JPX D-320
| JPX D-320 | |
|---|---|
| Typ | Dwucylindrowy silnik dwusuwowy |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | JPX |
| Wytworzony | do 2012 roku |
JPX D-320 i D330 to rodzina francuskich dwucylindrowych, poziomo przeciwstawnych , dwusuwowych silników lotniczych.
Silnik został wprowadzony specjalnie na rynek paralotni z napędem , jako część wysiłków firmy na powrót po wycofaniu się z rynku na początku lat 90-tych. Produkcja silnika zakończyła się w 2012 roku.
Projektowanie i rozwój
Silnik ma dwa cylindry ustawione poziomo naprzeciw siebie, z żeberkami chłodzącymi na cylindrach. Pojedynczy układ zapłonowy wykorzystuje zapłon rozładowania kondensatora . Paliwo jest dozowane przez pojedynczy gaźnik Tillotsona . Rozruch odbywa się wyłącznie za pomocą rozrusznika elektrycznego, bez rozrusznika linkowego jako opcji.
D-320 ma obroty czerwonej linii 6600 i wykorzystuje przekładnię redukcyjną paska 2,38: 1. Jego masa wynosząca zaledwie 36 funtów (16 kg) zapewnia silnikowi wysoki stosunek mocy do masy.
Warianty
- D-320
- Dwucylindrowy, poziomo przeciwstawny silnik lotniczy wprowadzony w połowie lat 90. XX wieku i obecnie wycofany z produkcji. Moc wyjściowa wynosi 20 KM (15 kW) przy 6600 obr./min.
- D330
- Dwucylindrowy, poziomo przeciwstawny silnik lotniczy, ulepszony wariant, obecnie w produkcji. Moc wyjściowa wynosi 20 KM (15 kW) przy 6500 obr./min.
Aplikacje
- Alpaero Exel
- Alpaero Syriusz
- Bailey JPX D330
- D'Yves Yvasion 2000
- Ekolot JK 01A Elf
- Refleks J 320
- Rolka muchowa Technic'air
Dane techniczne (D330)
Dane z JPX
Charakterystyka ogólna
- Typ: silnik dwucylindrowy, dwusuwowy
- Pojemność skokowa : 319 cm3 (19,47 cala sześciennego)
- Sucha masa : 15,5 kg (34 funty) wraz ze standardową przekładnią redukcyjną, gaźnikiem, filtrem powietrza, elektronicznym zapłonem, rozrusznikiem i układem wydechowym.
składniki
- Valvetrain : 6-łopatkowy trzcinowy zawór indukcyjny
- Układ paliwowy: gaźnik Tillotson
- Układ olejowy: wstępnie zmieszany 2,5% olej i paliwo
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
Wydajność
- Moc wyjściowa: 20 KM (15 kW) przy 6500 obr./min
- Współczynnik kompresji : 8,5:1
- Zużycie paliwa: od 2,5 do 6 litrów na godzinę w zależności od obciążenia i prędkości podróżnej
Zobacz też