Kanadyjska ustawa o autostradach

Ustawa o autostradach kanadyjskich była ustawą z 1919 r. wydaną przez parlament Dominium Kanady. Ustawa powołała fundusz wsparcia budowy autostrad wojewódzkich w ramach programu odbudowy po I wojnie światowej rządu Unii Roberta Bordena .

Tło

W połowie XIX wieku głównymi środkami transportu były kolej i drogi wodne , a władza nad nimi została przyznana rządowi federalnemu na mocy Konstytucji Kanady ; drogi były traktowane jako sprawa lokalna i były delegowane do prowincji. Gdy samochód zyskał na znaczeniu na początku XX wieku, organizacje takie jak Ruch Dobrych Dróg i lokalne kluby motoryzacyjne wywierały presję na rządy, aby zapewniały lepsze drogi. Kilka prowincji powołało własne zarządy autostrad w celu koordynowania rozwoju regionalnych sieci drogowych. Pierwsze wysiłki rządu federalnego mające na celu sfinansowanie budowy autostrad miały miejsce w 1907 r. Wraz z Funduszem Przejazdów Kolejowych.

Konserwatywny rząd Roberta Bordena po raz pierwszy zaproponował federalny program pomocy dla budowy dróg prowincjonalnych w 1913 r., Ale program ten został odrzucony przez zdominowany przez liberałów Senat z powodu sprzeciwu wobec działania na obszarze podlegającym jurysdykcji prowincji. Zainteresowanie finansowaniem dróg zostało odłożone na bok podczas I wojny światowej , jednak grupy interesu motoryzacyjnego (w tym utworzenie w 1915 r. Kanadyjskiego Stowarzyszenia Samochodowego ) utrzymywały presję na rząd federalny. Po wojnie rząd Unii Bordena ustanowił program odbudowy, w tym ustawę o autostradach kanadyjskich , która przeszła w 1919 roku.

Finansowanie autostrad

Ustawa ustanowiła fundusz zapewniający pomoc finansową dla projektów autostrad wojewódzkich, z naciskiem na zachęcanie do połączeń autostrad międzywojewódzkich. Fundusz, zarządzany przez Departament Kolei i Kanałów , zapewnił maksymalnie 20 milionów dolarów zatwierdzonym projektom w okresie od 1 kwietnia 1919 do 31 marca 1924. Aby zakwalifikować się do finansowania, prowincja musiała opracować pięcioletni plan autostrad wojewódzkich, w tym oznaczenia pierwotne i wtórne. Po zatwierdzeniu fundusz Dominium dotowałby 40% kosztów budowy.

Prace na drogach wojewódzkich przebiegały wolniej niż przewidywano. Fundusz nie został wyczerpany do daty wygaśnięcia w 1924 r., W związku z czym termin przedłużono do 31 marca 1928 r. Raport przygotowany przez Departament wykazał, że fundusz wniósł 19 596 388 USD na 48 990 092 USD na budowę dróg wojewódzkich, finansując 8415 mil (13 543 km) dróg we wszystkich dziewięciu ówczesnych województwach.

Notatki

^[a] Nowa Fundlandia i Labrador stały się częścią Kanady dopiero w 1949 roku.