Kanonierka klasy Medina

Przegląd klasy
Spey
Nazwa	klasa medyna
Budowniczowie	Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	Klasa mrówek
zastąpiony przez	Klasa bramkarza
Wybudowany	1876–1877
W prowizji	1877–1923
Zakończony	12
Charakterystyka ogólna
Typ	Kanonierka z żelazną śrubą
Przemieszczenie	386 ton (projekt) 363 tony (rzeczywiste)
Długość	110 stóp 0 cali (33,5 m)
Belka	34 stopy 1 cal (10,4 m)
Projekt	9 stóp 6 cali (2,9 m)
Głębokość trzymania	5 stóp 6 cali (1,7 m)
Zainstalowana moc	60 koni mechanicznych 310 KM (230 kW)
Napęd	2 × 2-cylindrowe poziome silniki parowe pojedynczego rozprężania Bliźniacze śruby
Plan żagla	Barkentyna (2 maszty słupowe z 1892 r.)
Prędkość	9 + 1 / 2 PLN (17,6 km / h)
Komplement	51
Uzbrojenie	Jak zbudowano : 3 x 6,3-calowe (160 mm) 64-funtowe karabiny ładowane przez lufę później : 2 (lub 3) szybkostrzelne działa kalibru 4,7 cala

Kanonierka klasy Medina była klasą 12 kanonierek Królewskiej Marynarki Wojennej Rendel (lub „płaskich”) wyposażonych w trzy 6,3-calowe działa, zbudowanych w latach 1876–1877. Kanonierki z płaskiego żelaza były zwykle budowane bez masztów i takielunku, ale Medina s miał pełny zestaw barkentynowy. Ich solidne żelazne kadłuby oznaczały, że pozostawały jako łodzie nurkowe, barki i lichtury, a pięć z nich pracowało do lat dwudziestych XX wieku. Kadłub Medway leży w płytkiej wodzie na Bermudach i jest widoczny na zdjęciach satelitarnych.

Projekt

Klasa Medina była rozwinięciem kanonierki Rendel (lub „płaskiej”) , serii małych statków z niskimi wolnymi burtami, na których zamontowano niewielką liczbę stosunkowo dużych dział. Chociaż Medina była wyjątkowo wyposażona w maszty, aby zwiększyć ich zasięg i niezależność, w istocie były one dostępne do podobnych operacji jak ich siostry bez masztu; akcja ofensywna przeciwko obronie brzegu. Antony Preston opisał je jako „najbardziej groteskowy statek, jaki kiedykolwiek widziano”. Wszystkie 12 statków klasy zostały zbudowane w Palmers Shipbuilding and Iron Company w Jarrow i zostały nazwane na cześć rzek. Były zbudowane w całości z żelaza i wyposażone w niezwykły dziobowy ster.

Uzbrojenie

Po zbudowaniu na statkach tej klasy zamontowano trzy 6,3-calowe (160 mm) 64-pdr 64-cwt ładowane przez lufę karabiny . Do 1892 roku Trent był wyposażony w parę 4,7-calowych szybkostrzelnych dział .

Napęd

Wszystkie okręty tej klasy były wyposażone w parę 2-cylindrowych poziomych silników parowych pojedynczego rozprężania R i W Hawthorn o nominalnej mocy 60 koni mechanicznych . Osiągnęli 310 wskazanych koni mechanicznych (230 kW), dając prędkość około 9 + 1 ⁄ 2 węzłów (17,6 km / h).

Plan żagla

Wszystkie statki tej klasy były zbudowane z trzema masztami i barkentynowym takielunkiem żagli. Ocalałym członkom tej klasy w latach 90. XIX wieku zastąpiono takielunek żaglowy parą masztów.

Pembroke (ex- Trent ) po 1905 przedstawiający maszty tyczkowe, które zastąpiły jej takielunek żaglowy

Życie operacyjne

Plan pokładu kanonierki klasy Medina z Brassey's Naval Annual

Niektóre okręty tej klasy zostały wyznaczone jako przetargi na pancerniki zaraz po ich zbudowaniu: przetarg Medina dla Duke of Wellington i Medway dla Excellent , szkoły strzeleckiej w Portsmouth. Spey został wyposażony w 1900 roku w trzy 4,7-calowe działa do służby w szkole strzeleckiej.

Dee i Don służyli na Morzu Śródziemnym w 1886 roku jako część międzynarodowej eskadry zdominowanej przez Royal Navy. Obaj pozostali na Malcie na różnych stanowiskach do końca życia. Tay zostało zredukowane do jednego działa 9-funtowego i do 1914 roku służyło jako okręt podwodny dla HMS Vivid , koszar Królewskiej Marynarki Wojennej w Devonport. Esk i Tweed służyły w Hongkongu w latach 90. XIX wieku i były tam sprzedawane w XX wieku.

We wszystkich przypadkach nie oczekiwano, że załogi będą mieszkać na pokładzie swoich ciasnych statków poza morzem. Zamiast tego ich przestrzeń życiową zapewniano w kadłubach mieszkalnych lub pancernikach, dla których kanonierki były przetargami.

Statki

Nazwa	Konstruktor statków	Wystrzelony	Los
Medyna	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	3 sierpnia 1876	Sprzedany na Bermudach w 1904 roku.
Medway	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	3 października 1876	Sprzedany na Bermudach w 1904 roku. Zatopiony w porcie St. George's, jego kadłub pozostaje nienaruszony i można go zobaczyć, jak w czasie odpływu łamie powierzchnię wody. Statek jest widoczny na zdjęciach satelitarnych o godz
Sabrina	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	3 października 1876	Przemianowany na Sabine jako łódź do nurkowania w 1916 r., Przemianowany na Vivid w 1920 r. (Lub pod koniec 1919 r.), Sprzedany firmie B Fryer w Sunderland w lipcu 1922 r.
Spej	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	5 października 1876	Usunięty ok. 1915 r. I sprzedany w 1923 r
Tay	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	19 października 1876	Sprzedany Stanlee Shipbreaking Company, Dover 22 października 1920 r
Koszulki	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	19 października 1876	Sprzedany Harris Brothers, Bristol 9 lipca 1907
Dee	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	4 kwietnia 1877	Używany do szkolenia torpedowego na Malcie 1892–1902 i sprzedawany tam 10 lipca 1902 r.
Przywdziewać	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	14 kwietnia 1877	Używany jako betonowa barka na Malcie w latach 1906–08, przerobiony na zapalniczkę w 1911 r. I sprzedany tam w 1914 r.
Esk	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	28 kwietnia 1877	Sprzedawane w Hongkongu w kwietniu 1903 roku
Slaney	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	28 kwietnia 1877	Przetarg do nurkowania w 1906 roku, sprzedany firmie Thos. W. Ward , Grays 30 sierpnia 1919 i przybył tam 10 października 1919, ale znajdował się na liście do 1921 i ostatecznie przeniósł się do Rainham w hrabstwie Kent w celu rozbicia 3 stycznia 1923
Trent	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	23 sierpnia 1877	Przemianowany na Pembroke we wrześniu 1905, a następnie Gannet w czerwcu 1917 jako przetarg nurkowy. Sprzedany firmie Dover Shipbreaking Company 21 lutego 1923 r
Tweed	Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow	23 sierpnia 1877	Sprzedawane w Hong Kongu w dniu 21 listopada 1905 r

Dziedzictwo

Kanonierki Dee i Don spędziły kilka lat zacumowane obok siebie w Kalkarze na Malcie . Doprowadziło to do powstania maltańskiego wyrażenia id-di u d-do , które odnosi się do dwojga osób, które często widuje się razem.

Bibliografia

•   Dittmar, Frederick J. (1998). „Pytanie 48/97”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXXV (4): 416–419. ISSN 0043-0374 .
•   Preston, Antony ; Major, John (2007). Wyślij kanonierkę: wiktoriańska marynarka wojenna i supremacja na morzu, 1854–1904 (wyd. 2). Londyn: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2 .
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .