Ruch Dobrych Dróg

Budowa dobrych dróg na wystawie Alaska – Jukon – Pacyfik w 1909 r

Ruch dobrych dróg miał miejsce w Stanach Zjednoczonych między późnymi latami siedemdziesiątymi XIX wieku a latami dwudziestymi XX wieku. Był to wiejski wymiar ruchu progresywnego . Kluczowym graczem był Departament Poczty Stanów Zjednoczonych . Po zobowiązaniu się do bezpłatnego dostarczania poczty na tereny wiejskie Urząd Pocztowy musiał określić, które drogi lokalne są odpowiednie, a które nie. Rolnicy żyjący na oficjalnie niezdatnych do użytku drogach mieli teraz motywację do ich modernizacji. Zwolennicy ulepszonych dróg przekształcili lokalną agitację w ogólnokrajowy ruch polityczny. Zaczęło się jako koalicja grup organizacji rolników i organizacji rowerzystów, takich jak np Liga Amerykańskich Kierowców . Celem były wydatki stanowe i federalne na poprawę dróg wiejskich. Do 1910 r. Lobby motoryzacyjne, takie jak American Automobile Association , przyłączyły się do kampanii koordynowanej przez National Good Roads Association.

Poza miastami drogi były gruntowe lub żwirowe; błoto zimą i kurz latem. Podróż była powolna i kosztowna. Pierwsi organizatorzy powoływali się na Europę , gdzie budowa i utrzymanie dróg były wspierane przez rządy krajowe i lokalne. We wczesnych latach głównym celem ruchu była edukacja w zakresie budowy dróg na obszarach wiejskich między miastami oraz pomoc ludności wiejskiej w uzyskaniu korzyści społecznych i ekonomicznych, z których korzystały miasta, w których obywatele korzystali z kolei, trolejbusów i brukowanych ulic . Nawet bardziej niż tradycyjne pojazdy, nowo wynalezione rowery mogą korzystać z dobrych dróg krajowych.

Historia

Good Roads był wczesnym orędownikiem ulepszeń dróg.

Ruch Dobrych Dróg został oficjalnie założony w maju 1880 r., kiedy entuzjaści rowerów, kluby jeździeckie i producenci spotkali się w Newport w stanie Rhode Island , aby utworzyć Ligę Amerykańskich Kierowców , aby wspierać rosnące wykorzystanie rowerów i chronić ich interesy przed dyskryminacją legislacyjną. Liga szybko stała się ogólnokrajowa iw 1892 roku zaczęła publikować Dobre Drogi czasopismo. W ciągu trzech lat nakład osiągnął milion. Zwolennicy wczesnego ruchu zwrócili się do dziennikarzy, rolników, polityków i inżynierów o pomoc w projekcie poprawy krajowych dróg, ale ruch nabrał rozpędu, gdy został przyjęty przez rowerzystów.

Grupy w całym kraju organizowały zjazdy drogowe i demonstracje publiczne, publikowały materiały na temat korzyści płynących z dobrych dróg i starały się wpłynąć na ustawodawców na szczeblu lokalnym, stanowym i krajowym. Poparcie dla kandydatów często stawało się decydującym czynnikiem w wyborach. Liga nie tylko opowiadała się za ulepszeniami dróg dla rowerzystów, ale także naciskała na ten pomysł rolników i społeczności wiejskie, publikując literaturę, taką jak słynna broszura „ Ewangelia dobrych dróg” .

New Jersey jako pierwszy stan uchwalił ustawę zezwalającą stanowi na udział w projektach budowy dróg. W 1893 roku Departament Rolnictwa Stanów Zjednoczonych zainicjował systematyczną ocenę istniejących systemów autostrad. W tym samym roku Charles Duryea wyprodukował pierwszy amerykański pojazd napędzany benzyną i rozpoczęła się Rural Free Delivery . Do czerwca 1894 r. „Wiele firm kolejowych [poszło] na ustępstwa w transporcie materiałów drogowych, począwszy od stawek połowicznych do bezpłatnego przewozu”.

XX wiek

Działania rzecznicze często koncentrowały się na trudnej sytuacji rolników — Illinois, 1903

Na przełomie XIX i XX wieku zainteresowanie rowerem zaczęło słabnąć w obliczu rosnącego zainteresowania samochodami . Następnie inne grupy przejęły inicjatywę w lobby drogowym . Gdy samochód był rozwijany i nabierał rozpędu, organizacje opracowały takie projekty między hrabstwami, jak autostrada Lincoln Highway ze wschodu na zachód od wybrzeża do wybrzeża w 1913 r., Kierowana przez magnata części samochodowych i wyścigów samochodowych Carla G. Fishera , a później jego północ-południe Dixie Highway w 1915 roku, która rozciągała się od Kanady do Miami na Florydzie .

Urzędnik AAA Good Roads mija jedyny znak drogowy podczas swojej transkontynentalnej podróży samochodowej — Glendive, Montana, 1912
Karykatura redakcyjna z 1904 r. autorstwa EA Bushnella , wzywająca do przeznaczenia funduszy na cele Ruchu Dobrych Dróg

Ruch zyskał rozgłos w całym kraju, kiedy prezydent Woodrow Wilson podpisał federalną ustawę o pomocy drogowej z 1916 r. 11 lipca 1916 r. W tym roku Buffalo Steam Roller Company z Buffalo w stanie Nowy Jork i Kelly-Springfield Company z Springfield w stanie Ohio połączyły się tworząc firmę Buffalo-Springfield Company, która stała się liderem w amerykańskiej branży zagęszczania . Buffalo-Springfield umożliwiło Ameryce rozpoczęcie prawdziwie narodowej kampanii budowy autostrad, która trwała do lat dwudziestych XX wieku.

Horatio Earle jest znany jako „ojciec dobrych dróg”. Cytując autobiografię Earle'a z 1929 roku: „Często słyszę obecnie, że samochód zainicjował dobre drogi; że samochód jest rodzicem dobrych dróg. Cóż, prawda jest taka, że ​​rower jest ojcem ruchu dobrych dróg w tym kraj." „Liga walczyła o przywilej budowy ścieżek rowerowych wzdłuż dróg publicznych”. „Liga walczyła o równe przywileje z pojazdami konnymi. Wszystkie te bitwy zostały wygrane, a rowerzysta uzyskał równe prawa z innymi użytkownikami autostrad i ulic”.

Stowarzyszenia Dobrych Dróg Państwowych

Katalog amerykańskich organizacji rolniczych z 1920 r . Wymienia następujące organizacje stanowe jako stowarzyszone z Ruchem Dobrych Dróg:

  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Alabamy
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg w Arizonie
  • Stowarzyszenie Autostrad Centralnej Florydy
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Wisconsin
  • Illinois Association for Highway Improvement
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Kansas
  • Stowarzyszenie Autostrad Massachusetts
  • Stowarzyszenie Michigan Pikes
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Stanu Michigan
  • Kongres Dobrych Dróg w Montanie
  • Stowarzyszenie poprawy autostrad w Montanie
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Nebraski
  • Stowarzyszenie Autostrad Nevady
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg New Hampshire
  • Stowarzyszenie Drogowe Nowego Jorku
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Karoliny Północnej
  • Ohio Federacja Dobrych Dróg
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Południowo-Wschodniego Idaho
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Wirginii
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Stanu Waszyngton
  • Stowarzyszenie autostrad Wilmington-Charlotte-Asheville
  • Stowarzyszenie Komisarzy ds. Autostrad Wisconsin
  • Stowarzyszenie Dobrych Dróg Wyoming

Zobacz też

Dalsza lektura

Badania naukowe

  • Finkelstein, Aleksander. „Colorado Honor Convicts: Drogi, reforma i region w erze progresywnej”. Journal of the Gilded Age and Progressive Era 20.1 (2021): 24-43.
  • Fuller, Wayne E. „Dobre drogi i bezpłatna dostawa poczty na obszarach wiejskich”. Przegląd historyczny Mississippi Valley 42.1 (1955): 67-83 online .
  • Hugill, Peter J. „Dobre drogi i samochód w Stanach Zjednoczonych 1880-1929”. Przegląd geograficzny (1982): 327-349 online .
  • Ingram, Tammy. Dixie Highway: budowa dróg i tworzenie nowoczesnego południa, 1900-1930 (2013). Połączył Chicago z Florydą i pomógł zmodernizować Południe.
  • Lee, Jason. „Analiza ekonomiczna ruchu dobrych dróg” (Instytut Studiów nad Transportem, U of California, Davis; 2012) online
  • Lichtenstein, Alex. „Dobre drogi i łańcuchy gangów na postępowym Południu:„ Murzyn skazaniec jest niewolnikiem ”. „ Journal of Southern History (1993). 59#1: 85-110. online
  • Longhurst, James. Bitwy rowerowe: historia dzielenia się amerykańską drogą (U of Washington Press, 2015).
  • Mayo, hrabia (lipiec 1901). „Pociąg dobrych dróg” . Praca na świecie . Nowy Jork: Doubleday, Page & Co. II (3): 956–960 . Źródło 29 kwietnia 2012 r .
  • Olliff, Martin T. Wydostanie się z błota: ruch dobrych dróg w Alabamie i administracja autostrad, 1898–1928 (U of Alabama Press, 2017). recenzja w Internecie
  • Wells, Christopher W. (wiosna 2006). „Zmieniający się charakter dróg wiejskich: rolnicy, reformatorzy i zmieniające się użytkowanie przestrzeni wiejskiej, 1880-1905”. Historia rolnictwa . 80 (2): 143–166. doi : 10.1525/ah.2006.80.2.143 .

Rzecznictwo w magazynie Good Roads c. 1890–1920

Rzecznictwo w popularnych czasopismach krajowych c. 1880–1920 (przykłady)

Rzecznictwo w książkach i broszurach c. 1880–1920 (przykłady)

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Good_Roads_Movement&oldid=1120562815 ”