Jerzego Chorpenninga

George W. Chorpenning Jr. (czasami pisany jako „Chorpening”) (1 czerwca 1820 - 3 kwietnia 1894) był pionierem w transporcie poczty, towarów i pasażerów przez suche i nierozwinięte zachodnie regiony XIX-wiecznych Stanów Zjednoczonych . Jego wysiłki w latach pięćdziesiątych XIX wieku były kluczowe dla integracji ówczesnego nowego stanu Kalifornia z ustanowionym rządem i gospodarką na wschód od rzeki Mississippi .

Chorpenning urodził się w hrabstwie Somerset w Pensylwanii jako syn sędziego hrabstwa. Młodość spędził w Somerset, a jako młody dorosły założył firmę w pobliskim Stoystown w Pensylwanii . W 1850 roku udał się do Kalifornii w poszukiwaniu złota . Chociaż nie stał się bogaty dzięki górnictwu, dostrzegał pilną potrzebę szybkich i niezawodnych usług pocztowych między Kalifornią a wschodnimi stanami, z których większość była wówczas transportowana drogą morską wokół Ameryki Południowej.

Nawiązał współpracę z innym przedsiębiorcą z Pensylwanii, Absolamem Woodwardem, iw kwietniu 1851 r. Otrzymali kontrakt z urzędu pocztowego Stanów Zjednoczonych na comiesięczny transport poczty między Sacramento w Kalifornii a Salt Lake City , najtrudniejszy odcinek pierwszej lądowej usługi pocztowej. Maile były uruchamiane raz w miesiącu w każdym kierunku. To była ciężka podróż przez Sierra Nevada , a 16 dni uznano za dobry czas.

Kapitan Woodward z hrabstwa Indiana w Pensylwanii po raz pierwszy przepłynął z Kalifornii do Salt Lake City zimą 1851/1852. On (podobnie jak czterech innych mężczyzn z drużyny) zginął w indyjskim ataku na Stone House w stanie Nevada ; potem Chorpenning miał sam kontrakt i początkowo sam jeździł na wycieczki. Chociaż upierał się przy dotrzymywaniu umowy z Urzędem Pocztowym, widział, że harmonogram jest trudny do dotrzymania, a wybrana przez nich trasa wzdłuż Szlaku Kalifornijskiego jest trudna do przebycia, zwłaszcza zimą.

Chorpenning odnowił kontrakt pocztowy w 1854 roku, ale zmienił trasę na całoroczną drogę z Salt Lake City na południowy zachód do San Diego w Kalifornii , a stamtąd statkiem do San Francisco w Kalifornii . W 1858 roku otrzymał trzeci kontrakt rządowy, tym razem na służbę dwa razy w miesiącu i obejmującą obsługę dyliżansów (pasażerów). Do tego czasu Chorpenning dowiedział się od Howarda Egana o bardziej bezpośredniej trasie z Salt Lake City, wokół południowego krańca pustyni Great Salt Lake i przez góry środkowej Nevady do nowych miast Carson City w Nevadzie i Genui w Nevadzie . W 1859 roku Chorpenning wykorzystał wschodnią połowę tej trasy, łącząc się z pierwotną trasą rzeki Humboldt w Gravelly Ford, niedaleko dzisiejszego Beowawe w stanie Nevada . Do 1860 roku James H. Simpson zbadał całą Trasę Środkowej Nevady i ulepszył ją armia amerykańska. Chorpenning zbudował na trasie szereg wyposażonych stacji przesiadkowych, aby umożliwić szybką wymianę zespołów mułów.

Niestety Chorpenning również anulował swoją umowę pocztową w 1860 roku, głównie z powodów politycznych. Firmy kierowane przez Williama Hepburna Russella przejęły trasę i wykorzystały stacje przesiadkowe Chorpenning do ustanowienia krótkotrwałej usługi pocztowej Pony Express . Pony Express stał się przestarzały pod koniec 1861 r., Kiedy zaczął działać Pierwszy Telegraf Transkontynentalny , również korzystający ze stacji trasowych i przesiadkowych Chorpenning. Transport wzdłuż centralnej trasy Chorpenning trwał aż do ukończenia pierwszej transkontynentalnej linii kolejowej w 1869 roku.

Chorpenning powrócił do wschodnich stanów, gdzie odegrał kluczową rolę w organizowaniu jednostek wojskowych wojny secesyjnej dla stanu Maryland . Później zwrócił się do rządu Stanów Zjednoczonych (bezskutecznie) o wypełnienie zobowiązań umownych dotyczących jego usługi transportu poczty, co ujawniło kapryśny charakter zawierania (i anulowania) umów. George Chorpenning zmarł w Nowym Jorku w 1894 roku. Jego rodzinna gazeta Somerset Herald wydrukowała jego nekrolog 11 kwietnia 1894 roku:

-- Śmierć majora Chorpeninga --

-- Był pierwszym człowiekiem, który przeniósł pocztę na cały kontynent --

Major George Chorpening zmarł w New York Hospital w Nowym Jorku we wtorek rano [3 kwietnia 1894]. Urodził się w Somerset 1 czerwca 1820 roku. Był pierwszym człowiekiem, który przeniósł pocztę ze Stanów Zjednoczonych na cały kontynent.

Był synem hr. George Chorpening, zastępca sędziego tego hrabstwa, i spędził lata swojego dzieciństwa na farmie ojca. Następnie zajmował się biznesem w Stoystown. Wiosną 1850 roku wyjechał do Kalifornii. W następnym roku założył firmę pocztową z Sacramento do Salt Lake City. Pocztę przewożono konno, a trasę przejeżdżano raz w miesiącu. To była ciężka podróż przez góry Sierra Nevada, a szesnaście dni uważano za dobry czas. Chorpening miał wspólnika, kapitana Woodwarda z hrabstwa Indiana w Pensylwanii. Podczas pierwszej podróży kapitan został zabity przez Indian. Od tego czasu Chorpening miał kontrakt sam.

Później miał kontrakt autokarowy od rzeki Missouri do Placerville w Kalifornii. Tą drogą Horace Greeley jechał jednym z autokarów Chorpeninga przez Hanka Moncha. Chorpening założył autokary i sam wytyczył drogę. Zbudował stacje pocztowe co dwadzieścia mil dla sztafet koni.

Chorpening zorganizował Pierwszą i Drugą Piechotę Maryland w 1861 roku na osobistą prośbę prezydenta Lincolna. Został mianowany majorem pierwszego pułku i pułkownikiem drugiego. Przez wiele lat prowadził przeciwko rządowi roszczenie dotyczące kontraktów pocztowych na kwotę 430 000 dolarów.

W latach, kiedy Chorpening zajmował się prowadzeniem dyliżansów i przewożeniem poczty przez równiny, pomagał mu jego szwagier, pan Irwin Pile, z tego miejsca. Wierzymy, że pan Pile ma zaszczyt poprowadzić pierwszy autokar, jaki kiedykolwiek przejechał przez równiny do Kalifornii.

Przez wiele lat po wojnie major Chorpening budował swój letni dom w tym miejscu [Somerset w Pensylwanii], gdzie był właścicielem jednej z najładniejszych posiadłości w mieście… Nie odwiedzał Somerset przez wiele lat przed śmiercią .

Pozostawia dwóch synów i dwie córki, panią FA McGee z Kalifornii, Franka G. Chorpeninga z Berlina oraz George'a W. Chorpeninga i panią Johnson, oboje z Nowego Jorku. Ciało zostało pochowane na Cmentarzu Evergreens na Long Island.

•   Nevada's Northeast Frontier , Eda Patterson, Louise Ulph i Victor Goodwin (1969), ISBN 978-0-87417-171-6
• Słownik biografii amerykańskiej , tom. II, str. 91
•   Człowiek z Somerset , Frank Winslow (1993), ISBN 978-0-533-10560-1 . Na wpół fikcyjna relacja z życia George'a Chorpenninga.
• The Overland Mail 1849-69 , Leroy R. Hafen (1929). Szczegółowy opis różnych linii pocztowych.