Kapitan Chlebnikow (lodołamacz)
 Kapitan Chlebnikow i pingwiny w Morzu Rossa na Antarktydzie .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Rosja
| |
| Nazwa | Kapitan Chlebnikow |
| Imiennik | Jurij Chlebnikow (1900–76) |
| Właściciel | |
| Operator | Wyprawy kwarków |
| Trasa | Rejs po Arktyce i Antarktydzie |
| Budowniczy | Stocznia Wärtsilä Helsinki , Finlandia |
| Wystrzelony | 1981 |
| Port macierzysty | Władywostok |
| Identyfikacja |
|
| Status | W służbie czynnej |
| Uwagi | |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Lodołamacz |
| Przemieszczenie | 12 288 ton |
| Długość | 122,50m |
| Belka | 26,50m |
| Projekt | 8,50m |
| Klasa lodowa | KM * LL3 [2] A2 pasażer |
| Zainstalowana moc | Silniki główne: 6 zestawów diesla o mocy 24 200 koni mechanicznych (18,5 MW) |
| Napęd | 3 bliźniacze silniki elektryczne prądu stałego, z których każdy obraca wał napędowy o długości 22 m, do którego przymocowane jest 4-łopatkowe śmigło o średnicy 4,3 m z hartowanymi stalowymi łopatkami. Ostrza można wymienić na morzu w przypadku uszkodzenia. |
| Prędkość |
|
| Komplement | Goście: 108 |
| Załoga | Personel i załoga: 70 |
| Przewożony samolot | Przewożone są dwa helikoptery, które pomagają w nawigacji w lodzie i podczas wycieczek turystycznych. |
| Obiekty lotnicze | Hangary |
Kapitan Chlebnikow ( rosyjski : Капитан Хле́бников , IPA: [kəpʲɪˈtan ˈxlʲɛbnʲɪkəf] ) to rosyjski (dawniej radziecki ) lodołamacz . Statek działa teraz jako statek wycieczkowy oferujący wycieczki do Arktyki i Antarktydy .
Historia
Kapitan Chlebnikow został ukończony w Finlandii w 1981 roku jako jeden z czterech lodołamaczy klasy Kapitan Sorokin. Został przebudowany w 1990 roku jako statek wycieczkowy i był pierwszym statkiem, który opłynął Antarktydę z pasażerami w latach 1996–97.
W lutym 2006 Kapitan Chlebnikow dotarł do Zatoki Wielorybów na Antarktydzie, osiągając 78° 40.871' na południe i dorównując rekordowi ustanowionemu przez Roalda Amundsena we Fram w 1911 roku.
Budowa i układ
Lodołamacz klasy polarnej, łączący moc i technologię z wygodą, Kapitan Chlebnikow został pierwotnie zaprojektowany z myślą o rygorach Oceanu Arktycznego . Statek posiada dwa pokłady z nadbudówką i maszynownią pośrodku, lodołamacz na dziobie i pawęży na rufie. Obszar rufy jest amortyzowany, aby umożliwić bliskie holowanie innych statków podczas pomagania im w pokonywaniu lodu.
Zakwaterowanie pasażerów jest w 54 kabinach i apartamentach, z 2 jadalniami, salonem i barem. Udogodnienia obejmują kryty basen z podgrzewaną wodą, salę do ćwiczeń i saunę, audytorium w stylu teatralnym oraz sklep. Biblioteka posiada kolekcję książek o tematyce polarnej.
Podwójny kadłub ma balast wodny pomiędzy, z pompami, które mogą przemieszczać wodę balastową z prędkością do 74 ton na minutę, aby pomóc w łamaniu lodu. Grubość kadłuba wynosi 45 milimetrów (1,8 cala) na pasie lodowym i 25-35 milimetrów (0,98-1,38 cala) w innych miejscach. Tarcie między statkiem a lodem jest redukowane przez powłokę z farby polimerowej na poziomie pasa lodowego. System pęcherzyków powietrza pomaga w łamaniu lodu. Powietrze można wtłaczać pod ciśnieniem z wysokości 2 metrów (6 stóp 7 cali) nad stępką od dziobu do połowy statku.
Praca
Oprócz czarterów na misje naukowe, zaopatrywanie kopalń i innych branż związanych z eksploatacją zasobów, statek jest czarterowany na rejsy przygodowe.
Utknął w lodzie
W listopadzie 2009 roku statek utknął w lodach Antarktydy w zatoce w pobliżu wyspy Snow Hill . The Guardian donosi, że 101 pasażerów, głównie obywateli Wielkiej Brytanii , znalazło się wśród 184 uwięzionych członków załogi statku. Wycieczka została nazwana „Emperor Penguin Safari” i została zorganizowana przez firmę zajmującą się podróżami przygodowymi „Exodus”. Trzech pasażerów z Wielkiej Brytanii było BBC , pracującą nad filmem dokumentalnym zatytułowanym „ Frozen Planet ” . Statek został umieszczony z kilkudniowym opóźnieniem, ale nie był zagrożony.
Zobacz też
Jest jednym z czterech dużych lodołamaczy obsługiwanych przez Far East Shipping Company , obok:
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Kapitanem Chlebnikowem (statek, 1981) w Wikimedia Commons - Ogólne informacje o Kapitanie Chlebnikowie w Quark Expeditions
- Hughes, Peter (10 lutego 2007). „ Ostatni kontynent ” . Daily Telegraph . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 lutego 2008 r . . Źródło 23 lutego 2007 . - Hughes opisuje swoją podróż na Kapitanie Chlebnikowie
