John Towers (biznesmen)
Johna Towersa | |
|---|---|
| Urodzić się | 30 marca 1948 |
| Obywatelstwo | brytyjski |
| Zawód | Biznesmen |
| lata aktywności | 1966–2005 |
| Pracodawca (pracodawcy) |
MG Rover Group Rover Group Phoenix Venture Holdings Perkins Engines |
John Towers CBE (ur. 30 marca 1948 r.) To brytyjski biznesmen , który był właścicielem i dyrektorem zarządzającym MG Rover Group od 2000 r. do momentu objęcia przez firmę administracji w 2005 r. Nastąpiło to po kolejnych stanowiskach kierowniczych w firmie Rover, do której dołączył od Masseya Fergusona w 1988 roku.
Towers rozpoczął swoją karierę w 1966 roku jako praktykant w firmie Perkins Engines z Peterborough , która w tym czasie stała się spółką zależną Massey Ferguson. Awansował w firmie Perkins, aby zostać dyrektorem ds. inżynierii, zanim odszedł w 1988 r., aby dołączyć do Rover Group .
Wraz z Peterem Beale, Nickiem Stephensonem i Johnem Edwardsem, Towers założył Phoenix Venture Holdings (PVH), który kupił Rover Group za 10 funtów w kwietniu 2000 roku. Ponadto kupili także Studley Castle , hotel konferencyjny.
Następnie kupili Midland Powertrain, fabrykę silników MG Rover od BMW za 20 funtów. W końcu za 50 funtów wraz z nieujawnioną sumą z Royal Bank of Scotland kupili Rover Capital (obecnie MG Rover Capital) księgę kredytów samochodowych Rover.
Kevin Howe został mianowany dyrektorem zarządzającym MG Rover w lipcu 2000 roku.
W kwietniu 2005 r. MG Rover przeszedł do administracji po zerwaniu rozmów o przejęciu z Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Towers był ostro krytykowany za swoją rolę w upadku firmy, a postępowanie Phoenix Consortium dotyczące Rover Group zostało początkowo skierowane do Biura ds. Poważnych Nadużyć Finansowych (SFO), chociaż po wstępnych dochodzeniach SFO stwierdziło, że nie zostaną podjęte żadne dalsze działania. Po opublikowaniu raportu rządowego dotyczącego upadłości MG Rover, Towers – wraz z innymi dyrektorami Phoenix – zostali zdyskwalifikowani z pełnienia jakichkolwiek funkcji w firmie w Wielkiej Brytanii lub zobowiązali się do tego, aby tego nie robić.
Towers prowadził MG Rover do 2005 roku, kiedy to upadł wraz z utratą 6500 miejsc pracy. Stwierdzono, że PVH wypłacał kierownictwu „nieracjonalnie duże” wypłaty, jak stwierdzono w raporcie zleconym przez rząd, które były „nieproporcjonalne”. Towers przyznał sobie 8,958 miliona funtów, podczas gdy prawie wszyscy pracownicy stracili pracę.
Nanjing Automobile następnie wyprowadził MG z administracji, ale od tego czasu przeniósł produkcję do Chin.