Johna Inglisa Gilmoura

Johna Inglisa Gilmoura
Urodzić się	( 1896-06-28 ) 28 czerwca 1896 Szkocja
Zmarł	24 lutego 1928 (24.02.1928) (w wieku 31) Londyn , Anglia
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
Lata służby	1914–1919
Ranga	Główny
Jednostka	Nr 27 Dywizjonu RFC Nr 65 Dywizjonu RAF
Wykonane polecenia	Nr 28 Dywizjonu RAF
Bitwy/wojny	Pierwsza wojna światowa
Nagrody	Order za wybitną służbę Krzyż wojskowy i dwie belki wymienione w depeszach

John Inglis Gilmour , DSO , MC & Two Bars (28 czerwca 1896 - 24 lutego 1928) był brytyjskim asem latającym z pierwszej wojny światowej . Był najwyżej punktowanym Szkotem w Royal Flying Corps , z 39 zwycięstwami.

Gilmour rozpoczął karierę wojskową w Argyll i Sutherland Highlanders , ale został oddelegowany do Royal Flying Corps. Zdobywając skrzydła 17 marca 1916 roku, Gilmour został przydzielony do pilotażu Martinsyde Elephant na froncie zachodnim. Był jednym z nielicznych odnoszących sukcesy strzelców z niezdarnym rzemiosłem, pokonując trzech niemieckich przeciwników. Następnie zyskał reputację lidera formacji bombowców. Pod koniec 1917 roku awansował do pilotażu Sopwith Camel jako dowódca lotu dla 65 Dywizjonu. Począwszy od 18 grudnia 1916 r., Do 3 lipca 1918 r. Odniósł kolejne 36 zwycięstw. W tym pięć oddzielnych zwycięstw 1 lipca 1918 r. Następnie został awansowany do stopnia majora i wysłany do dowództwa 28 Dywizjonu we Włoszech.

Po wojnie Gilmour był attache lotniczym w Rzymie, a następnie został przydzielony do 216 dywizjonu na Bliskim Wschodzie .

Wczesne życie

Gilmour urodził się w Helensburgh , Dumbartonshire , Szkocja, jako syn Johna Jamesa Gilmoura, handlarza tytoniem, i Isabelli Inglis. Uczył się w Szkole Loretto w Musselburgh w Edynburgu i reprezentował szkołę w rugby i piątkach . Był także członkiem Oficerskiego Korpusu Wyszkolenia w stopniu sierżanta. W grudniu 1914 roku, w wieku 18 lat, Gilmour opuścił szkołę i wstąpił do Argyll and Sutherland Highlanders w randze podporucznika.

Służba wojskowa

Słoń Martinsyde, pilotowany przez Gilmoura.

Gilmour przeniósł Królewski Korpus Lotniczy w grudniu 1915 r. I otrzymał Certyfikat Lotnika Królewskiego Aeroklubu nr 2888 po solowym samolocie na dwupłatowcu Maurice'a Farmana w wojskowej szkole lotniczej w Farnborough 17 marca 1916 r. Został przydzielony do 27 Dywizjonu . Byli jedyną eskadrą wyposażoną w Martinsyde G.100 , potocznie nazywany Słoniem. Ten samolot był nazywany za duży i niezgrabny. Jednomiejscowy był zbyt duży, wolny i zwrotny, aby odnosić sukcesy jako myśliwiec, a bez tylnego strzelca był zbyt bezbronny, aby dobrze przetrwać w ataku naziemnym lub bombardowaniu. Był wyposażony w karabin maszynowy Lewisa zamontowany na górnym skrzydle, strzelający nad śmigłem, oraz drugi na kadłubie skierowany do tyłu.

Niemniej jednak, zanim Słonie zostały wycofane ze służby, Gilmour odniósł trzy zwycięstwa lecąc jednym, chociaż jego głównym obowiązkiem było bombardowanie. 15 września 1916 wraz z kilkoma innymi pilotami zniszczył Albatrosa DI . 24-go zniszczył Fokkera Eindekkera ; 26-go doprowadził kolejny do utraty kontroli.

26 maja 1917 r. Gilmour otrzymał Krzyż Wojskowy (MC) za waleczność jako dowódca formacji bombowej. W tym momencie prawie na pewno wciąż latał Martinsyde. Pod koniec 1917 roku Gilmour został przydzielony do 65 Dywizjonu RAF jako dowódca lotu . Po czternastomiesięcznej przerwie na liście zwycięstw powietrznych zdobył punkty, latając samolotem Sopwith Camel , 18 grudnia 1917 r. Jego dwa triumfy tego dnia uczyniły go asem. Strzelił potrójnie w dniu 4 stycznia 1918 r., W tym jeden w płomieniach, a następnie z numerem ósmym 9 stycznia. Następnie zaczął poprawiać swój wynik pojedynczymi i podwójnymi zwycięstwami - dwa w lutym, jedno w marcu, siedem w kwietniu, osiem w maju, cztery w czerwcu. Do 29 czerwca jego suma wynosiła 31.

1 lipca 1918 roku Gilmour zakończył swoją karierę występem, który przyniósł mu Order za Wybitną Służbę (DSO). Tego wieczoru, w ciągu 45 minut, spalił dwa Fokkery D.VII i wytrącił inny spod kontroli, podpalił Albatrosa DV i wyrzucił Pfalza D.III w powietrze. Czasy w jego raportach bojowych jasno wskazują, że było to pięć oddzielnych starć; wiele razy asy zgłaszające wiele zwycięstw zdobytych w jednym starciu.

Gilmour zniszczył Pfalz następnego dnia i dwa następnego dnia, za swoje ostatnie sukcesy. Ostatecznie jego rekord zwycięstw wykazał, że miał zniszczony 1 balon, 1 przechwycony samolot wroga, 24 zniszczone samoloty (i 3 wspólne zniszczone), a 10 stwierdziło, że „wymknęło się spod kontroli”. Osiem zniszczonych statków spłonęło, podobnie jak balon.

Został awansowany do stopnia majora i przeniesiony do Włoch, aby dowodzić 28 dywizjonem , ale nie dodał do swojego rekordu żadnych dalszych zwycięstw. Jego lista zwycięstw uczyniła go czołowym asem spośród 13 asów w 65 Dywizjonie .

3 sierpnia 1918 r. Gilmour otrzymał DSO; 16 września został wysłany do swojego MC jako drugi adwokat .

Kariera powojenna

Po wojnie w lipcu 1919 r. przez krótki czas pełnił funkcję attaché lotniczego w Rzymie. Następnie przeniósł się na Bliski Wschód, gdzie dołączył do 216 Dywizjonu RAF .

John Gilmour zmarł w St James's Street , Westminster , w lutym 1928. Werdykt samobójstwa, gdy był chory na umyśle, został zwrócony podczas śledztwa.

Medale Gilmoura zostały wystawione na aukcję 13 września 2012 r. I sprzedane za 40 000 funtów.

Nagrody i wyróżnienia

Podporucznik

Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie służbie w przeprowadzaniu nalotów bombowych na duże odległości. Pewnego razu, chociaż jego silnik zaczął zawodzić, nadal dowodził swoją formacją i udało mu się przywieźć najcenniejsze informacje.

Krzyża Wojskowego (tymczasowy porucznik) John Gilmour, Argyll and Sutherland Highlanders i RFC.

1. bar porucznika wojskowego

(tymczasowego kapitana) Johna Gilmoura, MC, Argyll and Sutherland Highlanders i RAF.

Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie obowiązkowi podczas walki z wrogim samolotem. W ciągu tygodnia rozbił cztery maszyny wroga i przez cały czas patrolu nie wahał się zaatakować żadnego wroga w zasięgu wzroku. Jego konsekwentny pęd i wielka nieustraszoność były godne najwyższej pochwały. W sumie ma na swoim koncie dziesięć wrogich maszyn.

Distinguished Service Order

Porucznik (tymczasowy kapitan) John Gilmour, MC (dawniej Argyll and Sutherland Highlanders).

Jest najbardziej inspirującym dowódcą patrolu, który zniszczył dwadzieścia trzy samoloty wroga i zestrzelił osiem innych, które wymknęły się spod kontroli . Prowadząc patrol ofensywny, zestrzelił jeden wrogi dwupłatowiec w płomieniach i zniszczył drugi. Wkrótce potem wraz z czterema innymi zaatakował około czterdziestu zwiadowców wroga. Sam zniszczył jedną w powietrzu, drugą wymknął się spod kontroli, a trzecią stanął w płomieniach, z powodzeniem odpowiadając za pięć maszyn wroga w ciągu jednego dnia.

Drugi bar porucznika wojskowego

(tymczasowego kapitana) Johna Gilmoura, DSO, MC, Argyll and Sutherland Highlanders i RAF.

Za rzucającą się w oczy waleczność i oddanie służbie w kierowaniu patrolami ofensywnymi. Ten oficer ostatnio z powodzeniem walczył z siedmioma maszynami wroga, niszcząc pięć i zestrzeliwując dwie, które wymknęły się spod kontroli. Wykonał wspaniałą służbę.

Notatki

Bibliografia

•   Frankowie, Norman (2003). Sopwith Camel Aces z I wojny światowej . Londyn, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1 .
•   Brzegi, Christopher F.; Frankowie, Norman & Gość, Russell F. (1990). Nad okopami: pełny zapis asów myśliwskich i jednostek Sił Powietrznych Imperium Brytyjskiego 1915–1920 . Londyn, Wielka Brytania: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .