Jiro Tanaka


Jiro Tanaka 田中次郎
Jiro Tanaka in front of the Tachikawa Ki-74 after the WWII.jpg
Jiro Tanaka przed Tachikawa Ki-74 po II wojnie światowej
Urodzić się ( 16.01.1917 ) 16 stycznia 1917 (wiek 106)
Shibuya, Tokio
Narodowość język japoński
Edukacja Tokijski Instytut Technologiczny
Zawód Inżynier
Kariera inżynierska
Dyscyplina Inżynieria mechaniczna
Projektowanie Różne pojazdy Prince i pojazdy Nissan
Znaczący projekt Tachikawa Ki-74
Nagrody Japonia Automotive Hall of Fame (2008)

Jiro Tanaka ( 田中次郎 Tanaka Jiro , urodzony 16 stycznia 1917), to japoński samolot i inżynier motoryzacyjny .

Kariera

Tanaka (przykucnięty najbardziej z prawej), Takuya Himura (drugi od prawej za samochodem) i wszyscy pracownicy działu projektowego Tokyo Electric Car Company z ich pierwszym elektrycznym samochodem ciężarowym Tama EOT-47 w 1947 roku.
Tanaka (najbardziej z lewej) i jego szef Tamotsu Toyama (z prawej w kapeluszu), były kierownik Prototype Aircraft Workshop w Tachikawa Aircraft Company , przed pojazdem elektrycznym Tama Senior EMS-48 podczas 2. Konkursu Wydajności Pojazdów Elektrycznych w Odawara zorganizowanego przez Ministerstwo Handlu i Przemysłu w dniu 17 października 1948 r.

Tanaka ukończył Tokyo Institute of Technology w marcu 1939 r. I dołączył do Tachikawa Aircraft Company w kwietniu 1939 r. W październiku tego samego roku zaciągnął się do wojska i oceniał nowe silniki do samolotów wojskowych. W 1944 roku armia japońska wysłała go do jego macierzystej firmy Tachikawa , aby dokończył projekt Tachikawy Ki-74 . Wkład Tanaki polegał na dodaniu kabiny ciśnieniowej do Ki-74.

Po zakończeniu II wojny światowej Tanaka naprawiał istniejące samoloty Tachikawa Ki-77 i Ki-74 w celu zgłoszenia ich do GHQ .

30 czerwca 1947 roku Tanaka dołączył do Tokyo Electric Car Company po tym, jak uniezależnił się od Tachikawa Aircraft; później zmienił nazwę na „Tama Electric Car Company” 30 listopada 1949 roku.

Tanaka (po prawej) i jego koledzy Tama testują prototyp swojego pierwszego pojazdu z silnikiem benzynowym Tama (Prince) Truck AFTF w Hakone , koniec 1951 lub początek 1952 roku. Ten samochód nie miał jeszcze nazwy „Prince”.

Po wybuchu wojny koreańskiej cena akumulatorów znacznie wzrosła, a cena benzyny spadła. Z tego powodu Tama Electric Car rozpoczęła budowę pojazdów z silnikami benzynowymi. Ponieważ firma była zasadniczo nadal producentem nadwozi samolotów, silniki samochodowe musiała kupować z zewnątrz. Kupili silniki od Fuji Precision Industries (jednego z następców rozwiązanej firmy Nakajima Aircraft Company ). Tama Electric Car zmieniła nazwę na „Tama Motor Company” 26 listopada 1951 roku. W 1952 roku wprowadzono na rynek nowy sedan o nazwie „Prince”, więc 27 listopada 1952 roku firma ponownie zmieniła nazwę, tym razem na „ Prince Motor Company ”. Tanaka, jako kierownik działu projektowego, nadzorował rozwój wszystkich pojazdów Prince, takich jak Skyline , Gloria i inne, pod nadzorem swojego szefa Ryoichi Nakagawy , byłego inżyniera Nakajima Aircraft. Tanaka awansował na stanowisko dyrektora wykonawczego po fuzji z Prince Motor Company Nissana . Odszedł z Nissana w 1983 roku i został mianowany wiceprezesem Nissan Diesel . W 1985 roku Tanaka przeszedł na emeryturę z Nissan Diesel, ale pozostał doradcą firmy. Został wprowadzony do Japan Automotive Hall of Fame w 2008 roku wraz z Yutaką Katayamą , znanym również jako „Mr. K”.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jiro_Tanaka&oldid=1064802512 ”