KRI Pasopati

KRI Pasopati (410) w 2019 roku
Historia
Związku Radzieckiego
Nazwa	S-290
Budowniczy	Stocznia nr 112 „Żdanow” , Gorki
Numer podwórka	141
Położony	15 kwietnia 1955
Wystrzelony	13 września 1955
Upoważniony	3 lutego 1956
Los	Sprzedany do Indonezji w latach 60
Indonezja
Nazwa	Pasopati
Imiennik	Pashupatastra Ardżuny _
Upoważniony	15 grudnia 1962
Dotknięty	listopad 1990
Identyfikacja	410
Status	Statek muzealny w Surabaya
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Whisky
Przemieszczenie	1045 t (1028 długich ton) (standard) 1342 t (1321 długich ton) (normalny)
Długość	76 m (249 stóp 4 cale)
Belka	6,30 m (20 stóp 8 cali)
Projekt	4,55 m (14 stóp 11 cali)
Napęd	Diesel-elektryczny Diesle 2 × 37-D, każdy o mocy 2000 KM. 2 silniki elektryczne PG-101 o mocy 1350 KM każdy. 2 × wał
Prędkość	13,1 węzłów (24,3 km / h) w zanurzeniu 18,3 węzłów (33,9 km / h) na powierzchni
Zakres	8580 mil morskich (15890 km; 9870 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Głębokość testu	170 m (560 stóp)
Komplement	55
Czujniki i systemy przetwarzania	Aktywny system sonarowy Tamir-5L Pasywny sonar Feniksa Radar „Flaga”.
Wojna elektroniczna i wabiki	Nakat ECM
Uzbrojenie	6 x 533 mm (21,0 cala) wyrzutni torpedowych (4 dziobowe, 2 rufowe) 12 torped lub 22 miny

KRI Pasopati (410) (były radziecki okręt podwodny S-290 ) to emerytowany okręt podwodny projektu 613 Whisky należący do indonezyjskiej marynarki wojennej .

Projekt

Główny artykuł: Okręt podwodny klasy Whisky

lat czterdziestych XX wieku jako morska kontynuacja okrętu podwodnego klasy S. W wyniku doświadczeń wojennych i zdobycia niemieckiej technologii pod koniec wojny, Sowieci wydali nowe wymagania projektowe w 1946 roku. Zmieniony projekt został opracowany przez Biuro Projektowe Lazurit z siedzibą w Gorkach . Podobnie jak większość konwencjonalnych okrętów podwodnych zaprojektowanych w latach 1946–1960, na projekt duży wpływ miał okręt podwodny typu XXI .

Historia

Pasopati jest jednym z dwunastu okrętów dostarczonych marynarce indonezyjskiej w 1962 roku. Pasopati brała udział w operacji Trikora w 1961 roku, była używana do transportu piechoty morskiej i broni dla armii indonezyjskiej w zachodnim Irianie i podczas tych operacji została poważnie uszkodzona. Przeszła na emeryturę w 1994 roku, po ponad 30 latach służby, zdemontowana i przeniesiona do miejsca w pobliżu Plaza Surabaya, zanim została ponownie złożona i przekształcona w muzeum, które zostało otwarte w 1998 roku.

Galeria

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bibliografia

•   Friedman, Norman (1995). „Związek Radziecki 1947–1991: Federacja Rosyjska i państwa-następcy 1991–”. W Chumbley, Stephen (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 337–426. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Pawłow, AS (1997). Okręty wojenne ZSRR i Rosji 1945–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-671-X .
•   Polmar, Norman & Moore, Kenneth J. (2004). Okręty podwodne z czasów zimnej wojny: projektowanie i budowa amerykańskich i radzieckich okrętów podwodnych . Waszyngton, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-594-1 .
•   Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Okręty podwodne marynarki rosyjskiej i radzieckiej 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1 .