Kainan Maru (statek ekspedycyjny na Antarktydę)
Kainan Maru : Japońska wyprawa antarktyczna
|
|
| Historia statku | |
|---|---|
| Japonia | |
| Właściciel | Nieznany, potem Ōkuma Shigenobu , potem nieznany |
| Wystrzelony | 1909 |
| Los | Nieznany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Barkentyna |
| Tonaż | 204 BRT |
| Długość | 30,48 m (100,0 stóp) |
| Belka | 7,85 m (25,8 stopy) |
| Napęd | 18 KM (13 kW) Opalany węglem |
Kainan Maru (開南丸) była przerobioną łodzią rybacką, która była używana jako statek ekspedycyjny podczas japońskiej ekspedycji antarktycznej w latach 1910-1912. Znacznie mniejsza niż inne statki ekspedycyjne z tamtej epoki i z bardzo słabymi silnikami pomocniczymi, mimo to ukończyła podróż około 50 000 km (31 000 mil). Po falstartie w południowym lecie 1910-11, wpłynął na Morze Rossa w styczniu 1912 i wylądował na Wielkiej Barierze Lodowej . Podczas gdy ta grupa prowadziła marsz na południe, Kainan Maru udał się do Ziemi Króla Edwarda VII , gdzie inna strona prowadziła badania i prace naukowe. Wyprawa powróciła do Japonii z wielkim uznaniem w czerwcu 1912 r. Szybko jednak o niej zapomniano; Kainan Maru powrócił do pracy jako łódź rybacka, a jego dalsza kariera i dalsze losy pozostają nieznane.
Budowa
Statek Kainan Maru , pierwotnie nazwany Dainai Hokomaru (w niektórych źródłach Hoko Maru ), został zbudowany około 1909 roku, zaprojektowany jako statek rybacki do użytku na wodach północnych. Jej dwuwarstwowy kadłub został skonstruowany z myślą o żegludze lodowej, ze stępką z zelkova (twardego wiązu japońskiego) i sosny, kłonicami z sosny, ramami z zelkowej i cyprysu. Kadłub był pokryty żelazem, z dodatkowym zabezpieczeniem na dziobie. Został uzbrojony jako barkentyna , mierząc 30,48 m (100 stóp) długości i 7,85 m (25¾ ft) szerokości, z głębokością od stępki do pokładu 3,96 m (13 stóp). Tonaż rejestrowy brutto był 204.
Japońska wyprawa antarktyczna 1910–12
Organizacja i przygotowanie
We wrześniu 1910 roku statek został zakupiony dzięki funduszom przekazanym przez Ōkumę Shigenobu , byłego premiera Japonii, który zarejestrował statek we własnym imieniu, jako statek ekspedycyjny dla proponowanej Japońskiej Ekspedycji Antarktycznej . Przemianowany na Kainan Maru („Southern Pioneer”) zgodnie z sugestią bohatera marynarki wojennej, admirała Togo , statek został poddany przeglądowi w ramach przygotowań do wyprawy. Dodano dodatkowe żelazne poszycie ochronne i dano 18-konny silnik pomocniczy. Wnętrze zostało zreorganizowane, aby zapewnić pojemność węgla 55 ton.
Pomysłodawcą wyprawy był oficer rezerwy armii, porucznik Nobu Shirase , który uważał, że Japonia powinna zająć miejsce u boku mocarstw zachodnich w eksploracji Antarktydy. Celem Shirase był japoński podbój bieguna południowego; zdawał sobie sprawę, że duża ekspedycja z Wielkiej Brytanii, Scott 's Terra Nova Expedition, była już w terenie z tym samym celem - wkrótce dołączy do niej norweska ekspedycja pod dowództwem Roalda Amundsena – więc japońskie przedsięwzięcie musiałoby wyruszyć tak wcześnie, jak to możliwe, aby uniknąć uprzedzenia. Jednak wsparcie rządu i towarzystw naukowych okazało się trudne do zdobycia. Data rozpoczęcia wyprawy została ustalona na koniec listopada, ale realistycznie było to za późno w sezonie na udaną podróż na Antarktydę.
Kainan Maru był zdecydowanie najmniejszym statkiem ekspedycyjnym, jaki w tamtym czasie płynął na Antarktydę, był mniej więcej o połowę mniejszy od Frama Amundsena i jednej trzeciej Terra Nova Scotta . Jego silnik o mocy 18 KM był zdecydowanie za słaby do pracy w lodzie; dla porównania, silniki pomocnicze Fram i Terra Nova miały odpowiednio 180 i 140 koni mechanicznych.
Pierwszy sezon
.jpg)
Kainan Maru ostatecznie opuścił Tokio 29 listopada 1910 r. Pod dowództwem kapitana Naokichi Namory, doświadczonego żeglarza. Plan zakładał dotarcie na Antarktydę, wylądowanie, założenie stacji zimowej, a następnie, pod koniec 1911 roku, skok na biegun południowy . Jednak późny start oznaczał, że Kainan Maru dotarł do Wellington w Nowej Zelandii dopiero 7 lutego 1911 r. 11 lutego Kainan Maru opuścił Wellington, wkrótce napotykając złą pogodę i dużo lodu; gdy statek przesuwał się dalej na południe, stało się jasne, że sezon się spóźnia. Do 12 marca, na 74°16′ szerokości geograficznej południowej iw zasięgu wzroku od wybrzeża Antarktydy, morze zaczęło zamarzać; Kainan Maru był w niebezpieczeństwie uwięzienia i osaczenia. Umiejętności kapitana Nomury pozwoliły uniknąć tego losu, ale lądowanie było niemożliwe. Statek skręcił na północ i wycofał się do Sydney Harbour w Australii, gdzie dotarł 1 maja, aby spędzić tam zimę.
W Sydney wyprawa została przyjęta początkowo z mieszaniną pogardy i podejrzliwości. Wymagało to interwencji Edgewortha Davida , wybitnego geologa, który towarzyszył ekspedycji Nimroda Shackletona w latach 1907-09, aby przekonać opinię publiczną, że była to poważna wyprawa. Stronie japońskiej pozwolono założyć tymczasowy obóz w Parsley Bay z widokiem na port, podczas gdy Nomura wrócił do Japonii, aby zorganizować finansowanie drugiej wyprawy na Antarktydę następnego lata. Dzięki tym funduszom wyprawa została ponownie zaopatrzona; Kainan Maru został poddany przeglądowi w Sydney's Jubilee Dock, gdzie został ponownie uzbrojony w dwumasztowy szkuner . Shirase uznał teraz, że celowanie w biegun południowy jest niepraktyczne i przeniósł cele ekspedycji na cele naukowe i geodezyjne. Kainan Maru opuścił Sydney 19 listopada, niosąc zapasy na dwa lata.
Drugi sezon
Druga podróż na południe przebiegała stosunkowo sprawnie, bez poważnych incydentów. 10 stycznia ukazała się Wielka Bariera Lodowa . W trakcie eksploracji krawędzi Bariery Kainan Maru napotkał statek Amundsena Fram , leżący w Zatoce Wielorybów w oczekiwaniu na powrót Norwega z marszu polarnego . Kilka kilometrów za tym punktem, Kainan Maru znalazł odpowiednie zakotwiczenie. Partia japońska jest teraz podzielona. Jedna grupa, dowodzona przez Shirase, utworzyła „Dash Patrol” i wyruszyła w podróż saniami na południe, nie mając na myśli Polaka, ale penetrując jak najdalej na południe. Tymczasem Kainan Maru wraz z resztą ekspedycji popłynął dalej na wschód, by zbadać Ziemię Króla Edwarda VII . Dash Patrol wyruszył 20 stycznia; 28 stycznia, przy wyczerpaniu zapasów, osiągnęli 80 ° 5′S przed zawróceniem. Trzy dni później odzyskali krawędź Bariery, osiągając w drodze powrotnej rekord prędkości na sankach.
Kainan Maru przybył do Ziemi Króla Edwarda VII 23 stycznia, osiągając długość geograficzną 155 ° W, dalej na wschód niż jakakolwiek wyprawa do tego czasu. Ustalili także wschodnią granicę Wielkiej Bariery Lodowej, w punkcie, który nazwali Zatoką Okuma . Po kilku dniach badań i eksploracji na lądzie, grupa lądowa została zabrana przez statek, który wrócił do Zatoki Wielorybów, aby odzyskać patrol Shirase. Do 31 stycznia wszyscy byli na pokładzie; podróż do domu rozpoczęła się 4 lutego. Do Wellington dotarli 23 marca, a 19 czerwca przybyli do portu w Tokio, gdzie spotkali się ze wspaniałym przyjęciem. Kainan Maru przejechał łączną odległość 50 000 km (31 000 mil). Członkowie wyprawy Amundsena, którzy widzieli ją na Antarktydzie, mówili, że połowy tej odległości nie przebyliby na niej.
Późniejsza kariera
Po powrocie do Japonii wyprawa była chwalona za swoje osiągnięcia, ale szybko o niej zapomniano. Kainan Maru została odsprzedana swoim byłym właścicielom i wznowiła pracę na morzach północnych jako łódź rybacka. Szczegóły jej późniejszej kariery i ostatecznego losu pozostają nieznane. W lutym 1944 roku japońska łódź rybacka o nazwie Kainan Maru została zatopiona w Zatoce Tonkińskiej podczas ataku USAAF , ale nie odnotowano, czy był to dawny statek ekspedycyjny.
Cytaty
Źródła
- Bryan, Rorke (2011). Próba lodu: statki Antarktydy . Dobbs Ferry, Nowy Jork: Sheridan House. ISBN 978-1-57409-312-4 .
- „Kainan Maru nr 12” . Miejsce wraku . Źródło 12 października 2019 r .
- Ból, Stephanie (24 grudnia 2011). „Scott, Amundsen… i Nobu Shirase” . Nowy naukowiec (2844) . Źródło 12 października 2011 r .
- Summerson, Rupert (2015). „Nankyoku no kyoku: Życie kulturalne ekspedycji antarktycznej Shirase 1910–12” (PDF) . W Bernadette Hince; Ruperta Summersona; Arnan Wiesel (red.). Antarktyda: muzyka, dźwięki i powiązania kulturowe . Canberra: ANU Press.
- Spuffford, Franciszek, wyd. (2007). Antarktyda: antologia . Londyn: Granta Books. ISBN 978-1-86207-964-9 .
- Hamre, Ivar (listopad 1933). „Japońska wyprawa na biegun południowy w latach 1911-1912”. Dziennik geograficzny . 82 (5): 411–423. doi : 10.2307/1786962 . JSTOR 1786962 .
- Turney, Chris (2012). 1912: Rok, w którym świat odkrył Antarktydę . Londyn: Głowa Bodleya. ISBN 978-1-84792-174-1 .