Jeana-Charlesa Corbeta
Jeana-Charlesa Corbeta | |
|---|---|
| Urodzić się | Corbet |
| Narodowość | Francuski |
| Edukacja | Licencja Pilota Transportu Lotniczego |
| Alma Mater | École nationale de l’aviation civile |
| Zawód | Były szef Air Lib |
| Dzieci | 3 |
Jean-Charles Corbet jest francuskim dyrektorem naczelnym i lotnikiem .
Tło
Corbet ukończył École nationale de l'aviation civile (ÉNAC) w Tuluzie , awansował na pilota linii lotniczych w 1974 roku) i rozpoczął karierę jako pilot transportu lotniczego w Gabonie , czekając na zatrudnienie przez Air France .
Po zatrudnieniu w Air France był pierwszym oficerem na samolotach Boeing 737 i 747 , a następnie kapitanem Airbusa A320 , zanim został zakwalifikowany na samolot Airbus A340 .
Szef związku francuskich pilotów
Jako szef sekcji Air France Syndicat National des Pilotes de Ligne zorganizował dziesięciodniowy strajk w Air France tuż przed Mistrzostwami Świata FIFA 1998 [ dlaczego? ] . W 2001 roku został prezesem Air Lib , linii lotniczej powstałej z połączenia AOM French Airlines i Air Liberté .
Odzyskiwanie AOM
W lipcu 2001 r. Jean-Charles Corbet, za pośrednictwem stowarzyszenia Holdco, zaproponował wznowienie aktywów grupy AOM / Air Liberté , będąc na okresie próbnym za jedno euro. Chociaż nie miał zdolności kredytowej ani doświadczenia jako lider biznesu, jego oferta (która została uznana za najlepszą z siedemnastu konkurujących ofert przejęcia) została przyjęta przez sąd w Creteil.
Uzupełnieniem planu naprawczego było zobowiązanie Swissair , poprzedniego akcjonariusza AOM, do zapłacenia Holdco 1,250 mld USD, z czego tylko część zostanie wypłacona (około 1 mld USD).
Zmiana rządu w 2002 r. i mianowanie Dominique Bussereau sekretarzem stanu ds. transportu doprowadziły do nieodnowienia statusu pożyczki przyznanej Air Lib w grudniu 2001 r. przez byłego komunistycznego ministra transportu ( Jean-Claude Gayssot ) oraz, za radą nowego ministra transportu, nieprzedłużenia koncesji przewoźnika lotniczego. Upadłość Air Lib w 2003 roku spowodowała zwolnienia 3200 pracowników firmy.
Po zwolnieniu komisja parlamentarna przeprowadziła wywiad z Corbetem na temat wykorzystania pieniędzy wypłaconych przez Swissair i dziedzictwa firmy (zwłaszcza jej samolotów). Przewodniczący komisji sejmowej oskarżył ówczesnego lidera Air Lib o sprzeniewierzenie funduszy i przekazał swój raport wymiarowi sprawiedliwości.
W toku procesu prokurator zakwalifikował spółkę zarządzającą jako „metodycznie zorganizowaną grabież”. We wtorek 25 września 2007 paryski sąd skazał go na 18 miesięcy więzienia i 3 miliony dolarów odszkodowania. Został skazany za to, że nie poświęcił Air Lib, wszystkich 150 milionów wypłaconych przez Swissair, podczas gdy inne przelewy zostały wykonane na rzecz innych spółek grupy, Holdco. W dniu 27 lutego 2009 roku Sąd Apelacyjny w Paryżu podtrzymał wyrok skazujący. Corbet wyraził za pośrednictwem swoich prawników zamiar odwołania.
30 czerwca 2010 roku Sąd Kasacyjny oddalił jego apelację, argumentując, że nie do niego należy kwestionowanie decyzji sądów niższych instancji i tym samym skazał go na karę 18 miesięcy pozbawienia wolności za nieprzydzielone środki finansowe, które zostały umownie i na stałe przyznane Swissair , zgodnie z protokołem podpisanym między szwajcarską spółką a nim w dniach 31 lipca i 1 sierpnia 2001 r.