Kacper CJ 14
CJ 14 | |
---|---|
Rola | Samolot myśliwski |
Producent | Dansk Aero |
Projektant | E. von Lössla |
Pierwszy lot | 1924 |
Numer zbudowany | 1 |
Caspar CJ 14 był niemieckim prototypem samolotu myśliwskiego zbudowanym w latach dwudziestych XX wieku.
Projektowanie i rozwój
Caspar CJ 15 został zaprojektowany przez inżyniera Caspara E. von Lössla, ale zbudowany w Kopenhadze przez Dansk Aero w celu uniknięcia ograniczeń w budowie samolotów wojskowych nałożonych na Niemcy przez aliantów po I wojnie światowej . Był to jednomiejscowy dwupłatowiec o równej rozpiętości , przeznaczony do napędzania silnikiem gwiazdowym Armstrong-Siddeley Jaguar o mocy 380 KM (280 kW) , chociaż prototyp był początkowo wyposażony w chłodzony wodą silnik o mocy 300 KM (220 kW). Silnik Hispano-Suiza . Zasadniczo podobny, choć dłuższy (a później dwumiejscowy) Caspar CS 14 był napędzany przez Napier Lion W-12 .
Skrzydła miały konstrukcję drewnianą i były pokryte sklejką oraz, jak na ówczesny dwupłatowiec, dość grubymi przekrojami , nawiązującymi do wczesnej powojennej niemieckiej koncentracji na szybowcach. W planie miały prostokątne przekroje środkowe i trapezoidalne panele zewnętrzne. Górne skrzydło było konstrukcją jednoczęściową, utrzymywaną wysoko nad kadłubem przez kabinę z pochylonych na zewnątrz stalowych rozpórek kabinowych w kształcie litery N , a dolne składało się z dwóch części, zamontowanych na stalowych rurowych fałszywych dźwigarach pod kadłubem. Skrzydła górne i dolne były spięte razem z lekkim przesunięciem za pomocą rozpórek w kształcie litery N. Lotki zamontowano tylko na górnym skrzydle.
Kadłub CJ 14 składał się z trzech części, ze stalową rurową przednią częścią mocującą silnik, środkową drewnianą, pokrytą sklejką sekcją zawierającą kokpit i metalową, spiczastą sekcją ogonową, na której znajdował się usterzenie ogonowe. Pilot znajdował się tuż za górną krawędzią spływu , aw górnym skrzydle znajdowały się przezroczyste otwory zwiększające pole widzenia. Proponowane uzbrojenie stanowiła para dział Vickers zamontowanych w nosie. Ogon był konwencjonalny, chociaż prawie trójkątna płetwa i ster były niezwykle wysokie i wąskie, a także znajdowały się znacznie przed tylną częścią kadłuba.
Potężny silnik CJ 14 wymagał śmigła o dużej średnicy, a co za tym idzie, długich nóg do lądowania, aby zapewnić prześwit. Oś została opływowa i zawieszona na parach rozpórek w kształcie wąskiej litery V.
Historia operacyjna
CJ 14 oblatano po raz pierwszy w 1924 roku, ale zbudowano tylko jeden. Rozwój jego następcy, CS 14, został porzucony w 1926 roku.
Specyfikacje
Dane z Les Ailes kwiecień 1925
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 5,4 m (17 stóp 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,6 m (28 stóp 3 cale)
- Wysokość: 2,78 m (9 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 15,3 m 2 (165 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 800 kg (1764 funtów)
- Masa całkowita: 1200 kg (2646 funtów)
- Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar III, 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 280 kW (380 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 270 kilometrów na godzinę (170 mph, 150 PLN)
- Prędkość przelotowa: 225 kilometrów na godzinę (140 mph, 121 PLN)
- Zasięg: 600 km (370 mil, 320 mil morskich)