K-156 (autostrada Kansas)
K-156 | ||||
|---|---|---|---|---|
 K-156 podświetlone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez KDOT i miasta Garden City , Larned i Great Bend | ||||
| Długość | 175,663 mil (282,702 km) | |||
| istniał | 1 kwietnia 1981 – obecnie | |||
| Trasy turystyczne |
 Mokradła i dzika malownicza obwodnica |
|||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
   Autobus US 50. / Autobus US 83. w Mieście Ogrodów
|
|||
| Wschodni kraniec |
  I-70 / US-40 w pobliżu Ellsworth
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Kansas | |||
| Powiaty | Finney , Hodgeman , Pawnee , Barton , Ellsworth | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
| ||||
K-156 to autostrada stanowa z zachodu na wschód o długości 175,663 mil (282,702 km) w amerykańskim stanie Kansas . Zachodni koniec K-156 znajduje się na trasie US Route 50 Business (autobus US-50) i autobus US-83. w Garden City , a wschodni koniec znajduje się na autostradzie międzystanowej 70 (I-70) i US Route 40 (US-40) na północny wschód od Ellsworth . Po drodze przecina kilka głównych autostrad, w tym US-50 , US-83 i US-400 w Mieście Ogrodów; US-283 w Jetmore ; i US-183 w pobliżu Rozel , i pokrywa się z domniemanym rodzicem, US-56 , od Larned na wschód od Great Bend .
Zanim stanowe autostrady zostały ponumerowane w Kansas, istniały szlaki samochodowe ; odcinek K-156 od Larned do Great Bend prowadził wzdłuż National Old Trails Road i Old Santa Fe Trail. Do 1927 roku odcinek K-156 od Garden City do Great Bend został ustalony jako US-50N. K-156 była pierwotnie US-156, międzystanową autostradą amerykańską , która została utworzona w 1957 roku i biegła od Garden City do Great Bend. W latach 1966-1967 US-156 został przedłużony na północny wschód, wzdłuż K-45, do I-70 na północny wschód od Ellsworth. W dniu 1 kwietnia 1981 roku, US-156 został przemianowany na K-156.
Opis trasy
K-156 rozpoczyna się w autobusie US-50. i autobus US-83. w Garden City i biegnie zasadniczo w kierunku północno-wschodnim do I-70 i US-40 na północny wschód od Ellsworth . K-156 jest oznaczony jako wschód-zachód na całej swojej długości. Według obliczeń ruchu drogowego z 2018 r. przeprowadzonych przez Departament Transportu Kansas , ruch wahał się średnio od 1080 pojazdów dziennie nieco na wschód od linii hrabstwa Finney – Hodgeman do 14 500 pojazdów dziennie w Great Bend , nieco na zachód od US-281 . Drugie co do wielkości natężenie ruchu wynosiło 11 500 pojazdów dziennie na zachodnim końcu. Odcinek K-156 od zachodniego krańca zakładki z US-56 do jego wschodniego końca jest włączony do National Highway System . K-156 łączy się również z National Highway System na skrzyżowaniu z US-50 , US-83 i US-400 w Garden City.
Wszystkie z wyjątkiem 5,973 mil (10 km) linii trasowania K-156 o długości 175,663 mil (283 km) są utrzymywane przez KDOT. Pierwsze 0,465 mil (1 km) od zachodniego końca na wschód jest utrzymywane przez Garden City. Cały odcinek K-156 o długości 1,409 mili (2 km) w Larned i cały odcinek K-156 o długości 7 km przez Great Bend są utrzymywane przez miasta.
Hrabstwa Finney i Hodgeman
Trasa rozpoczyna się w Garden City, na Kansas Avenue na skrzyżowaniu z US-50 Business i US-83 Business (Main Street). Autostrada biegnie dalej przez Kansas Avenue, a następnie skręca na północny wschód na skrzyżowaniu z Campus Drive. K-156 następnie przecina US-50, US-83 i US-400 przez diamentowy węzeł , a następnie biegnie dalej wzdłuż Kansas Avenue w kierunku północno-wschodnim poza miasto. Następnie skręca na wschód w East 6 Mile Road, a następnie przecina Mennonite Road 1,7 mil (2,7 km) później. Stąd autostrada biegnie dalej na wschód przez około jedenaście mil (18 km) przez wiejskie pola uprawne przed przecięciem K-23 , mijając po drodze Concannon State Fishing Lake i przekraczając rzekę Pawnee. Tutaj K-156 zaczyna się na długości sześciu mil (9,7 km) z K-23. Na końcu zakładki K-23 skręca na południe w kierunku Cimarron , a K-156 biegnie dalej na wschód. K-156 następnie przechodzi przez Kalvesta , a następnie skręca na północny wschód, gdy przecina Hodgeman County. Około jednej mili (1,6 km) w głąb hrabstwa, K-156 skręca z powrotem na wschód, a następnie przecina Sand Creek 1,5 mili (2,4 km) później. Około 10,4 mil (16,7 km) dalej na wschód autostrada skręca na północny wschód przez około jedną milę (1,6 km), a następnie skręca z powrotem na wschód. Autostrada biegnie przez kolejne 3,5 mili (5,6 km), a następnie wjeżdża Jetmore . W Jetmore przecina US-283 , znany również jako Main Street. Wyjeżdżając z miasta, pokonuje niewielką odległość, a następnie skręca na północny wschód w Bosse. Następnie jezdnia zakręca bardziej na północny wschód i przechodzi na północ od Hanston . Przechodząc obok Hanston, K-156 skręca na krótko na wschód, a następnie z powrotem na północny wschód, gdy zaczyna przebiegać równolegle do kolejowych Kansas i Oklahoma . Około trzech mil (4,8 km) później autostrada przechodzi przez Gray. Ciągnie się obok Graya przez kolejne 3,5 mili (5,6 km), a następnie wjeżdża do hrabstwa Pawnee .
Hrabstwo Pawnee
Wjeżdżając do hrabstwa, biegnie równolegle do torów kolejowych Kansas i Oklahoma oraz rzeki Pawnee . Po około 2,3 km K-156 skręca na wschód, przechodzi na północ od lotniska Rucker, a następnie wjeżdża do południowej części Burdett jako Broadway Avenue. Opuszcza miasto i biegnie dalej na wschód, przecina Sawmill Creek, a następnie dociera do skrzyżowania z Pawnee Street i 280th Avenue na południe od Rozel . Około trzech mil (4,8 km) za Rozel przecina tory kolejowe. Stąd autostrada biegnie dalej na wschód przez wiejskie pola uprawne do US-183 , przekraczając po drodze rzekę Pawnee i Cocklebur Creek. Kontynuuje na wschód przez około dziewięć mil (14 km), zanim przecina K-264 , mijając po drodze Narodowe Miejsce Historyczne Fort Larned . K-264 kieruje się na południe do Larned State Hospital, a K-156 biegnie dalej na wschód w kierunku Larned . Wjeżdża do Larned, przechodząc w Edwards Street, a następnie przechodzi w 14th Street na skrzyżowaniu z State Street. Ciągnie się wzdłuż 14th Street i wkrótce przecina swojego domniemanego rodzica US-56 na Broadway Street. Tutaj dwie autostrady zaczynają się nakładać, jadąc dalej na wschód. Dwie trasy zakręcają na północny wschód, gdy opuszczają miasto i zaczynają biec równolegle do torów kolejowych Kansas i Oklahoma. Następnie autostrady przecinają Ash Creek i wjeżdżają do hrabstwa Barton 1,5 mili (2,4 km) później.
Hrabstwa Barton i Ellsworth
Gdy K-156 wkracza do hrabstwa, wjeżdża do miasta Pawnee Rock . Ciągnie się dalej na północny wschód i wkrótce mija Dundee . Gdy opuszcza Dundee, przechodzi na południe od lotniska miejskiego Great Bend. K-156 i US-56 następnie skręcają na północ i wjeżdżają do Great Bend jako South Patton Road. Autostrady skręcają na wschód na 10th Street, po czym wkrótce przecinają się i zaczynają nakładać na K-96 . Trzy drogi biegną dalej na wschód wzdłuż 10th Street przez 1,8 mil (2,9 km) do skrzyżowania z US-281 (Main Street), przecinając po drodze tory Kansas i Oklahoma Railroad. Po tym, jak trzy autostrady przecinają US-281, opuszczają Great Bend i 2,2 mili (3,5 km) później, K-156 oddziela się od US-56 i K-96, kierując się stamtąd na północny wschód. K-156 przechodzi na wschód od Cheyenne Bottoms Reservoir, przecina Kansas i Oklahoma Railroad, a następnie przecina K-4 na zagiętym węźle diamentowym na wschód od Claflin . Po skrzyżowaniu z K-4 autostrada wjeżdża do hrabstwa Ellsworth dwie mile (3,2 km) później. Autostrada wjeżdża do hrabstwa i biegnie dalej na północny wschód przed wjazdem do Holyrood . Gdy opuszcza miasto, biegnie dalej przez wiejskie pola uprawne przechodzące w łąki i wkrótce przecina K-14 na południe od Ellsworth . Na tym skrzyżowaniu K-156 zaczyna prowadzić współbieżność z K-14 Truck . Następnie obie trasy przecinają rzekę Smoky Hill i tory Union Pacific Railroad, a następnie wjeżdżają do Ellsworth. Wewnątrz miasta dwie autostrady skręcają na północ na skrzyżowaniu z 8th Street. Autostrada mija Cmentarz Pamięci i wkrótce przecina K-140 , znany jako East 15th Street w kierunku zachodnim i Avenue J w kierunku wschodnim. Tutaj K-14 Truck oddziela się od K-156 i podąża za K-140 w kierunku zachodnim, a K-156 biegnie dalej na północ. Autostrada wkrótce opuszcza miasto i biegnie dalej na północ przez około 1,3 km, a następnie skręca na północny wschód i przecina Oak Creek. K-156 następnie dociera do skrzyżowania z K-111 , przecinając po drodze Spring Creek i East Spring Creek. Za K-111 krajobraz wokół autostrady zaczyna przechodzić w faliste wzgórza pokryte łąkami. K-156 następnie przecina i zaczyna równolegle East Elkhorn Creek. Kontynuuje na północ wzdłuż potoku przez kilka mil, zanim dotrze do północnego końca na wyjeździe 225 I-70 i US-40 na węźle diamentowym.
Historia
Zanim autostrady stanowe zostały ponumerowane w Kansas, istniały szlaki samochodowe , które były nieformalną siecią oznakowanych tras, które istniały w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie na początku XX wieku. Od zachodniego końca K-156 ściśle podąża za dawnym szlakiem Old Santa Fe Trail, New Santa Fe Trail, National Old Trails Road i Albert Pike Highway . W Jetmore, K-156 przecina dawną Star Highway. Następnie autostrada zachodzi na National Old Trails Road i Old Santa Fe Trail od Larned do Great Bend. Na wschód od Claflin autostrada przecina dawną Bee Line i Sunflower Trail, a następnie przecina dawny Złoty Pas w Ellsworth.
Autostrada USA 156 | |
|---|---|
| istniał | 27 czerwca 1956 – 1 kwietnia 1981 |
Do 1927 roku odcinek nowoczesnej K-156 od Garden City do Great Bend został ustanowiony jako US-50N. W latach 1944-1945 odcinek obecnej K-156 między Holyrood na południe od Ellsworth powstał jako odcinek K-45. Na początku lat pięćdziesiątych miasta leżące wzdłuż ówczesnego korytarza K-45, łączącego Ellsworth w stanie Kansas z linią stanu Oklahoma w Elkhart , utworzyły Mid-Continent Diagonal Highway Association, aby forsować nową autostradę z Springer w stanie Nowy Meksyk (w USA) . -85 ) na północny wschód przez Oklahomę Zachodnią , wzdłuż K-45 i dalej do Manitowoc, Wisconsin nad jeziorem Michigan . Do połowy 1954 roku był promowany jako US-55 między Wielkimi Jeziorami a południowo-zachodnimi Stanami Zjednoczonymi . Pierwsze zgłoszenia do Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników ds. Autostrad Stanowych (AASHO) w celu ustalenia trasy złożono w 1954 r. Pierwsza rozważana trasa w północno-wschodnim Kansas prowadziła przez US-40 z Ellsworth do Topeka i K-4 oraz US-59 przez Atchison do Św. Józefa, Missouri . Zmieniona trasa przyjęta w marcu 1955 r., Ze względu na zastrzeżenia AASHO do pierwotnej trasy, która przebiegała równolegle z innymi autostradami w USA na ponad połowie swojej długości, a następnie K-14 , K-18 , US-24 , K-63 , K- 16 i US-59 przez Lincoln i Manhattan . W lipcu US 50N Association zaproponowało plan, który wyeliminowałby US-50N poprzez poprowadzenie US-55 na większości jego długości, od Larned na wschód do Baldwin Junction, a następnie wzdłuż US-59 do Lawrence i K-10 do Kansas City ; miasta na US-50N na zachód od Larned, które zostałyby ominięte, poprowadziły skuteczną walkę z tym. Jednak we wrześniu tego roku Kansas Highway Commission zaakceptowała ten plan, kierując US-55 na wschód do Kansas City. 27 czerwca 1956 r. Komitet ds. Numeracji Tras AASHO rozpatrzył ten dopracowany plan dla US-55, między Springer w Nowym Meksyku i Kansas City w stanie Missouri, z krótkim US-155 wzdłuż pozostałej części US-50N z Larned na zachód do Garden Miasto . Komisja zatwierdziła wniosek, ale ponieważ proponowana trasa przebiegała bardziej ze wschodu na zachód niż z północy na południe, zmieniła ją na liczbę parzystą - US 56 - i ostrogę na US-156 .
W latach 1962-1963 K-45 został przedłużony na południowy zachód od Claflin do US-56 na wschód od Great Bend. Na spotkaniu AASHO w dniach 4-5 lipca 1966 r. Zatwierdzono przedłużenie US-156 z północno-zachodniego Larned przez Great Bend i Ellsworth do I-70. Do 1967 roku US-156 został przedłużony na północny wschód od Larned wzdłuż US-56 do Great Bend, a następnie wzdłuż K-45 do I-70 na północny wschód od Ellsworth. W tym czasie usunięto oznaczenie K-45. W rezolucji z 13 października 1967 r. US-40 między I-70 na północ od Dorrance a I-70 na północ od Salina została przestawiona na I-70. W tym czasie K-111 został przedłużony na północ, aby zakończyć się na US-156. W latach 1975-1980 na skrzyżowaniu z K-4 wybudowano sfałdowany węzeł przesiadkowy. W rezolucji z 17 grudnia 1980 r. US-50 i US-83 zostały przeniesione na ich obecne położenie w Garden City, a US-50 Business i US-83 Business stały się zachodnim końcem US-156.
Całość US-156, od Garden City do I-70 na północny wschód od Ellsworth, została wycofana ze służby 1 kwietnia 1981 r. I przemianowana na K-156. W rezolucji z 3 maja 1996 r. Ustanowiono US-400 od granicy Kolorado do K-156, a następnie do południowego krańca zakładki US-83 i US-50 w Garden City. 6 lipca 2020 r. rozpoczęto prace nad projektem dodania pasów do skrętu na skrzyżowaniu z Eighth Street w hrabstwie Ellsworth. Projekt o wartości 1,2 miliona dolarów został ukończony przez Venture Corporation z Great Bend.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Finneya | Miasto ogród | 0.000 | 0.000 |
Autobus US 50. / Autobus US 83. – Lakin , Scott City , Liberał
|
zachodnia końcówka |
| 1.936 | 3.116 |
 US-50 / US-83 / US-400 – Scott City , liberał
|
Wymiana diamentów | ||
| | 24.210 | 38.962 |
  K-23 na północ – Dighton
|
Zachodni kraniec K-23 pokrywa się | |
| | 30.190 | 48.586 |
 K-23 południe – Cimarron
|
Wschodni kraniec K-23 pokrywa się | |
| Hodgemana | Jetmore | 56.069 | 90.234 |
 US-283 (główna ulica) – Ness City , Jetmore
|
|
| Pawnee | | 89.939 | 144.743 |
 US-183 – Lacrosse , Kinsley
|
|
| | 98.908 | 159.177 |
 K-264 na południe – Szpital Stanowy Larned |
Północny koniec K-264 | |
| Larned | 101.734 | 163.725 |
  US-56 zachód (Broadway Street) – Belpre , Kinsley
|
Zachodni kraniec 56 stanów USA pokrywa się | |
| Siedziba | Wielki Zakręt | 122.153 | 196.586 |
 K-96 zachód - miasto Ness
|
Zachodni kraniec K-96 pokrywa się |
| 123.930 | 199.446 |
 US-281 (Main Street) – Russell , St. John
|
|||
| | 127.725 | 205.553 |
 US-56 / K-96 wschód - Lyon
|
Wschodni kraniec US 56/K-96 pokrywa się | |
| | 142.989 | 230.118 |
 K-4 – Lindsborg , Hoisington
|
Złożona wymiana diamentów | |
| Ellswortha | | 162.671 | 261.794 |
   K-14 (Grand Avenue) / K-14 Rozpoczyna się ciężarówka – Ellsworth , Lyons
|
Południowa pętla ciężarówki K-14; zachodni kraniec nakładania się ciężarówek K-14 |
| Ellswortha | 163.747 | 263.525 | Kanopolis przez Blake Street | Częściowa wymiana; dostęp przez rampę wyjazdową w kierunku zachodnim i drogę łączącą | |
| 164.966 | 265.487 |
   K-14 Truck na północ (15th Street) / K-140 do I-135
|
Wschodni koniec nakładania się ciężarówki K-14 | ||
| | 170.417 | 274.260 |
 K-111 południe – Kanopolis
|
Północny koniec K-111 | |
| | 175.663 | 282.702 |
I-70 / US-40 – Salina , Hays
|
wschodni koniec; I-70 zjazd 225; wymiana diamentów | |
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||