KVTK (etap rakietowy)
| Producent | Państwowe Centrum Badawczo-Produkcyjne im. Chruniczowa |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | Rosja |
| Użyty na | Angara A5 (górny stopień) |
| Charakterystyka ogólna | |
| Wysokość | 10,4 m (34 stopy) |
| Średnica | 3,8 m (12 stóp) |
| Masa brutto | 23530 kilogramów (51870 funtów) |
| Masa miotająca | 19600 kilogramów (43200 funtów) |
| KVTK | |
| Zasilany przez | 1 RD-0146D |
| Maksymalny ciąg | 68,6 kiloniutonów (15400 funtów siły) |
| Konkretny impuls | 463 sekundy (4,54 km / s) |
| Czas palenia | 1350 sek |
| Gaz pędny | LH2 / LOX |
KVTK ( rosyjski : К ислородно- в одородный т яжёлого к ласса , klasa ciężka tlen / wodór ) to górny stopień ciekłego tlenu / wodoru dla orbit o wysokiej energii, który jest obecnie w fazie rozwoju. KVTK zawiera silnik RD-0146D i jest przeznaczony do użytku w rakietach Angara . KVTK byłby pierwszym górnym stopniem zasilanym wodorem do użytku w rosyjskim pojeździe nośnym, chociaż Chruniczow wcześniej wyprodukował górny stopień zasilany wodorem ( KVD-1 ) dla indyjskiego GSLV . KVTK został zaprojektowany tak, aby zapewnić do pięciu zapłonów, umożliwiając złożone manewry orbitalne i mieć żywotność na orbicie do dziewięciu godzin. KVTK pozwoliłoby na zwiększenie ładowności do GTO o 20-50% w porównaniu ze standardowym górnym stopniem Briz-M Angary A5, zasilanym przez UDMH i N 2 O 4 .
Historia
KVTK był pierwotnie badany jako górny stopień dla rodziny rakiet Energia, ale w 1987 został zastąpiony przez stopień RCS (Retro and Corrections Stage), luźno oparty na amerykańskim S- IVB . W 1996 roku krótko rozważano budowę rosyjskiego modułu napędowego dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, pochodzącego z KVTK . Najprawdopodobniej moduł ten zostałby przetransportowany na ISS promem kosmicznym.
W dniu 10 grudnia 2020 r. Roskosmos podpisał z Chruniczowem kontrakt o wartości 20,6 mld rubli rosyjskich (279 mln USD na grudzień 2020 r.) Na produkcję modeli testowych KVTK i przetestowanie ich w locie do grudnia 2025 r.
W sierpniu 2021 roku Chruniczow ogłosił, że pierwszy test w locie KVTK ma odbyć się w 2027 roku na rakiecie nośnej Angara-A5M .
Warianty
KVSK (RCAF) byłby mniejszym stopniem kriogenicznym przenoszącym 10760 kilogramów (23720 funtów) paliwa dla proponowanej Angary A3, podczas gdy KVSK -A7 byłby większym stopniem załadowanym 26500 kilogramami (58400 funtów) dla proponowanej Angary A7.