Carla Menckhoffa

Carla Menckhoffa
Urodzić się	14 kwietnia 1883 Herford , Westfalia , Cesarstwo Niemieckie
Zmarł	11 stycznia 1949 (11.01.1949) (w wieku 65) Szwajcaria( 11.01.1949 )
Wierność	Cesarstwo Niemieckie
Serwis/ oddział	Luftstreitkräfte
Lata służby	1914–1918
Ranga	Oberleutnant
Jednostka	Jagdstaffel 3
Wykonane polecenia	Jagdstaffel 72
Nagrody	Pour le Mérite ; Królewski Order Hohenzollernów ; Krzyż Żelazny I i II klasy
Inna praca	Biznesmen w Niemczech i Szwajcarii

Carl Menckhoff (14 kwietnia 1883 - 11 stycznia 1949) był niemieckim asem myśliwskim z I wojny światowej . Przypisuje mu się 39 potwierdzonych zwycięstw, w większości nad asami myśliwskimi przeciwnika. Już po trzydziestce, kiedy nauczył się latać w lutym 1915 roku, był jednym z najstarszych pilotów w Luftstreitkräfte ( Siły Powietrzne). Po tym, jak został ciężko ranny w służbie piechoty, Menckhoff przeniósł się do Jagdstaffel 3 (Drużyna Myśliwska 3) jako vizefeldwebel (sierżant sztabowy), a następnie został mianowany oficerem. Zdobył najbardziej prestiżowe odznaczenie Cesarstwa Niemieckiego , Pour le Mérite („Blue Max”) i objął dowództwo nad Jagdstaffel 72 (zespół myśliwski 72).

Po zestrzeleniu i wzięciu do niewoli 25 lipca 1918 r. przebywał w więzieniu do sierpnia 1919 r., kiedy uciekł do Szwajcarii. Wrócił do Niemiec, gdzie odniósł sukces w biznesie, ale gdzie został aresztowany w 1938 r. za naruszenia dewizowe. Po wykupionym zwolnieniu z nazistowskiego aresztu przeniósł się do Szwajcarii, gdzie pozostał aż do śmierci w 1949 roku.

Wczesne życie

Carl Menckhoff urodził się 14 kwietnia 1883 roku w Herford w Westfalii w Królestwie Prus . Był członkiem rodziny składającej się z co najmniej ośmiorga, a być może dziesięciorga rodzeństwa. Jego ojciec prowadził dobrze prosperującą tkalnię lnianą Herforder Leinen-Verein Wilhelm Menckhoff , w której Carl był uczniem, a później został zatrudniony po upadku własnego biznesu.

Jako młody człowiek Menckhoff żywo interesował się samochodami i prawdopodobnie brał udział w lotach balonowych ze swoim bratem Willim, który posiadał licencję pilota balonowego. Menckhoff uważał, że to pochodzenie pomogło mu w późniejszym zgłoszeniu się do Luftstreitkräfte ( sił powietrznych).

Służba wojskowa

Menckhoff zgłosił się do służby wojskowej jako „ roczny ochotnik ” w wieku 20 lat w 1903 r., Ale został inwalidą po sześciotygodniowej obserwacji w szpitalu wojskowym z podejrzeniem zapalenia wyrostka robaczkowego .

W sierpniu 1914 roku, w chwili wybuchu wojny, 31-letni Menckhoff zaciągnął się do pułku piechoty nr. 106. Służył na froncie zachodnim , biorąc udział w akcjach przeciwko Francuzom w okolicach Châlons-en-Champagne i nad rzeką Suippe , a później przeciwko Brytyjczykom w okolicach Armentières . Był kilkakrotnie ranny i otrzymał Krzyż Żelazny pierwszej i drugiej klasy za waleczność, oba do końca 1914 roku.

Serwis lotniczy

Od służby piechoty do służby lotniczej

Zobacz także: Standardy zwycięstwa powietrznego I wojny światowej i Lista zwycięstw Carla Menckhoffa

Pozostawiony niezdolny do służby piechoty z powodu odniesionych obrażeń, Menckhoff złożył wniosek o przeniesienie do Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Oddziałów Lotniczych Cesarstwa Niemieckiego) i został przyjęty na szkolenie pilotów w lutym 1915 r. Po zakwalifikowaniu się został wysłany w październiku 1915 r. z powrotem do na froncie zachodnim na lotnisko w Pergnies-Quessey, niedaleko Saint-Quentin , gdzie został ponownie ranny podczas starcia powietrznego w styczniu 1916 r. W kwietniu 1916 r. został przeniesiony na front wschodni i stacjonował na lotnisku w pobliżu Oszmian . Tutaj zdobył przydatne doświadczenie w lataniu, ale ograniczone doświadczenie w walce. Szkolił się jako jednomiejscowy pilot bojowy w Warszawie . Pod koniec 1916 został instruktorem lotniczym w Kolonii , aw styczniu 1917 został awansowany do stopnia Vizefeldwebela (sierżanta sztabowego). Następnie wrócił na front zachodni, przydzielony jako pilot myśliwca do jednej z oryginalnych niemieckich eskadr myśliwskich, Jagdstaffel 3 (Hunting Team 3), stacjonującej w tym czasie w Fontaine-Uterte niedaleko Saint-Quentin i wyposażonej w samoloty Albatros D. III myśliwiec. Co dość niezwykłe, jego samolot nie miał barw eskadry, ale był pomalowany z osobistymi oznaczeniami w postaci zielonych i białych pasów zakrzywiających się wzdłuż kadłuba . Duża czerwona litera „M” zdobiła kadłub tuż za kokpitem.

Menckhoff odniósł swoje pierwsze zwycięstwo 5 kwietnia 1917 r., Zestrzeliwując myśliwiec Nieuport 23 z 29 Dywizjonu RFC . Potem zwycięstwa zaczęły szybko rosnąć, chociaż Menckhoff często wracał ze zwycięskich lotów wstrząśnięty swoimi triumfami. Został asem 9 maja, kiedy pokonał swoją piątą ofiarę. Kontynuując zdobywanie punktów, Menckhoff odniósł swoje 11. zwycięstwo 14 września; wszystkie samoloty, które zestrzelił, były myśliwcami. Było to na krótko przed stycznym zaangażowaniem Menckhoffa w jedną z najbardziej doniosłych bitew powietrznych wojny.

Ostatni bastion na niebie

23 września 1917 r. z urlopu wrócił jeden z czołowych niemieckich asów. Podczas porannego wypadu zestrzelił wrogi samolot po raz 48. Następnie dwudziestoletni Werner Voss w swoim nowiutkim srebrnoniebieskim Fokkerze trójpłatowym poprowadził swoją eskadrę w niebo rojące się od kilku eskadr samolotów nadlatujących z obu stron. Pokonując swoich skrzydłowych, Voss przypuścił samotny atak na formację ośmiu brytyjskich myśliwców SE-5a z 56 Dywizjonu RFC . Na nieszczęście dla Vossa, wszystkich ośmiu brytyjskich pilotów było asami-weteranami; ich przywódcą był budzący grozę James McCudden . Podczas długiej walki powietrznej czerwononosy Albatros przybył z pomocą oblężonemu Vossowi, tylko po to, by wybawca został wypędzony z walki.

Przez wiele lat uważano, że tym czerwononosym Albatrosem latał Menckhoff, mimo że czerwony nos nie był jednym z jego oznaczeń na samolocie. Jednak w 2013 roku Hannes Täger opublikował zredagowane wydanie wspomnień Menckhoffa i nie wspominają one o śmiertelnym zaręczynach Vossa z 23 września 1917 roku.

Fokker D.VII Menckhoffa był oznaczony widoczną literą „M”. Linia lotu Jagdstaffel 72 , Bergnicourt, lipiec 1918 r

W der Reserve październiku Menckhoff został awansowany i mianowany Leutnant . W grudniu został odznaczony Orderem Domu Hohenzollernów, Krzyżem Kawalerskim II Klasy z Mieczami . Do 4 lutego 1918 roku jego zwycięstwa wyniosły łącznie 20, przy czym wszystkie odniosły Jagdstaffel 3 , a każde z nich to zestrzelony brytyjski myśliwiec.

Dowództwo Menckhoffa

11 lutego został przydzielony jako dowódca Saxon Jagdstaffel 72 w Leffincourt jako jego początkowy Staffelführer (dowódca eskadry). Jego pierwsze zwycięstwo na czele nowej eskadry miało miejsce 1 kwietnia 1918 r., Kiedy zestrzelił Bregueta 14 jako swoją pierwszą ofiarę bombowca i 21. miejsce w klasyfikacji generalnej. W kwietniu odniósł jeszcze cztery zwycięstwa, zanim jego Pour le Mérite przeszedł 23, dzień po jego 25. zwycięstwie.

Podczas gdy Menckhoffowi zajęło prawie dziewięć miesięcy, aby odnieść zwycięstwo z Jagdstaffel 3 , zajęło mu tylko cztery miesiące, prowadząc Jagdstaffel 72 do zestrzelenia 19 dodatkowych samolotów wroga. Po tym zwycięstwie 1 kwietnia jako pierwsze w swojej eskadrze, zgromadził stały strumień ofiar, a jego 39. zwycięstwo nad SPAD- em 19 lipca 1918 r. Zwycięstwa nad wrogimi myśliwcami nadal dominowały na liście ofiar Menckhoffa.

Poprowadził swoją eskadrę do walki z pasów startowych w Leffincourt i Bergnicourt . Jego ostrożny styl przywództwa chronił życie jego ludzi; podczas gdy Jagdstaffel 72 zadał swoim wrogom 60 strat, stracił tylko jednego pilota. Osobiste zwycięstwa Menckhoffa z eskadrą stanowiły około jednej trzeciej sukcesów jednostki.

Upadek i zdobycie

25 lipca 1918 roku, trzy dni po swoim 39. zwycięstwie, podczas wieczornego patrolu w jednym ze swoich dwóch myśliwców Fokker D.VII , Menckhoff walczył z oddziałami Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Podczas późniejszej walki powietrznej Menckhoff został zestrzelony przez amerykańskiego porucznika Waltera Avery'ego z 95 Dywizjonu Lotniczego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Kiedy Avery manewrował na ogonie Menckhoffa, niemiecki as wyłączył silnik i spadł w zygzakowaty wzór spadających liści . Avery natychmiast zrobiła to samo. Kiedy wyszli z bocznych poślizgów, ponownie włączając silniki, Avery był w stanie zestrzelić Menckhoffa.

Schwytany przez wojska francuskie na miejscu katastrofy, Menckhoff był zmartwiony, gdy dowiedział się, że Avery był początkującym pilotem podczas swojego pierwszego lotu bojowego. Avery przybył na miejsce katastrofy i z szacunkiem odmówił usunięcia Pour le Merite z gardła Menckhoffa na pamiątkę . Zamiast tego Avery wyciął materiałową literę „M” z pokrycia rozbitego Fokkera jako pamiątkę, zanim Menckhoff został wyprowadzony przez francuskich żołnierzy.

Po przesłuchaniu Menckhoff był przetrzymywany jako jeniec wojenny , wraz z wieloma innymi niemieckimi pilotami, w Camp Montoire , niedaleko Orleanu we Francji. Nadal był jeńcem, gdy zawieszenie broni zakończyło wojnę 11 listopada 1918 r.

Lata powojenne

Menckhoff pozostał więźniem we Francji do sierpnia 1919 roku. Zrozpaczony uwolnieniem uciekł. Podróżując pieszo, koleją, aw pewnym momencie skradzionym samochodem, udało mu się dotrzeć do Szwajcarii osiem dni później, przekraczając granicę w pobliżu Mont Salève i kierując się do Genewy . Następnie wrócił do Niemiec i do Herford. W 1920 przeniósł się do Berlina. Tutaj został kierownikiem linii lotniczej Deutsche Luft Lloyd GmbH , ale to się nie powiodło w latach 1922–193. Pod koniec lat dwudziestych XX wieku założył firmę grzewczą Caliqua Wärmegesellschaft MBH . To było raczej udane. Był w stanie rozszerzyć swoją firmę na arenie międzynarodowej, do Francji i Szwajcarii.

Drugie miejsce zamieszkania założył w Szwajcarii, ale w październiku 1938 r., podczas przekraczania granicy niemiecko-szwajcarskiej w Bazylei , okazało się, że ma przy sobie nielegalną ilość franków szwajcarskich . Został aresztowany przez nazistowskie władze celne i przetrzymywany w areszcie przez ponad osiem miesięcy. Był zmuszony oddać im wiele swoich udziałów w biznesie i patentów . Menckhoff został zwolniony w maju 1939 roku. To właśnie podczas tego uwięzienia napisał oryginalne wspomnienia ze swoich przeżyć z pierwszej wojny światowej. Po uwolnieniu Menckhoffowi grożono dalszą karą. Jesienią 1939 przeniósł się na stałe do Szwajcarii. Menckhoff zamieszkał w willi na terenie zamku Angenstein , który należał do rodziny jego żony.

Carl Menckhoff zmarł w wyniku komplikacji po operacji 11 stycznia 1949 r. Został pochowany w bazylejskim Wolfgottesacker.

Życie osobiste

W artykule prasowym opisującym jego schwytanie Menckhoff jest opisany jako dobrze zbudowany blondyn z dobrze przystrzyżonym wąsem. Podobno mówił płynnie po francusku i angielsku.

Menckhoff żonaty pięć razy:

• W czerwcu 1905 do Elisabeth Alice Seyer. Z tego małżeństwa narodziły się trzy córki: Edelgarde, Elisabeth i Margot. Został on następnie rozwiązany.
• W 1920 r. Elisabeth („Eli”) Altmann. Para rozwiodła się po trzech miesiącach.
• W 1922 r. do Irmgard Dittrich. Z małżeństwa urodziła się córka Doris. Para rozwiodła się w 1925 roku.
• W kwietniu 1926 do Anne-Marie Braun. Z małżeństwa narodził się syn Carl Wilhelm. Para rozstała się w 1928 roku; a małżeństwo zostało rozwiązane w 1936 roku.
• W 1936 r. Leonore Quincke (1904–1980). Z małżeństwa urodził się syn, Karl Gerhard Georg Friedrich.

Dziedzictwo

W maju 2007 roku najmłodszy syn asa, Karl Gerhard Menckhoff, mieszkał w Waszyngtonie . Był nieświadomy heroizmu bojowego swojego ojca, aż do śmierci asa. W rejonie Waszyngtonu mieszkała również córka zdobywcy asa. Kiedy dowiedziała się, że w pobliżu mieszka Karl Gerhard, postanowiła zrobić mu niespodziankę, zwracając rodzinie Menckhoffów pamiątkę z tkaniny „M” z Fokkera D.VII . Pamiątkę po zmarłym Carlu Menckhoffie przyjął Gerhard z zastrzeżeniem, że przekaże ją swojemu wnukowi asa, Carlowi Menckhoffowi.

Źródła

Memoir

•   Täger, Hannes, wyd. (2013). Carl Menckhoff: Wspomnienia wojny i niewoli: rycerz raportów Pour le Mérite . Indio, Kalifornia: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-17-9 .

Wtórne opublikowane źródła

•   Diggens, Barry (2012). Wrześniowy wieczór: życie i ostateczna walka niemieckiego asa z I wojny światowej Wernera Vossa . Londyn: Grub Street. ISBN 978-1-904010-47-0 .

•   Frankowie, Norman ; Bailey, Frank W.; Gość, Russell (1993). Ponad liniami: asy i jednostki myśliwskie niemieckiej służby lotniczej, marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej Flandrii, 1914–1918 . Londyn: Grub Street. ISBN 0-948817-73-9 .

•   Frankowie, Norman; Gość, Russell; Bailey, Frank W. (1995). Krwawy kwiecień... Czarny wrzesień . Londyn: Grub Street. ISBN 1-898697-08-6 .

•   Frankowie, Norman; Giblin, Hal (1997). Under the Guns niemieckich asów: Immelmann, Voss, Göring, Lothar von Richthofen: kompletny zapis ich zwycięstw i ofiar . Londyn: Grub Street. ISBN 978-1-898697-72-5 .

•   Frankowie, Norman; VanWyngarden, Greg (2004). Fokker D VII Asy wojny światowej 1: część 2 . Oxford Wielka Brytania: Osprey. ISBN 978-1-84176-729-1 .

•   Guttman, Jon; Dempsey, Harry (2008). Sopwith Camel Vs Fokker Dr I: Front Zachodni 1917–18 . Oxford Wielka Brytania: Osprey. ISBN 1-84603-293-8 .

•   Handlarz, Filip (2003). Walka na niebie: sztuka wojny powietrznej . Nieznana lokalizacja: Zenith Imprint. ISBN 978-0-7603-1468-5 .

•   Kennett, Lee (1990). Pierwsza wojna powietrzna: 1914–1918 . Nieznana lokalizacja: Free Press/MacMillan. ISBN 978-0-02-917301-5 .

•   Treadwell, Terry C.; Drewno, Alan C. (2003). Niemieckie asy myśliwskie z I wojny światowej . Stroud: Tempus. ISBN 978-0-7524-2808-6 .

Online

• „Kto jest kim - Carl Menckhoff” . pierwsza wojna światowa.com . Źródło 19 października 2014 r .

• „Powrót trofeum za walkę powietrzną z 1918 roku” . Washington Times . 11 maja 2007 . Źródło 19 października 2014 r .

Dalsza lektura

•   Brzegi, Christopher (2001). Brytyjskie i imperialne asy z I wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-377-4 .