Johann Stumpf (inżynier)

Johanna Stumpfa

Johann Stumpf z Charlottenburg Technical College w Berlinie jest najbardziej znany z spopularyzowania silnika parowego typu uniflow w latach około 1909 roku, a jego nazwisko zawsze było z nim kojarzone. Podstawowa zasada przepływu jednokierunkowego została wynaleziona wiele lat wcześniej.

Pomysł

Główny artykuł: silnik parowy Uniflow

System „Uniflow” Stumpfa wzbudził zainteresowanie konstruktorów silników w latach poprzedzających I wojnę światową , najpierw w jego rodzinnych Niemczech , a później w innych krajach. Zasada Uniflow była znana już wcześniej, a praca Stumpfa była tak naprawdę jej praktycznym zastosowaniem. W systemie Stumpfa para była wprowadzana na jednym końcu cylindra, a zużyta para opuszczała pierścień otworów na drugim końcu cylindra. Dzięki temu końcówka wlotowa pozostała gorąca, ponieważ nie była chłodzona przez spaliny na wylocie, co poprawiło wydajność. W silniku dwustronnego działania otwory wydechowe znajdowały się pośrodku cylindra.

Prawie wszystkie lokomotywy typu uniflow były dużymi typami stacjonarnymi, ale system był wypróbowywany m.in. przez North Eastern Railway w Anglii , jak opisał Tuplin (patrz źródła). Krótko mówiąc, system działał dobrze i uzyskał niewielki wzrost ekonomiczności poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, ale przy ówczesnej strukturze cen dodatkowe koszty budowy i utrzymania były większe niż oszczędność węgla. Krótka historia silnika parowego HW Dickinsona wyjaśnia, że ​​koncepcja silnika jednoprzepływowego sięgała Montgolfiera i Jacoba Perkinsa (który opatentował ten pomysł) i Leonard Jennett Todd (patent nr 7801): Następnie Dickinson przekazuje Stumpfowi z Uniwersytetu Charlottenburg należne mu wynagrodzenie, powołując się na artykuł TB Perry Proc. Inst. Mech. inż. , 1920 (1922?).

Patenty

• Wniosek 5429/1908 (oryginał: 7 marca 1908), Wielka Brytania 6 marca 1909, przyjęty 15 lipca 1909. Ulepszenia czterocylindrowych silników lokomotyw
• 25,531/1910 Wniosek 3 listopada 1910, przyjęty 2 marca 1911. Ulepszenia dotyczące manewrowania i podobnych przekładni dla silników parowych o przepływie jednokierunkowym
• 16,442 /1910 Wniosek (oryginał: 5 marca 1910) 9 lipca 1910, przyjęty 23 marca 1911. Ulepszenia dotyczące zaworów
• 16,383/1910 Wniosek (oryginał: 18 czerwca 1910) 8 lipca 1910, przyjęty 20 października 1910. Ulepszenia dotyczące silników parowych o przepływie jednokierunkowym

Źródła

• Silnik parowy Unaflow . 1912 (przetłumaczone Stumpf Uniflow Engine Co., Syracuse (NY))
• Tuplin, Waszyngton (1970). „Północno-wschodnia para”. Transakcje Newcomen Society . XLIII .