Japoński ścigacz okrętów podwodnych Cha-228

Historia
Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
Nazwa	Cha-228
Budowniczy	Hayashi Kane Heavy Industries, Shimonoseki
Położony	11 kwietnia 1944 r
Wystrzelony	1944
Zakończony	21 września 1944 r
Upoważniony	21 września 1944 r
Dotknięty	30 kwietnia 1945 r
Port macierzysty	Takao
Los	Zatopiony podczas tajfunu 18 września 1945 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Ścigacz okrętów podwodnych klasy nr 1
Przemieszczenie	Standardowo 130 długich ton (132 t).
Długość	Całkowita długość 29,20 m (95 stóp 10 cali).
Belka	5,65 m (18 stóp 6 cali)
Projekt	1,97 m (6 stóp 6 cali)
Napęd	1 × pośredni olej napędowy wał gontowy, 400 KM
Prędkość	11,0 węzłów (12,7 mil na godzinę; 20,4 km / h)
Zakres	1000 mil morskich (1900 km) przy 10,0 węzłów (11,5 mil / h; 18,5 km / h)
Komplement	32
Uzbrojenie	Karabin maszynowy 1 × 7,7 mm 22 × ładunki głębinowe 1 × hydrofon zanurzeniowy 1 × prosty sonar Od połowy 1943 roku karabin maszynowy 7,7 mm został zastąpiony karabinem maszynowym 13,2 mm

Cha-228 lub nr 228 ( japoński : 第二百二十八號驅潜特務艇 ) był pomocniczym ścigaczem okrętów podwodnych klasy nr 1 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , który służył podczas II wojny światowej .

Historia

Stępkę pod okręt położono 11 kwietnia 1944 roku jako statek numer 2078 w stoczni Shimonoseki należącej do Hayashi Kane Heavy Industries (林兼重工業株式會社 - obecnie znany jako Hayashi Kanesen Co., Ltd jp:林兼造船 ). Okręt został ukończony i wszedł do służby 21 września 1944 r. i przydzielony do Okręgu Straży Mako działającego w Takao . Prowadziła patrole, eskorty i trałowanie min między Kagoshimą , Chiringashimą , Koniya ( jp:古仁屋 ) i Keelung .

28 października 1944 służył jako eskorta konwoju KATA-916 wraz ze statkiem eskortowym typu D ( CD-30 ), torpedowcem klasy Chidori ( Manazuru ), ścigaczem okrętów podwodnych klasy nr 28 ( CH-49 ), trałowiec klasy W-13 ( W-15 ), 3 trałowce pomocnicze ( Himeshima Maru , Shonan Maru nr 16 , Toshi Maru nr 7 ), 3 pomocnicze ścigacze podrzędne ( Showa Maru , Cha-216 , Cha-235 ), 3 jednostki pomocnicze ( Kiyo Maru , Kochi Maru , Aikawa Maru ) i pomocnicza układarka sieci ( Kiri Maru No. 1 Go ) dla 13 statków transportowo-towarowych ( Tensho Maru , Amakusa Maru , Shinton Maru , Sanka Maru , Sanjin Maru , Hayama Maru , Torai Maru , Taikyu Maru , Sakishima Maru , Bansei Maru , Choki Maru , Kishin Maru , Kankyo Maru ). Konwój ostrożnie przemieszczał się z wyspy na wyspę, wyruszając z Naha , następnie z Wysp Kerama , następnie Miyako-jima , a następnie Iromote-Jima, Wyspy Yaeyama , zanim ostatecznie dotarł do Keelung 1 listopada 1945 r. 5 stycznia 1945 r. Opuścił Keelung eskortując konwój Kita-9 składający się z 6 transportów ( Kankyo Maru , Torai Maru , Taiken Maru , Kishen Maru , Yaei Maru No. 10 , Banshu Maru nr 31 ) wraz z 2 pomocniczymi układaczami sieci ( Choki Maru , Kiri Maru nr 1 Go ) i 5 pomocniczymi ścigaczami pomocniczymi ( Showa Maru , Cha-216 , Kochi Maru , Kyo Maru , Ayugawa Maru ) skierowali się do Kaohsiung . 6 listopada 1944 r. konwój dotarł do Kaohsiung.

15 marca 1945 został przydzielony do 2. Chińskiej Floty Ekspedycyjnej . Przeżyła wojnę. W dniu 18 września 1945 roku został zalany i zatonął po tym, jak został złapany przez tajfun na północny wschód od Sasebo .