotnicza na froncie wzrosła ponownie dopiero w kwietniu 1917 r. Loiko odniósł swoje trzecie zwycięstwo zwycięstwem 11 maja. Wypadek podczas lądowania z Morane-Saulnier H s / n 732 w dniu 13 czerwca 1917 r. Poważnie uszkodził maszynę, ale pozostawił Loiko z niewielkimi obrażeniami.

Ciąg zwycięstwa Loiko wyblakł, gdy rewolucja październikowa wyprzedziła Imperium Rosyjskie. Kariera wojskowa Loiko podczas ostatniego roku I wojny światowej jest nieznana, chociaż wiadomo, że pozostał w 9. AOI.

Po I wojnie światowej

W grudniu 1918 roku Loiko wstąpił do Armii Ochotniczej jako kapitan. Służył w sztabie generała Wrangla , awansując do stopnia Polkovnika . Piloci Armii Ochotniczej nieustannie atakowali bolszewicką , rozrzucając ją bombami i ostrzeliwując z karabinów maszynowych, chociaż odnotowano, że Loiko brał w tym udział. Jednak kiedy armia Wrangla ewakuowała Rosję przez Krym w listopadzie 1920 roku, Loiko się zgodziła.

Od 1921 roku służył jako instruktor latania w siłach powietrznych Królestwa Jugosławii w Nowym Sadzie . W 1923 roku Loiko uciekł z powrotem do Rosji skradzionym breguetem 19 . Od 1924 do 1929 służył jako instruktor lotniczy w nowych sowieckich siłach powietrznych . Jego kariera w Drugiej Szkole Lotniczej w Borysoglebsku zakończyła się w 1929 roku, kiedy został oskarżony o szpiegostwo na rzecz Rumunii. Został skazany na dziesięć lat więzienia i zesłany do kopalni ołowiu i cynku na wyspie Vaygach . Został zwolniony wcześniej, w 1934 r., ale pozostał w Vaygach jako pracownik cywilny. Istnieje silne podejrzenie, że Iwan Łojko popełnił samobójstwo w kwietniu 1936 r., choć nie ma na to jednoznacznych dowodów.

Lista zwycięstw powietrznych

Zobacz także Standardy zwycięstwa powietrznego z I wojny światowej , Lista asów latających z I wojny światowej z Imperium Rosyjskiego

Potwierdzone zwycięstwa są numerowane i ułożone chronologicznie.

NIE.	Data/godzina	Samolot	Wróg	Wynik	Lokalizacja	Notatki
u/c	3 października 1916	Numer seryjny Nieuporta 10 N714	Wróg dwumiejscowy	Zestrzelony; wpadł na terytorium wroga	W pobliżu Vatry Dornei
1	26 października 1916	Morane-Saulnier L	Samolot wroga	Wróg zanurkował pionowo w kierunku rumuńskich linii obronnych	Stacja Mamałyga
2	27 grudnia 1916	Nieuport 11	Hansa-Brandenburg CI s/n 63,79	Załoga wroga schwytana po awaryjnym lądowaniu w pobliżu wojsk rosyjskich	Onesti	Ofiara z austro-węgierskiej Fliegerkompanie 13
3	10 maja 1917 r	Morane-Saulnier I s/n MS732	Samolot wroga	Opadł między rzekami Cașin i Putna	Między rzekami Cașin i Putna
u/c	18 lipca 1917	Numer seryjny Nieuporta 17 N1448	Hansa-Brandenburgia CI s/n 67,52	Obserwator KIA ; Augustin Novák rozbił się w pobliżu własnych wojsk w pobliżu Comănești	Vermeshty	Ofiary z austro-węgierskiej Fliegerkompanie 39; zweryfikowane przez AH Records.
4	4 września 1917	Nieuport 17 s/n N1443	Wróg dwumiejscowy	Spadł w pobliżu okopów rosyjskiej 1. Dywizji Piechoty	Na południe od Rădăuți w Rumunii	Zwycięstwo wspólne z Grigorijem Sukiem
5	6 września 1917 r	Nieuport 17 s/n N1443	Wróg dwumiejscowy	Rozbił się	Cuca, Argeș , Rumunia	Wspólne zwycięstwo
u/c	7 września 1917 r	Nieuport 17 s/n N1448	Wróg dwumiejscowy		na południe od Raudatz
u/c	8 września 1917 o godzinie 18:30	Nieuport 17 s/m N1448	Wróg dwumiejscowy	Rozbił się	Unter-Gorodniki	Roszczenie udostępnione Grigorijowi Sukowi
6	12 września 1917 r	Nieuport 17 s/n N1448	Hanza-Brandenburgia CI	Opadły smugi dymu; wylądował za własnymi liniami	Raudatz	Ofiara z austro-węgierskiej Fliegerkompanie 40; zwycięstwo wspólne z Grigorijem Sukiem
7	24 września 1917 r	Nieuport 17 s/n N1448	Hanza-Brandenburgia CI	Pilot wylądował z powrotem na własnym lotnisku z martwym obserwatorem na pokładzie
8	3 października 1917	Nieuport 23 s/n N5045	Samolot wroga	Skrzydło złamane; tarzający się statek wyrzucił obserwatora za burtę	Jazłowiec	Wspólne zwycięstwo

Honory i nagrody

• Order Świętej Anny IV klasy z napisem „Za męstwo”
• Order Świętej Anny III klasy z mieczem i wstążką
• Order Świętej Anny II klasy z mieczem
• Order Świętego Jerzego IV klasy
• Order Świętego Jerzego II klasy z mieczami
• Order Świętego Stanisława III klasy z Mieczami i Wstążką
• Order Świętego Stanisława II klasy z mieczem
• Order Świętego Włodzimierza IV klasy z mieczem i wstążką
• Rumuński Order Gwiazdy Rumunii

Źródła informacji

•   Allena Durkoty; Thomasa Darceya; Wiktor Kulikow. Cesarska rosyjska służba lotnicza: znani piloci i samoloty oraz prasa maszyn latających z I wojny światowej, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021 .
•     Frankowie normańscy ; Russella gościa; Grzegorz Alegi. Ponad frontami wojny: brytyjskie dwumiejscowe asy pilotów i obserwatorów bombowców, brytyjskie dwumiejscowe asy myśliwców-obserwatorów oraz belgijskie, włoskie, austro-węgierskie i rosyjskie asy myśliwskie, 1914–1918: tom 4 Fighting Airmen of I wojna światowa Seria: Tom 4 Air Aces of I WŚ . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
•   Wiktor Kulikow. Rosyjskie asy I wojny światowej: samoloty asów . Wydawnictwo Osprey, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.

Dalsza lektura

   Nieuport Asy z I wojny światowej . Frankowie normańscy . Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .