Iwan Kozhedub

Iwan Kozhedub
Ivan Kozhedub 2.jpg
Kozhedub w 1949 roku
Imię ojczyste
Іван Микитович Кожедуб
Pseudonimy Батя („Tata”), Борода („Broda”)
Urodzić się
8 czerwca 1920 Obrazhiivka , gubernia czernigowska , Ukraińska SRR
Zmarł
8 sierpnia 1991 (08.08.1991) (w wieku 71) Moskwa , Rosyjska FSRR , Związek Radziecki
Wierność  związek Radziecki
Serwis/ oddział Radzieckie Siły Powietrzne
Lata służby 1940–1985
Ranga Marszałek Lotnictwa
Bitwy/wojny II wojna światowa wojna koreańska
Nagrody Bohater Związku Radzieckiego (trzykrotnie)

Iwan Nikitowicz Kozhedub ( rosyjski : Иван Hикитович Кожедуб ; ukraiński : Іван Микитович Кожедуб ; 8 czerwca 1920 - 8 sierpnia 1991) był sowieckim asem myśliwskim z okresu II wojny światowej . Powszechnie uznawany za ponad 60 zwycięstw w pojedynkę, jest uważany za najlepszego pilota myśliwca radzieckiego i alianckiego podczas II wojny światowej. Jest jednym z nielicznych pilotów, którzy zestrzelili Messerschmitt Me 262 i pierwszym sowieckim pilotem, który to zrobił. Został Bohaterem Związku Radzieckiego trzykrotnie (4 lutego 1944 r., 19 sierpnia 1944 r. i 18 sierpnia 1945 r.). Po II wojnie światowej pozostał w wojsku i dowodził 324. Dywizją Lotnictwa Myśliwskiego podczas sowieckich operacji w wojnie koreańskiej.

Wczesne życie

Kozhedub urodził się 8 czerwca 1920 r. w ukraińskiej rodzinie we wsi Obrazhiivka w guberni czernihowskiej , na terenie obecnego rejonu szostka w obwodzie sumskim na Ukrainie . Po ukończeniu siódmej klasy szkoły w rodzinnym mieście w 1934 roku kontynuował naukę w Szostce przez kolejne dwie klasy. . Tam początkowo pracował jako bibliotekarz do ukończenia dziewiątej klasy szkoły w 1936 r., a od tego roku do 1940 r. uczęszczał do Technikum Chemicznego Szostki. Oprócz studiów szkolił się w miejscowym aeroklubie, który ukończył w 1939 r. Następnie w lutym 1940 r. wstąpił do Armii Czerwonej, a w styczniu 1941 r. ukończył szkolenie w Czuhowskiej Wojskowej Szkole Lotniczej Pilotów , gdzie początkowo nauczył się latać na UT-2, UTI-4 i I-16 . Pozostając w szkole jako instruktor lotniczy, kontynuował szkolenie pilotów po tym, jak szkoła została zmuszona do ewakuacji do Szymkentu jesienią 1941 r. w związku z inwazją Niemiec na Związek Radziecki do czasu wysłania go do Moskwy w listopadzie 1942 r. Tam został skierowany do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, ale na front dotarł dopiero 302. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego została rozmieszczona na froncie woroneskim w marcu 1943 r.

II wojna światowa

Pilot Ivan Kozhedub podczas II wojny światowej

Pomimo tego, że zaczynał w pułku jako zwykły pilot, szybko opanował nowego Ła-5 i awansował na dowódcę lotu, zanim 6 lipca 1943 r. otworzył swoje konto zestrzeleniem bombowca nurkującego Ju 87. Zaprzyjaźniwszy się z Kirillem Yevstigneevem , znakomitym asem latającym, Kozhedub nauczył się wielu jego taktyk, a oprócz rozwijania ducha rywalizacji, podzielili się swoimi doświadczeniami dotyczącymi różnych technik, mimo że nie latali razem często. Ponadto Wasilij Mukhin, który często latał z Kozhedubem jako skrzydłowy, również został asem latającym.

W ciągu następnych kilku miesięcy Kozhedub systematycznie odnosił kolejne zwycięstwa powietrzne, oprócz awansu na dowódcę eskadry, ale w październiku szybko dodał do swojego dorobku, w sumie 14 zestrzeleń w pierwszej połowie miesiąca; 10 października 1943 r. został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego za wykonanie 146 lotów bojowych, udział w 27 bitwach powietrznych i łącznie 20 zwycięstw powietrznych; tytuł ten otrzymał po raz pierwszy 4 lutego 1944 r.

W lipcu 1944 r. 240 Pułk Myśliwski został uhonorowany godłem strażników i przemianowany na 178 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego, a Kozhedub został nominowany do drugiej złotej gwiazdy za łącznie 46 zwycięstw powietrznych w 256 lotach bojowych. Jednak nie pozostał w swoim pułku znacznie dłużej, ponieważ został przeniesiony na zastępcę dowódcy 176 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, specjalnego pułku „wolnych łowów”, wyposażonego w nowy myśliwiec Ławoczkin Ła-7, z inicjatywy Marszałka Głównego Lotnictwa Aleksandra Nowikowa . Tam rzadko przydzielano mu konkretne misje eskortowania innych samolotów lub zapewniania wsparcia powietrznego żołnierzom, umożliwiając jemu i jego podwładnym odniesienie większej liczby zwycięstw powietrznych. W połowie lutego 1945 roku, podczas misji ze swoim skrzydłowym Dmitrijem Titarenko, Kozhedub zestrzelił odrzutowiec Me 262, czyniąc go pierwszym sowieckim pilotem, który to zrobił. Podczas spotkania Kozhedub i Titarenko udali się na wolny lot myśliwski w rejonie na południe od Frankfurtu, gdzie napotkali Me 262; pierwotnie lecący z małą prędkością, Kozhedub szybko osiągnął pełną prędkość, a następnie zestrzelił go po tym, jak przechylił się w lewo i zwolnił, wystraszony pociskami smugowymi wystrzelonymi przez Titarenko.

Do końca wojny Kozhedub wykonał łącznie 330 lotów bojowych, podczas których brał udział w 120 walkach powietrznych i zestrzelił 64 samoloty wroga. Odnosząc wszystkie zwycięstwa powietrzne na Ła-5F, Ła-5FN i Ła-7, wyraził swoje zdecydowane preferencje dla myśliwców Ławoczkin i spotkał się z Siemionem Ławoczkinem , aby skomentować różne aspekty projektu myśliwców. Nominowany do trzeciej złotej gwiazdy w maju 1945 r., 18 sierpnia 1945 r. Trzykrotnie został Bohaterem Związku Radzieckiego i do września tego roku pozostał zastępcą dowódcy 176 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii z siedzibą w Schönwalde .

Preferując krótkie, intensywne ataki w celu ogłuszenia i zestrzelenia wrogich samolotów, jedną z jego ulubionych technik, które opracował i stosował podczas wojny, była metoda rzucania na cel od dołu, a następnie otwierania ognia tylko z bardzo bliskiej odległości; podczas gdy Kozhedub odniósł duży sukces w stosowaniu tej taktyki przeciwko bombowcowi nurkującemu Ju 87, co pozwoliło mu na łącznie 18 zestrzeleń tego typu (co dawało mu remis z Arsenijem za najwięcej zestrzeleń tego typu). Ponieważ jednak manewr był tak ryzykowny, nie był promowany ani nauczany młodych pilotów. Nigdy nie został zestrzelony na wojnie, chociaż przeżył kilka bliskich wezwań; niemniej jednak zawsze udawało mu się wylądować swoim samolotem, pomimo odniesionych uszkodzeń.

Epoka powojenna

Po powrocie do ZSRR Kozhedub uczęszczał do Akademii Sił Powietrznych w Monino , którą ukończył w maju 1949 r. i pierwotnie miał pełnić funkcję zastępcy dowódcy 31 . jako najlepszy as latający, został zamiast tego przeniesiony do 324. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego na rozkaz z góry. Tam początkowo pełnił funkcję zastępcy dowódcy ds. szkolenia lotniczego, ale wkrótce awansował na dowódcę dywizji w listopadzie 1950 r. Wkrótce potem w jednostce wysłano ją do Chin , gdzie początkowo szkolili pilotów z Chin i Korei Północnej. Kozhedub, mimo że był jednym z pierwszych pilotów, którzy opanowali myśliwiec MiG-15 w 1949 roku, otrzymał surowy zakaz udziału w lotach bojowych na rozkaz wielu swoich dowódców. Ponadto jego dywizja składała się tylko z dwóch pułków (176. Gwardii i 196. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego) zamiast zwykłych trzech. Niemniej jednak piloci jego dywizji odnieśli 216 zwycięstw powietrznych w Korei od kwietnia 1951 do lutego 1952, ponosząc tylko 27 MiG-15 i dziewięciu pilotów zabitych.

Po powrocie do Związku Radzieckiego w lutym 1952 r. 324. Dywizja Myśliwska stacjonowała w Kałudze jako jednostka obrony powietrznej. W następnym roku został awansowany do stopnia generała-majora, aw lutym 1955 rozpoczął naukę w Wyższej Szkole Dowództwa, którą ukończył w 1956. Następnie pełnił funkcję zastępcy szefa szkolenia bojowego lotnictwa i lotnictwa frontowego. dyrekcje szkoleniowe. Jako I zastępca dowódcy 76 Armii Lotniczej w kwietniu 1958 roku odwiedził Kubę obok dowódcy jednostki Wiktora Dawidkowa od 1962 do 1963. Od 1974 do lutego 1971 pełnił funkcję I zastępcy dowódcy sił powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego , choć przestał latać w 1969. W swojej karierze pilota wylatał łącznie 1937 godzin , pilotując samoloty Jak-3 , Jak-11 , Jak-17 , Jak-28 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-21 , Li-2 , Ił-14 oraz Mi-4 i Mi-8 helikoptery. Od 1971 do 1978 pełnił funkcję zastępcy szefa szkolenia bojowego Sił Powietrznych, a następnie został doradcą wojskowym w Ministerstwie Obrony Narodowej ; w 1985 awansowany do stopnia marszałka lotnictwa . Oprócz obowiązków wojskowych pełnił funkcję deputowanego do Rady Najwyższej ZSRR w latach 1946-1962 i przewodniczącego Federacji Sportu Lotniczego w latach 1967-1987. Do końca życia mieszkał w Moskwie, gdzie zmarł w wyniku na atak serca 8 sierpnia 1991 r. i został pochowany na cmentarzu w Nowodziewiczy .

Lista zwycięstw powietrznych

Ławoczkin Ła-5, eksploatowany w latach 1943–1944
Ławoczkin Ła-5FN, eksploatowany w 1944 roku

Według sowieckich asów 1941—1945. Zwycięstwa sokołów Stalina ( ros . Советские асы 1941–1945. Победы сталинских соколов ) Michaiła Bykowa.

## Data Typ klimatyzacji Lokalizacja
1 6 lipca 1943 r Ju 87 na zachód od Zavidivki
2 7 lipca 1943 r Ju 87 Stacja Gostiszczewo
3 9 lipca 1943 r Bf 109 Krasna Polana
4 9 lipca 1943 r Bf 109 na wschód od Pokrovki
5 9 sierpnia 1943 r Bf 109 Prelesny
6 14 sierpnia 1943 r Bf 109 Iskrivka
7 14 sierpnia 1943 r Bf 109 Kołomna
8 16 sierpnia 1943 r Ju 87 Rohan
9 22 sierpnia 1943 r lot 190 Lubotyn
10 9 września 1943 r Bf 109 na północ od Iskrivki
11 30 września 1943 r Ju 87 na południowy zachód od Borodajówki
12 1 października 1943 r Ju 87 na zachód od Borodajówki
13 1 października 1943 r Ju 87 na zachód od Borodajówki
14 2 października 1943 r Bf 109 Płoskoje
15 2 października 1943 r Ju 87 Pietrówka
16 2 października 1943 r Ju 87 na południowy zachód od Andriivki
17 2 października 1943 r Ju 87 na południowy zachód od Andriivki
18 4 października 1943 r Bf 109 na północny zachód od Borodajówki
19 5 października 1943 r Bf 109 na południowy zachód od Krasnego Kutu
20 5 października 1943 r Bf 109 na zachód od Kucewaliwki
21 6 października 1943 r Bf 109 Borodajówka
22 10 października 1943 r Bf 109 Dnsprovo-Kamianka
23 12 października 1943 r Ju 87 na północ od Ploske
24 12 października 1943 r Bf 109 na południe od Petrówki
25 12 października 1943 r Ju 87 na południe od Domokanu
26 29 października 1943 r Ju 87 Krzywy Róg
27 29 października 1943 r on 111 na zachód od Budivki
28 16 stycznia 1944 r Bf 109 Nowo-Żłynka
29 30 stycznia 1944 r Bf 109 na wschód od Nieczajówki
30 30 stycznia 1944 r Ju 87 na zachód od Lipówki
31 14 marca 1944 r Ju 87 Osijiwka
32 21 marca 1944 r Ju 87 Lebedyn — Szpola
33 11 kwietnia 1944 r PZL P.24 Syrka
34 19 kwietnia 1944 r on 111 na północ od Iasi
35 28 kwietnia 1944 r Ju 87 na południowy wschód od Vulturu
36 29 kwietnia 1944 r Hs 129 Horleşti
37 29 kwietnia 1944 r Hs 129 Horleşti
38 3 maja 1944 r Ju 87 Târgu Frumos — Dumbrăviţa
39 31 maja 1944 r lot 190 na wschód od Vulturu
40 1 czerwca 1944 r Ju 87 Cuza Voda
41 2 czerwca 1944 r Hs 129 na zachód od Stânca
42 3 czerwca 1944 r lot 190 Rediu Ului — Tătăr
43 3 czerwca 1944 r lot 190 Rediu Ului — Tătăr
44 3 czerwca 1944 r lot 190 na północny zachód od Jass
45 7 czerwca 1944 r Bf 109 Parliţa
46 8 czerwca 1944 r Bf 109 Carpiţi
47 22 września 1944 r lot 190 na północny zachód od Strenči
48 22 września 1944 r lot 190 południowy zachód od Ramnieki — Daksti
49 25 września 1944 r lot 190 na północny zachód od Valmiery
50 16 stycznia 1945 r lot 190 na południe od Studzianej
51 10 lutego 1945 r lot 190 na północny zachód od lotniska Mohrin
52 12 lutego 1945 r lot 190 na zachód od Kinitz
53 12 lutego 1945 r lot 190 na zachód od Kinitz
54 12 lutego 1945 r lot 190 Jezioro Kietzer See
55 17 lutego 1945 r ja 262 na wschód od Alt Friedland
56 19 lutego 1945 r Bf 109 na północ od Fürstenfelde
57 11 marca 1945 r lot 190 na północ od Brünchen
58 18 marca 1945 r lot 190 na północ od Küstrina
59 18 marca 1945 r lot 190 na północny zachód od Küstrin
60 22 marca 1945 r lot 190 na północ od Seelow
61 22 marca 1945 r lot 190 na wschód od Gusowa
62 23 marca 1945 r lot 190 Stacja Werbig
63 17 kwietnia 1945 r lot 190 Wriezen
64 17 kwietnia 1945 r lot 190 Kinitz

Rzekome zestrzelenie dwóch myśliwców USAAF P-51

W swojej autobiografii Kozhedub twierdził, że zestrzelił dwa samoloty P-51 Mustang USAAF w wyniku incydentu z przyjaznym pożarem 17 kwietnia 1945 r. Według jego relacji napotkał grupę amerykańskich latających fortec B-17 atakowanych przez samoloty Luftwaffe. Jego samolot został najwyraźniej pomylony przez amerykańskie myśliwce eskortowe z wrogiem i zaatakowany. Kozhedub, nie mając innego wyjścia, bronił się, zestrzeliwując dwa P-51. Historia jest wysoce podejrzana. Istnieje materiał filmowy, który był reklamowany jako rzeczywisty film z kamery Kozheduba z tego wydarzenia; jednak materiał filmowy został nakręcony przy użyciu Zeissa sprzęt, który był używany głównie przez Luftwaffe.

Nagrody i wyróżnienia

Kozhedub na znaczku Rosji 2020
związek Radziecki
Zagraniczny

Dziedzictwo

Na jego cześć nazwano uniwersytet wojskowy w Charkowie - Uniwersytet Sił Powietrznych im. Kozheduba .

przypisy

Bibliografia

  •   Bykow, Michaił (2017). Все асы Сталина 1936–1953 гг (po rosyjsku). Moskwa: Litrów. ISBN 9785457567221 .
  •   Dymich, Valery & Kulikov, Victor (lipiec 2001). „Ivan Kozhedub, l'as des as alliés” [Ivan Kozhedub, Allied Ace of Aces]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (100): 21–28. ISSN 1243-8650 .
  •    Simonow, Andriej; Bodrikhin, Mikołaj (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза (po rosyjsku). Moskwa: Фонд «Русские Витязи», Музей техники Вадима Задорожного. ISBN 9785990960510 . OCLC 1005741956 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ivan_Kozhedub&oldid=1140719593 ”