Jacques Saade
Jacques Saade | |
|---|---|
| Urodzić się |
7 lutego 1937
Bejrut , Liban
|
| Zmarł | 24 czerwca 2018 (w wieku 81) |
| Narodowość | francuski, libański |
| Alma Mater | Londyńska Szkoła Ekonomiczna |
| Zawód | Biznesmen |
| Znany z | Założyciel CMA CGM |
| Godna uwagi praca | Oficer Legii Honorowej |
| Współmałżonek | Naila Rapnouil Saade |
| Dzieci | 3 |
Jacques R. Saadé ( arabski : جاك سعادة ; 7 lutego 1937 - 24 czerwca 2018) był francusko-libańskim miliarderem. Był założycielem i prezesem CMA CGM , francuskiej firmy zajmującej się transportem i spedycją kontenerów , czwartej co do wielkości na świecie (stan na czerwiec 2020 r.).
Biografia
Jacques R. Saadé urodził się 7 lutego 1937 roku w Bejrucie w Libanie. Jego ojciec urodził się w Latakii w Syrii w rodzinie pochodzenia libańskiego, a jego matka pochodziła z Libanu. Ukończył London School of Economics w 1957 roku i przejął rodzinny biznes po śmierci ojca. Jego ojciec „założył fabryki w Syrii, produkowaliśmy tytoń, nasiona bawełny, oliwę z oliwek, lód itp.”
Opierając się na radach ojca, Saadé odbył staż w Nowym Jorku, aby po ukończeniu studiów dowiedzieć się o żegludze. Odkrył tam kontener (pojemność jednego metra sześciennego) używany przez armię amerykańską podczas wojny w Wietnamie. W Les Echos Saadé powiedział: „Pomyślałem, że kontener to doskonały pomysł na transport towarów, ponieważ jest zamknięty, łatwy i szybki”.
Wojna w Libanie w 1978 roku skłoniła go do przeniesienia się do Marsylii . To tutaj założył Compagnie maritime d'affrètement (CMA) wraz ze swoim bratem Johnnym 13 września tego samego roku. Firma początkowo obsługiwała połączenia między Marsylią, Bejrutem i Syrią. Saadé powiedział: „ Chciałem morza. Marsylia jest piękna, a morze wygląda trochę jak to w Bejrucie ” .
Na początku istniały napięcia rodzinne między Jacquesem Saadé i jego bratem Johnnym. Po trudnych rodzinnych sporach Jacques sam przejął stery.
W 1983 roku Saadé podjął decyzję o przekroczeniu Kanału Sueskiego i rozszerzeniu linii firmy do Mina-Qaboos w Zatoce Omańskiej . Jacques Saadé starał się przygotować firmę na „Daleki Wschód”, aby zdobyć przewagę konkurencyjną nad innymi przewoźnikami. [ potrzebne źródło ]
W 1986 roku, po zauważeniu, że wolumeny z Azji stale rosną, zdecydował się rozszerzyć linie żeglugowe CMA na Azję (w tym Japonię). Później sam udał się do Chin w 1992 roku, aby otworzyć pierwsze biuro regionalne w Szanghaju , powierzając zarządzanie rozwojem firmy w Azji Johnowi Wangowi, profesorowi Szanghajskiego Uniwersytetu Morskiego . [ potrzebne źródło ]
W 1996 Saadé nabył CGM (Compagnie Générale Maritime) po prywatyzacji. [ potrzebne źródło ]
Dwa lata później w 1998 roku nastąpiło przejęcie przez CMA National Australian Line ANL , aw następnym roku 1999 fuzja CMA i CGM i utworzenie Grupy CMA CGM.
W 2006 roku Saadé sfinalizował przejęcie firmy DELMAS , a grupa CMA CGM stała się trzecią co do wielkości grupą żeglugową na świecie. W 2007 roku dokonano trzech dodatkowych przejęć: chińska firma Cheng Lie Navigation Ltd, US Lines i COMANAV. [ potrzebne źródło ]
W szczytowym momencie kryzysu w 2009 r. przemysł żeglugowy został poważnie dotknięty. Jacques R. Saadé był przeciwny rozwiązaniu Grupy. Wspierany przez syna Rodolphe'a Saadé i córkę Tanyę Saadé, był przekonany, że sektor transportu kontenerowego odbije się od dna. W 2010 roku CMA CGM podpisało umowę z rodzinną turecką grupą przemysłową YILDIRIM. Umowa umożliwiła Grupie wzmocnienie struktury finansowej i zabezpieczenie finansowania planów inwestycyjnych. To również skłoniło go później do inwestycji, zwłaszcza w budowę pierwszych trzech statków Grupy o pojemności 16 000 teu: CMA CGM Marco Polo , CMA CGM Alexander von Humboldt i CMA CGM Jules Verne . [ potrzebne źródło ]
W 2011 roku zbudował centralę Grupy w Marsylii: CMA CGM Tower zaprojektowany przez Zahę Hadid , o wysokości 147 m i 33 piętrach. Dziś Grupa CMA CGM jest największym pracodawcą w mieście (2400 pracowników).
W czerwcu 2013 roku, po raz pierwszy od 1962 roku, prezydent Republiki Francuskiej François Hollande , powitany przez Saadé, zainaugurował CMA CGM Jules Verne, okręt flagowy ówczesnej floty CMA CGM. Prezydent Francji ponownie spotkał się z Jacquesem Saadé w 2015 roku na inauguracji CMA CGM Bougainville w porcie Le Havre .
W 2017 roku Saadé wyznaczył swojego syna Rodolphe'a na stanowisko dyrektora generalnego CMA CGM. Później w tym samym roku Rodolphe Saadé również został prezesem, a Saadé został prezesem założycielem.
W 2018 roku magazyn Forbes wymienił majątek Saade'a na 7 miliardów euro, co czyni go wówczas 228. najbogatszym człowiekiem na świecie.
Saade zmarł 24 czerwca 2018 roku w wieku 81 lat.
Godne uwagi osiągnięcia
- W 1986 zostaje prezesem Francusko-Libanskiej Izby Handlowej (później prezesem honorowym).
- W latach 2006-2010 był przewodniczącym komitetu Francja-Ukraina.
- W 2007 roku kariera Saadé została wyróżniona przez międzynarodowy magazyn Seatrade , który przyznał mu tytuł „Osobowości Roku” w branży żeglugowej. Jest także wyróżniany przez Akademię Marynarki Wojennej (nagroda Manleya-Bendalla) oraz Arabską Akademię Nauki, Technologii i Transportu Morskiego w Aleksandrii (tytuł honorowy).
- W 2009 roku został mianowany oficerem francuskiej Legii Honorowej .
- W 2010 zostaje Prezesem Francusko-Jordańskiej Rady Liderów Biznesu,
- W 2012 roku otrzymał nagrodę „Lifetime Achievement Award” od magazynu Containerization International (obecnie należącego do Lloyd's List )
- W 2013 roku Saadé został honorowym obywatelem miasta Marsylia, dołączając do dyrektorów takich firm jak Eurocopter , Onet , Orange i Pernod Ricard .
- W 2014 roku otrzymał tytuł doktora honoris causa Lebanese American University (LAU). W tym samym roku otrzymał również nagrodę od Stowarzyszenia Śródziemnomorskich Izb Przemysłowo-Handlowych (ASCAME) za wspieranie rozwoju gospodarczego basenu Morza Śródziemnego, a także za propagowanie pozytywnego wizerunku tego obszaru oraz promowanie pokoju i tolerancji na całym świecie.
- W 2015 roku został mianowany Komandorem francuskiej Legii Honorowej .
Oświadczenia i działania dotyczące środowiska
Jeśli chodzi o środowisko, Saadé oświadczył: „Nasz rozwój i odpowiedzialne podejście nie mogą być oddzielone od problemów naszych nowoczesnych społeczeństw. CMA CGM musi dawać przykład w zakresie ochrony środowiska, czy to poprzez przeciwdziałanie zmianom klimatycznym, czy poprzez zachowanie środowisku morskim”.
Jednym z powodów, dla których otrzymał nagrodę „Containerization International Lifetime Achievement Award”, było „bycie jedną z pierwszych linii wykorzystujących innowacyjne technologie jako sposób na zmniejszenie emisji, a tym samym zmniejszenie wpływu jego firmy na środowisko”.
Zdecydował się wyposażyć swoją flotę w nowe statki o dużej pojemności wyposażone w najnowsze ekologiczne technologie. Statki te, w połączeniu z różnymi innymi działaniami, pozwoliły grupie zredukować o 50% emisję dwutlenku węgla na wysłany kontener na km w posiadanej flocie w latach 2007-2015, potwierdzając cel wyznaczony w 2007 roku.
W dniu 1 czerwca 2020 r. kapitan kontenerowca APL England, Mohamad Zulkhaili Bin Alias, należącego do CMA CGM & ANL (Singapur) stracił około 50 kontenerów za burtą w wyniku złego załadunku ładunku przez kapitana statku Mohamad Zulkhaili Bin Alias. Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Morskiego nakazał ubezpieczycielom statku 22 miliony dolarów na mocy ustawy o ochronie mórz, które należy zapłacić, zanim statek zostanie zwolniony z zatrzymania w porcie w Brisbane. Te pieniądze pokrywają szacunkowe koszty sprzątania i rekultywacji.
Model firmy rodzinnej
Pisząc artykuł o kapitalizmie rodzinnym, Aymeric Dewimille napisał: „ Lojalnie wspierany przez swojego syna Rodolphe'a, obecnie dyrektora wykonawczego w Grupie, oraz córkę Tanyę, szefową ds. które tradycyjnie leżą u podstaw zarządzania firmami rodzinnymi… Chociaż firma rodzinna niekoniecznie musi ratować kapitalizm, jedno jest udowodnione, duch rodzinny może uratować firmy” .
Postawa CMA CGM przyciągnęła uwagę anglosaskich analityków z Lloyd's List . W wydaniu z 11 lipca 2011 r. brytyjski dziennik, będący odniesieniem w branży żeglugowej, podkreślił fakt, że „ przy wsparciu solidnej sieci rodzinnej Jacques R. Saadé walczył zaciekle w czasie kryzysu, trzymając wierzycieli na dystans, żonglowania portfelami zamówień i rozmieszczaniem swojej floty oraz mając odwagę odrzucić kilku potencjalnych inwestorów czekających na partnera, który nie będzie ingerował w sposób, w jaki prowadzi firmę ”. [ potrzebne źródło ]
Jednak według tych brytyjskich analityków jego upór się opłacił – od tego czasu Grupa CMA CGM powróciła do zysków. Francuski dziennik finansowy Les Echos napisał: „ Wielu obserwatorów uważało, że CMA CGM nie podniesie się ze strat poniesionych dwa lata temu, podczas gdy Jacques R. Saadé powiedział, że zawsze wiedział, że jego firma przetrwa ” .
Zarząd, skłonny głosować za rodzinnym sposobem zarządzania firmą, jest zainteresowany wzrostem portfela, jaki przyniósłby debiut giełdowy. Oficjalnie wspomniano o takiej możliwości, z zastrzeżeniem, że rodzina Saadé zachowa kontrolę.
Kluczowe dane CMA CGM
| CMA CGM 2016 | |
|---|---|
| Całkowity dochód | 16,0 miliardów dolarów |
| Liczba przewożonych kontenerów | 15,6 mln teus* |
| Całkowita flota statku | 489 |
| Całkowita pojemność floty | 2,208 mln |
| Personel na całym świecie | ponad 29 000 pracowników |
| Personel we Francji | 4500 pracowników |
| Ranking swiatowy | 3 |
Dziś Grupa CMA CGM jest trzecią co do wielkości firmą żeglugową na świecie i nr 1 we Francji. Dysponując flotą 489 statków, obsługuje ponad 420 portów na całym świecie i przewiózł około 15,6 miliona TEU (jednostek ekwiwalentu dwudziestu stóp) - szacunkowo - w 2016 r. Obecna na wszystkich kontynentach i w 160 krajach za pośrednictwem 775 biur zatrudnia ponad 29 000 osób, w tym 4500 we Francji. Przychody za 2016 r. wyniosły 16,0 mld USD.
