K-111 (autostrada Kansas)

K-111
K-111
	K-111 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez KDOT
Długość	5,334 mil (8,584 km)
istniał	28 września 1948 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	F Street w granicach miasta Kanopolis
	K-140 na północ od Kanopolis
północny koniec	K-156 na północny wschód od Ellsworth
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Kansas
Powiaty	Ellswortha
System autostrad
	System autostrad stanu Kansas; Międzystanowy; NAS; Państwo; Ostrogi;

K-111 to autostrada stanowa o długości około 5,33 mili (8,58 km) w amerykańskim stanie Kansas . Jej południowy koniec znajduje się na F Street w Kanopolis , a północny koniec znajduje się na K-156 na północny wschód od miasta Ellsworth . Po drodze przecina K-140 na północ od Kanopolis. K-111 przebiega przez przeważnie płaskie wiejskie pola uprawne na południe od K-140 i małe wzgórza pokryte łąkami na północ od K-140. Jest to autostrada dwupasmowa na całej długości.

Zanim autostrady stanowe zostały ponumerowane w Kansas, istniały szlaki samochodowe . Autostrada przecina dawny Złoty Bełt na skrzyżowaniu z K-140. Kiedy K-111 została po raz pierwszy wyznaczona jako autostrada stanowa 28 września 1948 r., Jako krótka ostroga między Kanopolis a US Route 40 (US-40), która jest nowoczesną K-140. W dniu 13 października 1967 r. US-40 został przekierowany tak, aby pokrywał się z nowo wybudowanym odcinkiem I-70 z Dorrance do Salina . W tym czasie K-111 został przedłużony na północ do US-156, czyli nowoczesnego K-156. Następnie 27 listopada 1968 r. Stary US-40 z Ellsworth na wschód do Saliny został oznaczony jako K-140. w Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych i Transportu (AASHTO) zebrane 13 października 1979 r. Zatwierdziło usunięcie US-156 jako autostrady w USA. Następnie 4 kwietnia 1981 r. US-156 został przemianowany na K-156.

Opis trasy

K-111 zaczyna się w granicach miasta Kanopolis jako kontynuacja ulicy F. Gdy autostrada opuszcza miasto, skręca na północ i zaczyna jechać przez płaskie wiejskie pola uprawne. Kontynuuje na północ i wkrótce przecina nienazwany potok, który graniczy z drzewami. Autostrada przechodzi przez więcej pól uprawnych na nieco ponad 0,5 mili (0,80 km), zanim dotrze do skrzyżowania z K-140 , która kieruje się na zachód do Ellsworth i na wschód do Salina . Gdy K-111 posuwa się na północ, krajobraz zmienia się w falujące wzgórza zmieszane z łąkami i niektórymi polami uprawnymi. Po około 1,3 mil (2,1 km) jezdnia zaczyna przebiegać równolegle do wschodniej części East Spring Creek, dopływu Spring Creek, która wpada do rzeki Smoky Hill . Około 0,7 mili (1,1 km) później rzeka przepływa pod autostradą i biegnie równolegle do niej. K-111 biegnie dalej na północ przez około 1,4 mili (2,3 km) przez wzgórza pokryte łąkami, a następnie ponownie przecina East Spring Creek. Autostrada biegnie przez kolejne około 0,3 mili (0,48 km), zanim dotrze do północnego końca na K-156 , która kieruje się na zachód do Ellsworth i na wschód do I-70 i US-40 .

Departament Transportu Kansas (KDOT) śledzi natężenie ruchu na swoich autostradach iw 2019 roku ustalił, że średnio ruch wahał się od 220 pojazdów dziennie nieco na północ od skrzyżowania z K-140 do 495 pojazdów dziennie nieco na południe od skrzyżowanie z K-140. K-111 nie jest włączony do Krajowego Systemu Autostrad , ale łączy się z nim na północnym końcu w K-156. Cała trasa jest utwardzona częściowo projektową nawierzchnią bitumiczną .

Historia

Wczesne drogi

Zanim autostrady stanowe zostały ponumerowane w Kansas, istniały szlaki samochodowe , które były nieformalną siecią oznakowanych tras, które istniały w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie na początku XX wieku. K-111 przecina K-140, która biegnie wzdłuż dawnego Złotego Pasa, szlaku samochodowego, który prowadził z Denver na wschód do Kansas City .

Ustanowienie i reorientacje

K-111 została po raz pierwszy wyznaczona jako autostrada stanowa przez KDOT, wówczas State Highway Commission of Kansas (SHC), 28 września 1948 r. W tym czasie biegła od US-40 (nowoczesna K-140) na południe i kończyła się na Granice miasta Kannapolis. W lipcu 1963 r. Miasto Kanopolis zwróciło się do SHC z prośbą o przedłużenie K-111 na północ od US-40 do K-45, aby zapewnić bezpośrednie połączenie z I-70. W Amerykańskim Stowarzyszeniu Urzędników ds. Autostrad Stanowych i Transportu (AASHTO) w dniach 4-5 lipca 1966 r. Zatwierdzono przedłużenie US-156 z północno-zachodniego Larned przez Great Bend i Ellsworth do I-70. Do 1967 roku US-156 został przedłużony na północny wschód od Larned wzdłuż US-56 do Great Bend, a następnie wzdłuż K-45 do I-70 na północny wschód od Ellsworth, kiedy to usunięto oznaczenie K-45.

13 października 1967 r. Trasa US-40 została przekierowana tak, aby pokrywała się z nowo wybudowanym odcinkiem I-70 z Dorrance do Salina. W tym czasie K-111 został przedłużony na północ 3,8 mil (6,1 km) do US-156, obecnie K-156. Później w październiku SHC ogłosiło, że stary US-40 od K-141 na wschód do Salina pozostanie autostradą stanową, a odcinek od Ellsworth na wschód do K-141 będzie utrzymywany przez hrabstwo. Hrabstwo Ellsworth sprzeciwiło się temu, ponieważ średni dzienny ruch był taki sam na obu odcinkach. Następnie 27 listopada 1968 r. Stary US-40 z Ellsworth na wschód do Saliny został oznaczony jako K-140. Na spotkaniu AASHTO 13 października 1979 r. Zatwierdzono usunięcie US-156 jako autostrady w USA. Następnie w rezolucji z 4 kwietnia 1981 r. US-156 został przemianowany na K-156 przez KDOT.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Ellsworth .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Gmina Ellsworth	0.000	0.000	ul. F	Kontynuacja na zachód do Kanopolis na granicach miasta
Linia miejska Ellsworth - Clear Creek	1.583	2.548	K-140 do I-135 - Jezioro Kanopolis , Ellsworth	Były US-40 ; do I-135 przez K-140 na wschód
Linia miejska Garfield - Sherman	5.334	8.584	K-156 do I-70 – Ellsworth	Północny koniec; były US-156 ; do I-70 przez K-156 na wschód; droga jest nadal nieutwardzona jako 19th Road
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Notatki

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/K-111 (autostrada Kansas)

KML nie pochodzi z Wikidanych