Józefa Volmera

Józefa Volmera
Urodzić się 13 lutego 1871
Baden-Baden
Zmarł 9 października 1955 ( 10.10.1955 ) (w wieku 84)
Brunszwik , Niemcy
Narodowość Niemiecki
Edukacja Technikum Mittweida, Sachsen
Zawód Inżynier
Współmałżonek Jadwigi Stöhr
Kariera inżynierska
Projektowanie Czołg A7V

Joseph Vollmer (1871–1955) był niemieckim projektantem i inżynierem samochodów oraz pionierem w projektowaniu czołgów. Jako główny projektant sekcji pojazdów silnikowych Niemieckiego Departamentu Wojny zaprojektował niemieckie czołgi z I wojny światowej A7V , K-Wagen , LK I i LK II .

Wczesne życie

Urodzony syn mistrza ślusarskiego, Vollmer dorastał z trzema braćmi w Baden-Baden . Uczęszczał do Miejskiej Szkoły Handlowej, a po jej ukończeniu w 1886 r. wyjechał do Cannstatt , aby podjąć praktykę jako mechanik w Maschinenfabrik Esslingen . W 1894 ukończył studia inżynierskie w Technikum Mittweida w Saksonii .

Kariera

Ciężarówka NAG Cesarskiej Armii Niemieckiej, 1905

Kariera Vollmera jako inżyniera i pioniera motoryzacyjnego rozpoczęła się w dziale samochodowym Bergmanna w Gaggenau , rozpoczynając ponad 100 lat budowy samochodów w Gaggenau od samochodu „Orient Express”.

W 1897 Vollmer przeniósł się do firmy Kühlstein Wagenbau z Berlina-Charlottenburga .

Od 1901 pracował dla AEG , gdzie w 1902 został szefem filii NAG . Wszystkie pojazdy produkowane przez AEG-NAG do 1906 roku były produkowane pod kierunkiem Vollmera i były przez niego zaprojektowane, w tym pierwsza na świecie ciężarówka , ciągnik siodłowy DURCH z 1903 roku.

W 1905 roku Vollmer ożenił się z Hedwigą Stöhr, z którą miał dwie córki; obchodzili swoją złotą rocznicę ślubu w 1955 roku.

Vollmer opuścił NAG w 1906 roku i wraz ze swoim przyjacielem Ernstem Neubergiem założył Deutsche Automobil-Construktionsgesellschaft (DAC).

Pierwsza Wojna Swiatowa

ŁK I

Podczas I wojny światowej Vollmer dosłużył się stopnia kapitana i jako główny projektant sekcji pojazdów silnikowych Niemieckiego Departamentu Wojny zaprojektował niemieckie czołgi z I wojny światowej A7V , K-Wagen , LK I i LK II

Po wojnie

KH-50

Następnie Vollmer przeniósł się do Czechosłowacji , gdzie dołączył do firmy Skoda , dla której zaprojektował kołowo-gąsienicowy lekki czołg KH-50 (Kolo-Housenka). Ten projekt miał koła jezdne zamontowane na zębatkach napędowych i koła podporowe za nimi do podtrzymywania gąsienic. Pomimo imponujących specyfikacji jak na tamte czasy — 13-milimetrowy pancerz, 37-milimetrowe uzbrojenie na wieży i silnik o mocy 50 KM, zdolny rozpędzić czołg do prędkości 8 mil na godzinę (13 km/h) (na gąsienicach) i 22 mil na godzinę (35 km/h) km/h) (na kołach) - został odrzucony przez armię czeską.

Armia była jednak pod wrażeniem koncepcji hybrydowego koła i gąsienicy i zleciła dalsze badania, w wyniku których powstały KH-60 (1928–29) i KH-70 (1930). W tych dwóch projektach moc silnika zwiększono odpowiednio do 60 KM i 70 KM, a także opracowano lepszy system przełączania między gąsienicami a kołami, co pozwoliło na zmianę w mniej niż 10 minut.

Zbudowano 2 prototypy KH-50, z których jeden został później przerobiony na KH-60, a drugi złomowany. Rzeczywista produkcja obejmowała 2 KH-60 do ZSRR i 1 KH-70 do Włoch . Koncepcja koła na torze została ostatecznie porzucona w 1934 roku.

W trakcie swojej kariery Vollmer uzyskał 450 patentów niemieckich i zagranicznych. Dzieło jego życia zostało uhonorowane odznaczeniem Bundesverdienstkreuz ( Federalnym Krzyżem Zasługi).

Joseph Vollmer zmarł po wygłoszeniu wykładu w fabryce Volkswagena w Brunszwiku 9 października 1955 roku.

W 2005 roku jego rodzinne miasto Baden-Baden poświęciło mu most. Most Josepha Vollmera znajduje się pomiędzy Europastraße/B500 a Schwarzwaldstraße. Wcześniej miał ulicę w Ortenberg nazwaną jego imieniem: Joseph-Vollmer-Strasse.

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Joseph_Vollmer&oldid=1113810036 ”