Karta Barcelony
Karta Barcelońska , w całości Europejska Karta Konserwacji i Restauracji Tradycyjnych Statków w Eksploatacji, jest nieformalnym, ale powszechnie akceptowanym standardem dla projektów konserwacji i renowacji zabytkowych jednostek pływających, które nadal działają jako aktywne jednostki żaglowe .
Tło
Europie nadal pływa ponad tysiąc zabytkowych jednostek pływających różnej wielkości . Tylko nieliczne z nich są zarejestrowanymi zabytkami lub prawdziwymi statkami muzealnymi , podczas gdy prawie wszystkie mają określoną wartość historyczną lub kulturową w kontekście historii morskiej lub regionalnej . Zdecydowana większość zabytkowych jednostek pływających jest własnością i jest obsługiwana przez prywatnych właścicieli, stowarzyszenia, fundacje itp. European Maritime Heritage, europejska organizacja patronacka dla tradycyjnych jednostek pływających, postanowiła opracować kodeks najlepszych praktyk w zakresie konserwacji i renowacji takich jednostek pływających, aby ochrony wartości historycznej tych statków oraz określenia minimalnych standardów metodologicznych dla wszelkich prac, które mają być przeprowadzone na tych statkach. Grupa robocza składająca się głównie z Arne Gotveda, Johna Robinsona i zawodowego historyka morskiego Ingo Heidbrinka opracowała projekt Karty, który został ostatecznie przyjęty przez Europejskie Dziedzictwo Morskie w 2003 roku.
Zawartość
Karta Barcelońska opisuje w kilku akapitach, jak należy przeprowadzać konserwację i renowację tradycyjnych statków w eksploatacji. Podstawowe zasady zostały opracowane na podstawie Karty Weneckiej i obejmują na przykład wymóg właściwej dokumentacji wszystkich wykonanych prac, a także odpowiednie badania tła historycznego jako podstawę wszystkich prac do wykonania. Celem wszystkich paragrafów jest ochrona szczególnej wartości historycznej statku dla przyszłych pokoleń, chociaż statek nadal działa i dlatego należy dostosować się do niektórych dzisiejszych przepisów bezpieczeństwa. Oryginalny tekst Karty został napisany w języku angielskim , ale dostępne są nieoficjalne tłumaczenia na wiele języków europejskich ( kataloński, niderlandzki, francuski, niemiecki i portugalski ). Szczegółowy komentarz do wszystkich paragrafów Karty opracował historyk morski Ingo Heidbrink .
Zobacz też
- Protokół ustaleń - (MoU)
- Statek żaglowy
- Ateńska Karta Restauracji Zabytków Historycznych
- Karta Wenecka — Karta Ochrony i Restauracji Zabytków i Miejsc
- Karta Florencka - przez ICOMOS w dniu 15 grudnia 1982 r. jako dodatek do Karty Weneckiej
- Ryga Karta dotycząca konserwacji, restauracji, konserwacji i użytkowania zabytkowego wyposażenia kolejowego
- Zachowanie historyczne
- Historyczny statek
- Tradycyjny statek
Znaczenie
Chociaż Karta Barcelońska nie jest wiążącym instrumentem prawnym, jest powszechnie akceptowana jako kodeks najlepszych praktyk i jest uznawana przez kilka europejskich organów ds. bezpieczeństwa morskiego, a także krajowe organizacje właścicieli zabytkowych jednostek pływających. Pomimo faktu, że Karta Barcelońska została napisana głównie jako Karta Europejska, zasady Karty mogą być stosowane na całym świecie i zostały na przykład opublikowane przez Narodowy Instytut Badawczy ds. Restauracji i Konserwacji Japonii.
Linki zewnętrzne
- www.european-maritime-heritage.org Zarchiwizowane 2011-05-31 w Wayback Machine
- www.emh.eu - BC
- Komisja Europejska Zielona Księga W kierunku przyszłej unijnej polityki morskiej: europejska wizja oceanów i mórz, czerwiec 2006 r.